Ficha de la moto Moto-GuzziV7 750 Stone 2014 La venganza de los Siete

paralelamente a la evolución de su motor, la V7 Classic ha evolucionado y se ha convertido en la V7 Stone, nombre que antes se asociaba a la versión despojada de la California. En la práctica, la gama se divide en 3 versiones: la V7 presentada aquí, que es el modelo de acceso, luego la V7 Special, más vintage, y la V7 Racer. No hay cambios reales en la silueta, aparte del esquema de color más oscuro, la adición de polainas de horquilla, la presencia de ruedas de radios, un aumento de la capacidad del depósito de combustible a 22 litros y una etiqueta de precio revisada. 2014 ha eliminado el cromo de los espejos, que ahora son negros, y ha suprimido los puños metálicos del pasajero.

como todos los modelos propulsados por el bloque de 744 cm2, la V7 se beneficia de una importante actualización de su motor bicilíndrico. Nada menos que el 70% de las piezas son nuevas, tanto por dentro como por fuera. Los bordes de las aletas de la culata se han suavizado y se ha añadido una nueva tapa de culata con mucha más clase. La bujía se ha ocultado y la relación volumétrica se ha aumentado a 10,2:1. En los cilindros, se ha retocado mucho: nuevas cámaras de combustión, nuevos pistones y segmentos, y una admisión modificada. La inducción se realiza ahora a través de un único cuerpo de mariposa de 38 mm. El flujo de gases pasa por una sección en forma de Y para alimentar las dos cazoletas. A la salida, hay una sonda Lambda para cada cilindro. Además de mejorar el consumo de combustible, esta unidad revisada presume de mayores prestaciones, con 48 CV y más de 6 mkg de par. La caja de cambios también promete ser más agradable de conducir. Para 2014, se ha instalado un alternador más compacto.

tras la W 800, la 865 Bonneville y la desaparecida Ducati SportClassic, las Vintage han encontrado un mercado y la firma de Mandello se ha subido al carro. Cuando te apellidas Guzzi, y tu árbol genealógico incluye un linaje tan reconocido como el de las V7 de antaño, ¿por qué privarse de una bella máquina con estilo retro?

el regreso de la V7... Una pequeña moto encantadora con el aspecto de otra época, y ese pequeño encanto que hace que quieras probarla enseguida. Los años sesenta diseñaron esta máquina, y la Breva 750 le prestó su motor. Un pequeño y discreto motor de 744cc con cardan y la típica carrera de pistón Guzzi que mantiene el precio bajo. Aunque la silueta la sitúa en la categoría vintage, el equipamiento es tan sensato como los 48 CV del bicilíndrico. Una horquilla estándar con un solo disco de freno, un bastidor muy clásico de doble cuna tubular de acero, 2 amortiguadores traseros... ¿Hace falta más? Desde luego que no. Sobre todo porque la V7 Stone tiene un comportamiento en carretera más evidente y un motor más vivo. Lo que tenemos aquí es una moto que es un placer conducir, con aroma a frutos secos y encanto.

M.B - Fotos del fabricante