La "Società Anonima Moto Guzzi" se fundó el 15 de marzo de 1921 en Génova, en el despacho de Paolo Cassanello, Corso Aurelio, con el objeto de "fabricar y vender motocicletas y todas las demás actividades relacionadas con la industria metalúrgica y mecánica".
Los accionistas de la empresa eran Emanuele Vittorio Parodi, famoso armador genovés, su hijo Jorge y su amigo Carlo Guzzi, antiguo compañero en la Royal Air Force, junto con Giovanni Ravelli, aviador como Parodi, fallecido el 11 de agosto de 1919 durante un vuelo de prueba.
El águila con las alas extendidas se introdujo en el logotipo de Moto Guzzi como homenaje a él.
La primera moto fue la legendaria Normale, con una potencia de 8 CV. Siguieron varios modelos de éxito, como la Guzzi G.T. de 1928, apodada "Norge" por la incursión en el Círculo Polar Ártico, y la Airone 250 (1939), durante más de 15 años la moto de "cilindrada media" más popular en Italia.
Las victorias deportivas no tardaron en llegar: la primera se produjo en la prestigiosa Targa Florio en 1921, el inicio de una impresionante serie de éxitos: en 1957, cuando se retiró de la competición, Moto Guzzi tenía 14 títulos mundiales de velocidad y 11 Tourist Trophies a su nombre.
Después de la guerra, se lanzaron nuevos modelos, como la Guzzino 65 ("Cardellino"), que siguió siendo la moto más vendida en Europa durante 10 años. Más tarde llegaron las legendarias Galletto (1950) y Lodola 175 (1956). Moto Guzzi fue el primer fabricante del mundo en construir un túnel de viento decididamente futurista en Mandello del Lario en 1950.
El equipo de carreras demostró su genio e incluía técnicos como Umberto Todero y Enrico Cantoni, y un diseñador que pronto se convertiría en leyenda: Giulio Cesare Carcano, de Milán, padre de la Guzzi de ocho cilindros con una velocidad máxima de 285 km/h.
A finales de los años 60, Moto Guzzi dio a luz el motor bicilíndrico en V a 90°, un bloque motor destinado a convertirse en el símbolo de Moto Guzzi.
Le siguieron modelos como la Guzzi V7, la V7 Special y otro mito: la Guzzi V7 Sport.
La gloriosa bicilíndrica también llegó en cilindradas más pequeñas con la V35 y la V50.
La Moto Guzzi California, la última Gran Turismo de gran cilindrada, estará equipada con inyección electrónica de combustible y un sistema de frenado integral de tres discos.
Fabricada para el mercado americano, con otros equipamientos Ambassador y Eldorado, montaba el característico motor 850 c3. La herencia deportiva, por su parte, se concentra en modelos como el Le Mans, el Daytona, el Centauro y el Sport 1100. Este estilo inimitable reapareció en los años noventa, con las nuevas series California, Nevada y Sport V11.
El 30 de diciembre de 2004, Moto Guzzi se unió al Grupo Piaggio (del que Roberto Colaninno es Presidente y Consejero Delegado), líder europeo de las dos ruedas motorizadas y uno de los principales fabricantes mundiales del sector.
En marzo de 2005, se presentó el modelo Breva 1100, un nuevo producto italiano que se convertiría en un gran éxito en el segmento Roadster.
En septiembre de ese mismo año, el lanzamiento de la Griso 1100 causó un gran revuelo. Esta moto nació bajo el signo de elecciones técnicas y estilísticas únicas.
A partir de abril de 2006, la Breva y la Griso estuvieron disponibles en la versión ultra clásica de 850 cc.
En mayo de 2006, con la Norge 1200, Guzzi volvió al Gran Turismo: protección total, construcción refinada y un nuevo motor bicilíndrico de 1200 cc para devorar los kilómetros con comodidad, gracias a un equipamiento sin concesiones.
La Norge convenció a los 14 periodistas internacionales que, en julio de 2006, la llevaron al Cabo Norte y recorrieron 4429 km siguiendo los pasos de su antepasada, la G.T. 500, creada por Giuseppe Guzzi en 1928.
Y para demostrar el amor que todos los propietarios de Moto Guzzi sienten por sus motos, del 15 al 17 de septiembre, 15.000 personas de más de 20 países acudieron a Mandello del Lario para la cuarta edición de los GMG - Guzzi World Days.
La red de asociaciones Guzzi, tutelada por el Moto Guzzi Club, está particularmente desarrollada y goza de una fidelidad sin igual.
