Ficha de la moto KTM150 SX 2013 Un cruce entre dos tiempos

con la potencia de una 250 y la manejabilidad de una 125. El todoterreno perfecto en el segmento de las 2 Tiempos, con un nuevo carenado y suspensiones muy mejoradas para ofrecer aún más agarre. No hay lugar para el error.

refrigeración

el probado sistema de refrigeración integrado va desde la culata, pasando por el triángulo del bastidor, hasta el nuevo radiador WP Radiator de aluminio, aún más robusto. La reducción del número de tubos facilita el montaje del radiador y mejora el flujo de aire bajo el depósito de la KTM 150 SX 2013.

caja de aire

el nuevo diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro contra la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar las prestaciones. Las nuevas toberas de admisión (entre el filtro y el cuerpo del acelerador) son considerablemente más rígidas y tienen una influencia decisiva. Las nuevas tapas del airbox se fabrican mediante un proceso de dos componentes, con nuevos gráficos "Inmould". La fijación y el montaje de la tapa izquierda se han mejorado aún más. La sustitución del filtro Twin-Air es aún más sencilla, ya que sólo requiere unos segundos. Y, por supuesto, no se necesitan herramientas, una característica única en el mundo del motocross. Además, existe una lengüeta adicional opcional para fijar la cubierta con un tornillo.

cuadro

el diseño ultramoderno del bastidor, que utiliza tubos perfilados de cromo-molibdeno ligeros y de alta resistencia, garantiza la combinación perfecta de rigidez longitudinal y torsional. El resultado es una buena maniobrabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha. También se han optimizado los soportes del motor en la culata y su conexión con el bastidor. Los bastidores de este año modelo 2013 han recibido un nuevo color y siguen siendo una referencia en términos de peso y estabilidad.

amortiguador

el amortiguador WP Monoshock se ha mejorado aún más para la KTM 150 SX 2013 y, junto con el sistema de dirección KTM, se distingue ahora por un nuevo amortiguador más estable.ahora se distingue, junto con el sistema de dirección KTM, por una puesta a punto completamente revisada para optimizar la amortiguación, mejorar la tracción y disponer de aún más reservas frente a los golpes. Por supuesto, la amortiguación de rebote/compresión (alta y baja velocidad) puede ajustarse en un santiamén para adaptarse al piloto y a la pista.

basculante

el basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión suficiente. Para los modelos de 2013, los ingenieros han modificado el diseño de la parte trasera de los basculantes con vistas a montar un eje de rueda trasera más robusto (25 mm en lugar de 20 mm) para mejorar la adherencia a la carretera. También ha sido posible reducir el peso en más de 100 g modificando los pasadores, las cazoletas y las tuercas de la dirección.

manillar

a partir de 2013, todos los modelos SX estarán equipados con los nuevos manillares Renthal Fatbar 827, cuya forma se ha adaptado a los requisitos de nuestros pilotos profesionales (como 996 Bend). Al igual que en las motos de fábrica, estos manillares están ahora anodizados en negro y la gran espuma Renthal Crash Pad protege al piloto. También hemos desarrollado nuevos manillares fabricados mediante un proceso de dos componentes por el especialista Domino. Por supuesto, el ajuste del manillar en cuatro posiciones sigue siendo estándar en las KTM.

frenos

los frenos Brembo son de serie en las motos de motocross KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento óptimo en términos de control y frenada. En la rueda trasera, el soporte de la pinza de la KTM 150 SX 2013 se ha adaptado al mayor diámetro del eje.

Información: KTM France
Fotos: KTMimages