Ficha de la moto KTM350 EXC-F 6 days 2014 Entre los ISDE y los 4 y medio

capaz de enfrentarse a las 450, la 350 EXC-F está equipada para la mayor competición de enduro del mundo, los famosos Seis Días de Enduro Internacional. Seis días seguidos, más de mil kilómetros de terreno, 40 horas sobre el sillín: no es sólo un reto para el piloto. La KTM 350 EXC-F puede prepararse con toda una gama de accesorios de alta gama para esta carrera excepcionalmente dura, en cuya salida cada año la mitad de los pilotos apuestan por KTM. 350 EXC-F Six Days - la única moto auténtica con el chasis naranja del equipo KTM de fábrica. Ninguna otra marca se acerca a KTM en el terreno off-road. Esto queda demostrado en una de las mayores competiciones de enduro del mundo: los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE), que atraen cada año a más de 500 pilotos de enduro de 30 países para competir por el título de campeón del mundo por equipos. Es una carrera de enduro maratoniana que lleva al límite tanto a las motos como a los pilotos. Por eso, cada año, más de la mitad de los participantes montan nuestras motos austriacas. Para la temporada 2013, la carrera de seis días tendrá lugar en la isla italiana de Cerdeña. No hay lugar para el compromiso para aquellos que quieran llegar a la meta en este terreno exigente y pedregoso. Con sus nuevos modelos Six Days, KTM ofrece máquinas probadas y robustas que están preparadas para afrontar los retos de esta durísima competición.

pinzas de horquilla

Coronas de horquilla meticulosamente elaboradas, fresadas a partir de material macizo: No sólo tienen un aspecto magnífico con su anodizado naranja, sino que también están diseñadas para optimizar la respuesta y la consistencia de la amortiguación de las nuevas horquillas. Para el modelo del año 2014, la corona inferior de la horquilla incorpora nuevos puntos de atornillado para el nuevo guardabarros delantero.

horquilla telescópica

Los modelos KTM Six Days están equipados con una horquilla 4CS de 48 mm con cartucho cerrado de WP Suspension. Esta tecnología patentada WP de 4 cámaras (4CS) no sólo ofrece ventajas decisivas en términos de respuesta y consistencia de la amortiguación, sino que también es más ligera y mucho más fácil de mantener que los modelos convencionales de cartucho cerrado. El modelo del año 2014 ha adoptado un ajuste ligeramente más rígido, orientado al deporte, para dotar a la horquilla de aún más reservas en pistas extremadamente bacheadas. Con unos pocos clics, puedes ajustar fácilmente la configuración para adaptarla a la pista y al piloto, justo en la parte superior de la horquilla: compresión en el lado izquierdo, rebote en el derecho - otra ventaja de la tecnología 4CS.

ajustes de suspensión personalizados

Cada modelo tiene su propia configuración de suspensión individual, perfectamente adaptada a su peso y motor. en la parte trasera, un amortiguador PDS con conexión directa por encima del basculante. Una amplia gama de ajustes de amortiguación de rebote de la horquilla, así como amortiguación de compresión Highspeed y Lowspeed, vienen de serie con KTM.

bastidor

Siguiendo la tradición de KTM, los bastidores están fabricados en acero ligero al cromo-molibdeno de alta calidad. Combinados con un sistema de amortiguación PDS en la parte trasera, están diseñados para absorber perfectamente cualquier golpe que la rueda trasera pueda infligir al bastidor. Contrariamente a la tendencia hacia los cuadros de aluminio entre nuestros competidores, suministramos cuadros de acero de alta tecnología que pesan alrededor de 0,5 kg menos que los cuadros más ligeros del mercado. Además, nuestros cuadros son muy fáciles de mantener y dejan más espacio para el depósito de combustible y otros componentes.

basculante

Todos los modelos KTM EXC incorporan un basculante ligero moldeado en aluminio, conectado directamente al amortiguador PDS en la parte superior. El proceso de fundición de aluminio da como resultado un basculante de una sola pieza con posibilidades geométricas ilimitadas, al tiempo que reduce cualquier defecto causado por el trabajo de soldadura. El basculante se ha diseñado para ofrecer la flexibilidad deseada a la vez que ayuda a la suspensión y sin comprometer la resistencia a la torsión.

ruedas de alta calidad

Las llantas de alta calidad GIANT de aluminio 7050 extremadamente robusto con la exclusiva marca Six Days y bujes fresados CNC son de serie en todos los modelos KTM-Six Days. Los neumáticos MAXXIS FIM proporcionan un excelente agarre, una conducción precisa y una larga vida útil. Y otra característica estándar en las Six Days: la corona Supersprox de dos componentes con dientes de acero superresistentes y núcleo de aluminio.

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología llevan mucho tiempo siendo estándar en las motos off-road de KTM, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. El modelo del año 2014 incorpora una nueva cámara de freno con un nuevo depósito compensador, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno sinterizadas (Toyo B169), el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado aún más de forma significativa.

motor

El motor ultramoderno de 350cc y cuatro tiempos con inyección electrónica de combustible ofrece una amplia gama de revoluciones útiles y se distingue por su entrega de potencia dinámica pero sin esfuerzo. Con una potencia máxima de más de 45 CV, la 350 EXC-F Six Days es capaz de batir a las 450 de la categoría E2.

alternador

El motor de la 350 EXC-F está equipado con un alternador de 196 vatios con rueda libre integrada para el motor de arranque. El alternador proporciona potencia suficiente para la inyección de combustible, las luces y otros consumidores. En comparación con la 350 SX-F, el rotor refrigerado por aceite tiene un diámetro mayor, lo que aumenta las masas en movimiento y requiere una carcasa de encendido más grande.