Hay más de 25.000 miembros del Moto Club en todo el mundo, encabezados por Estados Unidos con 52 Clubs, y más de 70 sitios web dedicados a Moto Guzzi.
Moto Guzzi no traicionó a sus fans y el corazón deportivo del águila de Mandello empezó a latir de nuevo: en marzo de 2006, en el famoso circuito de Daytona (Estados Unidos), Gianfranco Guareschi consiguió un doblete histórico con dos victorias en la Batalla de los Mellizos.
Este éxito se repitió en 2007, cuando Guareschi, una vez más fiel a Moto Guzzi, ganó el evento. Tras el éxito americano, el espíritu deportivo de Moto Guzzi se plasma en un nuevo modelo, la 1200 Sport.
Presentada en octubre de 2006, la 1200 Sport es una roadster atrevida con una fuerte personalidad, impulsada por la última evolución del motor bicilíndrico en V a 90° de 1200 cc.
Para 2007, la Casa de Mandello parece dispuesta a ser más agresiva que nunca.
A finales de 2006, con ocasión del 64º Salón EICMA de Milán, Moto Guzzi presentó la Griso 8V, la fascinante evolución de la roadster equipada con el nuevo motor bicilíndrico en V.volución de la roadster con el nuevo motor de 4 válvulas por cilindro que produce más de 110 CV - y la Bellagio, una moto custom propulsada por un bicilíndrico de carrera corta de 940 cc.
En febrero de 2007, se desveló un nuevo proyecto de Moto Guzzi en la conferencia mundial de concesionarios del Grupo Piaggio en Berlín: una gran moto de carretera enduro con un nombre particularmente evocador: Stelvio.
El 26 de marzo de 2007, cerca del Lago Como, Moto Guzzi volvió a cumplir su promesa: unos meses después del salón de Milán, se presentó a la prensa la versión definitiva de la Bellagio, seguida en septiembre por la potente Griso 1200 8V.
Pero 2007 fue también el año de los Moto Guzzi World Motorcycle Days, honrados con la presencia de una estrella de cine: el actor Ewan Mc Gregor, que llegó a Mandello del Lario para recoger su California Vintage blanca adquirida unos meses antes durante el rodaje del documental Long Way Down, parte del cual tuvo lugar en el interior de la fábrica Guzzi.
En el EICMA 2007 se presentaron en primicia dos modelos situados a ambos extremos de la extensa gama de Moto Guzzi: la Stelvio 1200 y la V7 Classic.
En marzo de 2008, la primera se presentó a la prensa internacional en Siena, mientras que al mes siguiente, los periodistas rodaron con la V7 Classic por las calles de Milán para obtener sus primeras impresiones de conducción.
también se firmó un contrato para la venta de 35 motocicletas Norge GT al cuerpo de policía de Berlín, además de las 20 California Vintage para el cuerpo especial de coraceros entregadas ese mismo año.
2009 vio la introducción de la V7 Cafè, una versión deportiva de la Classic, presentada en Roma con la Griso SE en marzo y la Stelvio NTX, que también marcó la introducción del ABS en la maxi enduro matriculada en Mandello.
La moto, protagonista de una presentación internacional a la prensa en las carreteras de los Dolomitas, está equipada con el motor que sufrió la primera actualización en la "Quattrovalvole", con nuevos árboles de levas.
en el 67º Salón Internacional del Automóvil de Milán de 2009, Moto Guzzi volvió a la palestra internacional con la presentación de tres prototipos futuristas diseñados por Miguel Galluzzi y Pierre Terblanche: V12LM, V12 Strada y V12X, que inmediatamente ganaron el premio al mejor diseño de moto otorgado por la Motorcycle Design Association Award (una asociación de diseño con 165 miembros en cuatro continentes).
a finales de 2009, el Grupo Piaggio anuncia también un importante programa de inversiones que implica no sólo el desarrollo de las futuras gamas de productos de Moto Guzzi, sino también la planta de producción de Mandello del Lario, que sigue renovándose con profundas intervenciones estructurales para hacerla más moderna, funcional y eficiente.
El EICMA 2010 de Milán también ha sido testigo de la presentación de nuevos modelos: la nueva gran 1200 8V con cuatro válvulas por cilindro - la Stelvio 1200 8V, la Stelvio 1200 NTX y la Norge GT 8V - que se lanzará en las carreteras de la Toscana en la primavera de 2011.
También se presentó la Racer V7. Se trata de una auténtica 750 c3 Special de producción, inspirada en los modelos V7 Sport de los años setenta.
