Ficha de la moto KTM500 EXC 2016 Gros coeur

Los modelos 450 y 500 EXC son sin duda las máquinas de enduro más potentes de su clase. Combinando bajo peso y alta cilindrada, su avanzada tecnología SOHC (árbol de levas en cabeza único) de 4 tiempos es la mejor elección para los pilotos que buscan el rendimiento óptimo de una 4 tiempos y la manejabilidad de las categorías E2 y E3. Estas bombas son sin duda los referentes en sus respectivas categorías.

motor

desarrollado para el enduro más duro, el motor SOHC de 510,4 cc es extremadamente compacto, fácil de mantener y muy duradero, aunque pesa muy poco. Combinado con el sistema EFI de Keihin, ofrece unas prestaciones y un confort especialmente adecuados para la práctica del enduro.

culata

la culata cuenta con un único árbol de levas en cabeza. Éste acciona dos válvulas de admisión de titanio y dos válvulas de escape de acero. El tren de válvulas de peso optimizado reduce la fricción, mejorando el rendimiento y reduciendo el efecto del frenado del motor.

pistón

el pistón de caja forjada ligera cuenta con los mismos segmentos que los de la 450 SX-F.

cigüeñal

el cigüeñal, con su carrera de 72,0 mm y bielas ultraligeras, está fabricado por Pankl con acero especial de alta resistencia. El cigüeñal tiene un cojinete de biela liso. Dos casquillos de cojinete se montan a presión directamente en la muñequilla del cigüeñal. Este cojinete recibe aceite del sistema de lubricación a presión del motor. Este diseño aumenta la vida útil del motor y prolonga los intervalos de servicio del cigüeñal, ahorrando tiempo, esfuerzo y costes a los clientes.

eje equilibrador

para compensar las fuerzas de inercia, el motor está equipado con un eje equilibrador que también acciona la bomba de agua.

sistema de gestión del motor

el sistema de gestión del motor suministrado por Keihin, combinado con la inyección electrónica de combustible y un cuerpo de mariposa de 42 mm, garantiza una respuesta inmediata y un rendimiento óptimo del motor. El alternador de CA refrigerado por aceite de 196 W es suficiente para alimentar la inyección de combustible, el alumbrado y todos los demás consumidores eléctricos. Combinado con el control opcional Engine Map Selector de la gama Power Parts, el EMS permite al piloto seleccionar diferentes características del motor. Además, la herramienta opcional User Tuning Tool permite leer los datos del motor mediante un ordenador portátil y cambiar los mapas de encendido e inyectores con sólo unos clics.

embrague DDS

la carcasa de embrague de una sola pieza DDS (acero de diafragma amortiguado) se mecaniza a partir de una única pieza de acero de alta resistencia junto con el piñón de transmisión primario. Este proceso garantiza una fiabilidad inigualable y contribuye a la compacidad del motor gracias a su diseño sin remaches y a los forros de acero ultrafinos. El diafragma elástico permite el uso de un sistema adicional de amortiguación de goma en el interior del cubo del embrague, lo que garantiza la fiabilidad de la transmisión y una excelente facilidad de conducción. Por último, el mecanismo de embrague hidráulico Brembo asociado a esta membrana elástica desempeña un papel esencial en la progresividad y el funcionamiento del embrague.

caja de cambios

la caja de cambios de 6 velocidades ofrece un cambio suave y preciso.

motor de arranque

la 500 EXC está equipada de serie con un motor de arranque de patada, así como con un motor de arranque eléctrico. El arranque eléctrico está bien protegido en la parte trasera del cilindro.

frenos

los modelos off-road de KTM siempre han estado equipados con frenos Brembo de alta tecnología y discos Wave, la solución de frenada definitiva. Son la referencia en la categoría de enduro y se mantienen sin cambios en los modelos de 2016.

ruedas

las llantas Giant de aluminio 7050 T6 negro con radios negros se combinan con bujes mecanizados CNC y cabecillas de radios de aluminio ligero, garantizando la máxima estabilidad con el mínimo peso. Especialmente desarrollados para KTM, los neumáticos de enduro Maxxis garantizan una tracción óptima y un rendimiento excepcional.

eje de la rueda delantera

el eje de la rueda delantera se ha reducido de 26 mm a 22 mm para reducir el peso y mejorar el tacto del tren delantero. El ajuste del avance y el aumento de la distancia al suelo mejoran la estabilidad.

