Ficha de la moto Norton1200 V4 SV 2023 Una superbike de lujo

Tras su parón forzoso, Norton está volviendo tranquilamente al trabajo. En lugar de embarcarse en un montón de proyectos que ahora se pierden en la confusión(650 Superlight, Atlas Nomad & Ranger, etc.), se ha hecho hincapié en productos muy deportivos y de gama muy alta. El buque insignia de la marca se ha relanzado con una importante actualización técnica. La gran deportiva de Solihull se ha convertido en la 1200 V4SV.

Al parecer, el departamento de diseño aún no ha reabierto sus puertas en Norton. En términos de forma, no hay cambios entre la V4 y esta SV. La misma cara, las mismas curvas elegantes, la misma belleza fatal y el mismo dinamismo a flor de piel: es un coche emocionante, y el hecho de que haya conservado sus trazos de lápiz no le ha hecho ningún daño.

El personal británico ha preferido concentrar sus esfuerzos en el diseño interno, con el fin de erradicar cualquier problema que la moto haya podido encontrar desde su creación. Aquí tampoco se nota el trabajo, pero en uso, los propietarios estarán muy contentos con el mayor nivel de serenidad.
Eso una vez que se ha tragado la píldora de la "actualización". Hay una pega, no técnica, sino simbólica. La nueva versión paga el precio de su "rediseño" con una relación peso-potencia menos favorable.

Con su gran V4, la Norton promete ser tanto una bestia de carreras como una máquina de competición. El modelo anterior se hizo un nombre en algunas ediciones del Tourist Trophy. Pero, en contadas ocasiones, el motor desarrolla menos caballos que antes. La norma Euro5 puede tener la culpa, pero también es posible que la revisión general del motor haya recortado algunos vatios a cambio de una garantía de fiabilidad. El motor británico escupe ahora 185 CV a 12.500 rpm, y declara 12,7 mkg de par. Una buena cantidad de potencia, pero no la suficiente para ser clasificada como una hiperdeportiva (entre 200 y 217 CV), la pérdida de potencia (-15 CV y -1/2 mkg) será perdonada por su noble aspecto, equipamiento de alta gama y pegada artesanal.

No te compras una Norton V4SV para rodar como un cerdo en un circuito. Para eso son mucho más efectivas las WSBK. La moto británica se dirige a un público más estético con un potencial seductor casi idéntico. Ha optado por el carbono para su vestimenta, utilizándolo para el carenado, el depósito de combustible reforzado con Kevlar, los guardabarros y las llantas en su decoración "Carbon". El bastidor de aluminio se ha mantenido, al igual que la suspensión Öhlins de alta calidad. La atractiva horquilla invertida NIX 30 y el monoamortiguador TTXGP son ajustables en todas las direcciones. Los amantes de la geometría de precisión también podrán ajustar el ángulo de la columna de dirección y el punto de giro del basculante.

el magnífico monobloque, el asiento con sus pespuntes, la magnífica corona de la horquilla calada, el escape racing (para las fotos - en carretera, el escape será menos megáfono) y las piezas de aluminio micro-perforadas, son otros de los elementos que deleitan la vista. La frenada también es muy convincente, con pinzas Brembo M50 sobre pistas de 330 mm.
Un buen equipamiento, pero desgraciadamente no puede compensar el aumento de peso de la Norton V4. Ahora pesa 193 kilos en seco. Unos quince kilos más que antes.

El esquema electrónico proporciona a la V4 todo lo que necesita en términos de asistencia y tecnología a bordo. Dispone de 8 inyectores para alimentar el molino, un sistema de arranque sin llave, una palanca de cambios, tres modos de conducción (Sport - Road - Rain), una pantalla TFT en color de 6 pulgadas con cámara de visión trasera, una unidad inercial de 6 ejes, control de tracción, anti-wheeling, ABS en curva y launch control.

La pistarde pura ya no está en gracia de su majestad. En Gran Bretaña, el deporte es roadster o gentleman-rider. En menor medida, la Triumph Speed Triple 1200 RR da fe de ello. En una línea más elegante, la Norton 1200 V4-SV está destinada a representar a la distinguida nobleza en el circuito o en buena compañía.

M.B - Fotos del fabricante