La Racer V7 realza el estilo de Moto Guzzi gracias a una acertada combinación de tecnología y atención al detalle.
La mirada se dirige inmediatamente al depósito cromado, adornado con una refinada correa de cuero, ornamentos metálicos y el logotipo de Moto Guzzi, a juego con el cuadro rojo. La Nevada Anniversario, con idéntica cilindrada y motor small block, celebra el vigésimo aniversario de la "pequeña" de Mandello del Lario con una nueva custom deportiva junto a la Classic, particularmente popular y apreciada.
2011, el año del 90º aniversario de Moto Guzzi, comenzó con una agradable sorpresa: una flamante Moto Guzzi California blanca fue presentada en el encuentro internacional de concesionarios del Grupo Piaggio celebrado los días 27 y 28 de enero.
El evento, que reunió como cada año a cerca de dos mil concesionarios del Grupo en el Grimaldi Forum de Mónaco, concluyó con un inesperado avance que anticipa las futuras estrategias de producto de la "Marca del Águila" en el año del 90 aniversario de Moto Guzzi: el prototipo de la nueva California, equipada con un nuevo motor bicilíndrico en V a 90° de 1400 c3.
La moto, aún en fase de prototipo, toma el relevo de una moto legendaria, con un nuevo estilo que se centra en la arquitectura del motor y el generoso tamaño del asiento y el depósito que envuelven los cilindros.
2011 marca el 90º aniversario de la marca del Águila: el 15 de marzo, el Grupo Piaggio celebró el "aniversario" oficial de la fundación de Moto Guzzi, dando inicio a una serie de eventos en homenaje al fabricante de motos más querido de Italia.
En abril tuvo lugar el lanzamiento de la nueva gama de modelos premium Stelvio y Norge 8V, seguido en julio por el evento principal del Raid Internacional Mandello - Cabo Norte, que reunió a representantes de la prensa internacional más autorizada para seguir los pasos de Naco Guzzi, que recorrió la misma ruta en 1928.
Las celebraciones concluyeron con la llegada de 20.000 motociclistas Guzzi a Mandello para asistir a los Moto Guzzi World Days, donde pudieron conocer el futuro de la empresa, tanto en lo que respecta al producto como a las nuevas y modernas infraestructuras que se construirán en la sede de Via Parodi 57.
2012 arrancó con fuerza con la nueva gama V7, dotada de un bloque motor rediseñado y altamente eficiente que en pocos meses propulsó al nuevo modelo de gama media de Mandello a lo más alto del ranking de motos más vendidas del grupo.
Mientras tanto, llegaban de Miami las primeras imágenes de la California 1400, una moto con encanto y contenido destinada a marcar un punto de inflexión en la producción de Moto Guzzi.
Incluso antes de su presentación, la nueva Moto Guzzi California 1400 atraía la atención de los entusiastas de las motos de todo el mundo. Bastó el anuncio de la llegada de la nueva cruiser, construida en el histórico emplazamiento de Mandello del Lario, y las primeras indiscreciones, para despertar la curiosidad y la expectación por la última incorporación a una tradición que sitúa a Moto Guzzi entre la aristocracia del motociclismo mundial.
Estilo refinado, tecnología de vanguardia y prestaciones dinámicas excepcionales caracterizan a la nueva California 1400 en sus dos versiones, Touring y Custom, que tienen personalidades y usos muy distintos.
La Moto Guzzi California 1400, cuya versión Touring se presentó en Europa a finales de 2012 y la Custom a principios de 2013, está propulsada por un nuevo y potente motor bicilíndrico en V de 1.400 cm3, el más grande de su clase jamás producido en Europa.
Con su extraordinario impacto visual, el estilo de la California 1400 expresa la clase y la tradición únicas de Moto Guzzi, combinadas con un diseño y un contenido tecnológico sin precedentes, pero muy apreciados por los entusiastas de Guzzi de todo el mundo. No es casualidad que el actor escocés Ewan McGregor, coleccionista de motos Guzzi de época, haya aceptado ser el rostro de la nueva California 1400 en una fantástica campaña publicitaria. Fabricadas a mano en el histórico emplazamiento de Mandello del Lario, donde se fundó Moto Guzzi en 1921, estos nuevos buques insignia de la industria italiana son las primeras Cruiser del mundo que incorporan control de tracción, tecnología multimapa "ride by wire" y luces diurnas DRL LED.