protectores de horquilla

los protectores de la horquilla se han adaptado a las barras de la horquilla y también son más ligeros. El diseño abierto ofrece el mismo nivel de protección a la vez que permite un fácil acceso a las barras de la horquilla para su limpieza y mantenimiento.

cuadro

el moderno diseño del bastidor de la 500 EXC, formado por secciones tubulares de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta resistencia, ofrece la máxima rigidez longitudinal combinada con una óptima rigidez torsional. Garantiza una excelente manejabilidad y precisión de la dirección, así como una excelente estabilidad durante la conducción. Así pues, el nuevo bastidor no sólo tiene un nuevo color, sino que también marca la referencia en cuanto a peso y estabilidad. El bastidor es del mismo color naranja que el del equipo de fábrica de KTM en competición, lo que lo hace aún más atractivo. Gracias a la combinación del diseño del bastidor y el sistema de amortiguación trasera PDS, los impactos en la rueda trasera se absorben y disipan de forma óptima. El modelo 2016 también está equipado con un sólido protector de bastidor.

basculante

el diseño del basculante de aluminio fundido fue el resultado de cuidadosos cálculos y simulaciones por ordenador. Su diseño y el grosor de sus paredes garantizan una rigidez óptima al tiempo que reducen el peso, así como una flexibilidad definida con precisión.

suspensión / amortiguación

la KTM 500 EXC incorpora una nueva horquilla con nuevos fuelles, caster reducido y nuevos reglajes de suspensión óptimamente adaptados al peso y al motor. También incorpora nuevos protectores de horquilla. Los componentes de suspensión WP se han diseñado específicamente para la conducción enduro. Garantizan una tracción y un confort óptimos. en la parte trasera, un amortiguador PDS de WP Suspension está conectado directamente a la parte superior del basculante. Las máquinas KTM están equipadas de serie con una amplia gama de opciones de ajuste para la amortiguación de rebote y compresión a alta y baja velocidad.

refrigeración

el probado sistema de refrigeración integrado de KTM permite que el refrigerante fluya desde la culata a través del triángulo del bastidor hasta los radiadores de aluminio suministrados por WP. El ventilador del radiador se monta de serie en la 500 EXC.

coronas de horquilla

las coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta gama están diseñadas específicamente para la conducción de enduro, asegurando un manejo preciso mediante el control de la flexión de la horquilla. La respuesta a la rueda delantera es excepcional, incluso en los terrenos más accidentados, aumentando la seguridad y la velocidad de paso.

velocímetro

el velocímetro fabricado por MAE integra todos los indicadores y luces de advertencia en una sola unidad, a excepción de los intermitentes. Esto confiere al cuadro de instrumentos un aspecto limpio y minimalista, con una excelente visibilidad de toda la información disponible.

caja de aire

al mismo tiempo, el ingenioso diseño de la caja de aire proporciona una protección óptima al filtro de aire contra cualquier daño.al mismo tiempo, el ingenioso diseño de la caja de aire protege de forma óptima el filtro de aire contra la entrada de polvo y garantiza el máximo flujo de aire para un alto rendimiento. Las tapas del airbox se fabrican mediante un proceso bicomponente con nuevos gráficos moldeados. El filtro puede sustituirse rápidamente, sin herramientas. Además, dos orejetas adicionales en la tapa permiten fijarla con tornillos si es necesario.

manillar

todos los modelos EXC están equipados con manillares Neken con perfiles de aleación de aluminio de ultra alta resistencia. El manillar puede fijarse en cuatro posiciones diferentes, gracias al uso de puentes de diseño probado. El nuevo control de iluminación fabricado por Leonelli está adaptado a las exigencias de la conducción enduro. Los guardamanos calados de serie proporcionan una protección óptima para las manos del piloto.

depósito de combustible

todos los depósitos de combustible están fabricados en polietileno ligero. Estos depósitos de gran capacidad están diseñados específicamente para su uso en enduro y todos cuentan con un mecanismo de apertura del tapón de llenado tipo bayoneta de un cuarto de vuelta para una apertura rápida y sencilla.

carenado

el diseño del carenado es ergonómico y funcional, para que la máquina esté en perfecta armonía con su piloto, hasta en el más mínimo detalle.

gráficos

los nuevos gráficos de los modelos 2016 completan con estilo el look de la gama enduro.

Créditos de noticias y medios: KTM