circuito de aceite

El motor 350 EXC-F incorpora dos bombas de aceite. Una bomba de alimentación garantiza una lubricación fiable de la biela, el pistón, el eje del equilibrador y el tren de válvulas. También refrigera el encendido y lubrica el embrague. Una bomba de vacío extrae aceite del cárter y lo utiliza para lubricar la caja de cambios. Esto crea un ligero vacío en el cárter, mejorando aún más el rendimiento del motor.

regulación de las válvulas

El cigüeñal acciona un eje intermedio lateral que actúa como eje equilibrador y acciona la bomba de agua y la cadena de distribución de los dos árboles de levas. Un tensor de cadena hidráulico garantiza una tensión óptima de la cadena para obtener diagramas de distribución extremadamente precisos.

culata

La culata DOHC cuenta con cuatro válvulas ultraligeras de titanio (36,3 mm la de admisión y 29,1 mm la de escape) y balancines muy pequeños con revestimiento de DLC que pesan sólo 8 g para alcanzar regímenes muy elevados de hasta 12.000 rpm. La disposición del árbol de levas está perfectamente adaptada a las prestaciones a bajo régimen específicas del segmento enduro. Las nuevas cazoletas de los muelles de las válvulas del modelo del año 2014 aumentan aún más la resistencia en condiciones extremas, y un descompresor automático rediseñado optimiza el comportamiento de arranque.

carrocería

En comparación con la 350 SX-F, la 350 EXC-F incorpora un cárter más pesado para aumentar las masas en movimiento y conseguir una entrega de potencia más suave y un mejor agarre. Al igual que los modelos KTM SX-F de la temporada pasada, incorpora un cojinete liso en la biela inferior. El antiguo cojinete de agujas se sustituye por dos casquillos prensados que se conectan directamente a la muñequilla del cigüeñal. Este diseño mejora la durabilidad del motor y alarga los intervalos de servicio de la biela.

cárter del motor

El modelo anterior ya había pasado de los cárteres de fundición en arena a los de fundición a presión para reducir el grosor de las paredes y ahorrar peso. Para 2014, la estanqueidad optimizada de la nueva tapa de la bomba de agua garantiza una fiabilidad absoluta incluso en las condiciones más duras.

sistema de gestión del motor (EMS)

El sistema de gestión del motor EMS de Keihin con inyección electrónica de combustible y válvulas de mariposa de 42 mm garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. El Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart permite seleccionar diferentes características del motor a través del EMS. Además, una User-Setting-Tool opcional le permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y cambiar la cartografía de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

eje de equilibrado

Para equilibrar las masas, el motor 350 EXC-F incorpora un eje equilibrador en el lado derecho del motor, que también acciona la bomba de agua y la cadena de distribución. Esta solución contribuye en gran medida al diseño extremadamente compacto del motor.

caja de cambios

La caja de cambios de 6 velocidades está especialmente adaptada a las características de los motores de 350cc y 450cc y a todo tipo de uso en enduro. Destaca en términos de precisión y facilidad de cambio de marchas.

embrague DDS

La campana de una sola pieza del embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) optimizado se fresa a partir de acero de alta resistencia junto con el engranaje de distribución. Este proceso garantiza una fiabilidad inigualable, y el diseño compacto y sin remaches de la carcasa del embrague da como resultado un motor muy delgado. Este diseño también permite el uso de placas de acero más finas, que también contribuyen a las dimensiones compactas del embrague. La arandela elástica permite una amortiguación adicional del cubo: una ventaja inestimable en términos de tracción y desgaste de la caja de cambios. Un bulón de arrastre optimizado también mejora la robustez del embrague. El embrague de accionamiento hidráulico Brembo y la arandela elástica garantizan un acoplamiento suave y fácil de controlar.

motor de arranque

El motor está equipado de serie tanto con encendido por patada como con arranque eléctrico. El motor de arranque eléctrico está bien protegido detrás del cilindro y su accionamiento está conectado al rotor de encendido a través de la rueda libre mejorada.

carenado

La KTM 350 EXC-F Six Days cuenta con un carenado ergonómicamente delgado con excelentes puntos de contacto entre el piloto y la máquina. Ofrece una libertad de movimientos ilimitada. El año de modelo 2014 brilla con gráficos modificados en 2013 con los colores de los ISDE de Alemania.

manillar

La KTM 350 EXC-F Six Days está equipada con manillar cónico Neken fabricado en una aleación de aluminio muy sólida. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. El modelo 2014 incorpora nuevos paramanos fabricados en robusto plástico bicomponente para una protección más eficaz de las manos. La nueva tapa de embrague Brembo se ha adaptado para que haga juego con el aspecto de la tapa de freno.

equipamiento Six Days

- Horquilla de cartucho cerrado WP Suspension 4CS con ajuste reelaborado
- Cuadro con revestimiento naranja de alta calidad y gráficos de competición
- Nuevas coronas de horquilla fresadas, anodizadas en naranja
- Manillar anodizado negro con logotipo Six Days
- Corona Supersprox bicomponente con dientes de acero y núcleo de aluminio
- Disco de freno trasero macizo (sin ranuras ni orificios)
- Sillín Camel SXS con núcleo de espuma optimizado
- Soporte de motor
- Protector de radiador
- Ventilador del radiador
- Silenciador Six Days anodizado (antracita) y logotipo Six Days
- Ruedas con llantas GIANT de alta calidad, anodizadas en negro con logotipo Six Days y radios negros
- Eje delantero intercambiable
- Protector de radiador naranja
- Guía cadena naranja
- Nuevo tacómetro MAE
- Decoración exclusiva Six Days

Crédito de la noticia: KTM France
Crédito de la imagen: KTMimages