Gracias al éxito de sus gamas de productos, fruto de una política de inversión que ha incluido tanto actividades de I+D como la renovación de la histórica sede de Mandello del Lario, Moto Guzzi registró un crecimiento de las ventas del 15,3% en 2012, batiendo claramente la tendencia del mercado europeo de motocicletas. En el primer semestre de 2013 , Moto Guzzi continuó su impulso, registrando un crecimiento del 11,2% en comparación con el primer semestre del año anterior.
En mayo de 2013, Robb Report la revista estadounidense, que durante casi 40 años ha sido una de las publicaciones periódicas de lujo más influyentes del mundo, incluyó la gran Custom producida en Italia en Mandello del Lario, en su Best of the Best Luxury Portfolio de 2013.
Tras recibir un consenso unánime en todo el mundo, en agosto de 2013 la Moto Guzzi California 1400 obtuvo otro importante galardón en Estados Unidos, al llevarse el primer premio en la categoría Cruiser en el concurso organizado por Cycle World. Este premio es tanto más importante cuanto que procede de la revista de motos más influyente del otro lado del Atlántico, un auténtico referente para los entusiastas de todo el mundo.el mercado norteamericano es la cuna de las grandes motos Cruiser, las joyas de la carretera, un segmento en el que las marcas americanas tienen una fuerte presencia.
En 2014, la V7 se revisó por completo y nació la Moto Guzzi V7II.
La segunda generación de la Moto Guzzi V7 conserva la personalidad estilística del modelo anterior: un diseño que combina las formas de las motos Guzzi del pasado con las exigencias de una moto moderna capaz de satisfacer al mayor número posible de entusiastas.
La Moto Guzzi V7 II es también una moto completamente nueva en términos de tecnología, motores, ergonomía, fiabilidad, calidad de construcción, acabado y placer de conducción. La 6ª marcha, el frenado ABS y el control de tracción son sólo algunas de las nuevas características.
La nueva generación V7 se presenta en 3 versiones con personalidades distintas: la V7 II Stone, la Special y la Racer.
2015 vio el lanzamiento de dos espectaculares motos basadas en el potente bicilíndrico de 1400 cc, la Eldorado y la Audace. Moderna y lujosa, la Eldorado es la heredera de la inolvidable '850', que tuvo un gran éxito en EE.UU. hace más de 40 años. Es una moto suntuosa y vanguardista que mira decididamente hacia el futuro. Las inserciones cromadas y los acabados artesanales se combinan con la iluminación LED para crear líneas clásicas que llevan a Moto Guzzi a una nueva dimensión, donde el refinamiento habla italiano.
Moto Guzzi Audace es una moto con una personalidad fuerte y rebelde. Ha sido diseñada para potenciar las espectaculares prestaciones del potente bicilíndrico en V de 1.400 cm3 fabricado en Mandello, el más grande jamás producido en Europa.
Sólo el puro placer de conducir ha guiado el desarrollo de un modelo donde la mejor tecnología está al servicio de las prestaciones, y que se presenta con una fuerte personalidad, un look carbono que interpreta a la perfección el alma oscura de Moto Guzzi.
2016 arranca con el lanzamiento comercial de la Moto Guzzi Stornello, una versión off-road ligera de la gama V7II. más de 50 años después de su nacimiento, es el regreso de una de las motos más conocidas de Guzzi, sinónimo de calidad de construcción y estilo inimitable. La nueva Stornello destaca por sus numerosos y preciosos detalles y la elección de colores que realzan su encanto y elegancia. Producida en ediciones limitadas y numeradas, la V7II Stornello es el último ejemplo de la capacidad exclusiva de Moto Guzzi para producir en serie motos verdaderamente especiales.
En marzo de 2016, coincidiendo con el 95 aniversario de Moto Guzzi, se lanzó la V9, una nueva custom de media cilindrada que se presenta en dos versiones con personalidades muy distintas. La más clásica es la V9 Roamer, mientras que la V9 Bobber es el alma más oscura y deportiva de Moto Guzzi, que se distingue por una sobria estética totalmente negra y grandes neumáticos sobre llantas de 16 pulgadas.
El nuevo modelo más esperado para 2016 es la MGX-21 Flying Fortress. Tras su debut en los salones del automóvil de otoño, este verano debuta en carretera una de las motos más espectaculares de Guzzi. De hecho, la MGX-21 es la más poco convencional, la más rica y la más avanzada tecnológicamente de las 1.400 grandes cruiser construidas en Mandello del Lario
Créditos : Moto-Guzzi