Ficha de la moto KTM150 SX 2019 Cruce de un aterrizaje medio

El carácter de la 2 tiempos es insustituible, su potencia alabada. Para los que quieren conservar la dinámica ganando vatios, KTM ha situado esta máquina en el nivel intermedio justo. Tan ágil como una 125, la KTM 150 SX es lo suficientemente potente como para desafiar a las 250cc de 4 tiempos. Apoyado en un chasis completamente rediseñado, el motor compacto y ligero ofrece un par y una potencia inesperados para este tipo de cilindrada. Su nivel de prestaciones y su espíritu juguetón harán las delicias de los pilotos natos.

motor

el estimulante tacto del motor de esta moto es el resultado de un largo trabajo de desarrollo y producción continua. Esta moto incorpora la mayoría de los componentes clave de la 125, la primera de su clase. Ahora, el cilindro, la culata y el pistón también pueden montarse sobre la base de un motor de 125cc para convertirlo en un 150 SX sin sustituir el cigüeñal. Auténtico concentrado de potencia, este innovador motor de 2 tiempos entra hoy en escena.

cilindro

el cilindro, con un diámetro de 58 mm, ha experimentado varias mejoras en el motor de 150 cm³. Con un diámetro de 58 mm, incorpora un husillo de control optimizado y un sofisticado mecanismo para los canales de escape de soporte lateral. La nueva configuración de los canales de escape contribuye a aumentar las prestaciones del motor. El contorno superior de estos componentes se ha mecanizado incluso para garantizar una sincronización ultraprecisa. En combinación con la culata de dos piezas, esto proporciona a la KTM 125 SX un aumento significativo de la potencia en toda la gama de revoluciones.

cárteres y tapas

el uso de un proceso de moldeado a alta presión ha dado como resultado un cárter relativamente compacto y ligero, manteniendo su resistencia y durabilidad. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM elevar la posición del cigüeñal más cerca del centro de gravedad para centralizar mejor las masas y mejorar la manejabilidad. En los modelos de 2019, el asiento intermedio del piñón de arranque también se ha reforzado para mejorar la fiabilidad. Gracias a la nueva disposición del embrague, la carcasa del embrague está ahora situada más baja, ahorrando 10 mm en la anchura del bloque motor.

caja de cambios

la KTM 150 SX está ahora equipada con una nueva caja de cambios de 6 velocidades más robusta. Se mantienen las relaciones de transmisión de la versión anterior, pero se han mejorado y reforzado todos los piñones. Otro aspecto destacado de la transmisión de la KTM 150 SX es el diseño "cero suciedad" del cambio. Diseñado según el mismo principio que el reposapiés, evita la acumulación de polvo y permite que la caja de cambios permanezca operativa en todas las condiciones.

carburador

la KTM 150 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX. Este carburador de cañón plano de 38 mm ofrece una clara mejora en la entrega de potencia hasta el límite de revoluciones. Gracias a un nuevo tubo distribuidor, el carburador se ha girado 7° para reducir el riesgo de derrame de combustible. También es menos sensible a los cambios de altitud y temperatura.

contacto

todos los modelos de 2 tiempos incorporan una nueva unidad de control del encendido con descarga por condensador y componentes avanzados diseñados para mejorar el comportamiento de arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen inalteradas.

cigüeñal

el cigüeñal tiene una carrera de 72 mm, para un par superior y la máxima potencia. Perfectamente equilibrado, se combina con un eje equilibrador para minimizar las vibraciones. Idealmente situado para una óptima centralización de masas, contribuye a mejorar la agilidad y el agarre en carretera de la moto.

refrigeración

para asegurar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. Para ello, la KTM 150 SX incorpora nuevos radiadores 12 mm más bajos que su predecesora. Esta posición, perfectamente adaptada al diseño de los nuevos alerones, baja el centro de gravedad y mejora la ergonomía. Gracias a los cálculos de simulación de dinámica de fluidos numéricos (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantengan a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los protectores especiales del radiador no sólo protegen los radiadores de las piedras voladoras y otros residuos, sino que también ayudan a distribuir la fuerza del impacto alrededor de los radiadores.

silenciador

el nuevo sistema de escape confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar. Su forma también es una verdadera ventaja en términos de ergonomía, al tiempo que cumple con los niveles de emisión de ruido recomendados para la competición.

chasis

la KTM 150 SX ha sido diseñada para un estilo de conducción agresivo. Por ello, KTM ha desarrollado un nuevo chasis más ligero, con mayor capacidad de respuesta y más dinámico que nunca. La versión 2019 de la KTM 150 SX incorpora un nuevo bastidor de acero de alta tecnología que no solo reacciona con precisión a las repetidas acometidas del piloto, sino que también proporciona una excelente respuesta. La flexibilidad del bastidor se ha diseñado especialmente para absorber los movimientos inesperados del terreno y mejorar la agilidad y estabilidad de la moto a altas velocidades. En definitiva, el nuevo chasis permite al piloto mantener el control absoluto de su conducción, con total confianza.

bastidor

el bastidor de acero al cromo-molibdeno de última generación de la KTM 150 SX está compuesto por tubos hidroformados ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar el máximo nivel de calidad. La rigidez se ha optimizado para mejorar la manejabilidad. La excelente cohesión con la suspensión ofrece el compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad a altas velocidades. Con estriberas autolimpiables "cero suciedad" que no se atascan al volver a su posición, mantienes el control absoluto, sean cuales sean las condiciones. El bastidor de todos los modelos SX 2019 hereda el recubrimiento en polvo de alta resistencia (utilizado en las máquinas KTM Factory) y los protectores de bastidor de serie. La nueva hebilla trasera, 40 mm más larga, está fabricada en aluminio ligero para mejorar la estabilidad de la coraza trasera.

basculante

la KTM 150 SX se beneficia de un basculante optimizado de una sola pieza con 5 mm más de espacio libre gracias a la forma especial del alojamiento del eje. Esto permite retrasar la rueda para mejorar la estabilidad en las pistas más exigentes. El basculante, fabricado mediante moldeo de alta presión, se ha diseñado para ofrecer una resistencia infalible, manteniendo el peso al mínimo absoluto. Las marcas de medición de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, lo que facilita enormemente el ajuste.

frenos

los últimos frenos Brembo forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM. Combinados con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza, proporcionan la potencia de frenado que esperan los pilotos más atrevidos.

depósito de combustible

todos los modelos de la gama SX incorporan un nuevo depósito de combustible ultraligero de polietileno. La capacidad en los modelos SX de tamaño estándar sigue siendo de 7 litros, pero la forma del depósito es más ergonómica. El tapón del depósito con rosca interna garantiza un cierre fácil y fiable.

carcasa del filtro de aire

la carcasa del filtro de aire de la KTM 150 SX se ha rediseñado completamente para optimizar la dinámica de flujo y garantizar una entrega de potencia y aceleración excepcionales. Además de las evidentes mejoras en el rendimiento, el nuevo diseño también sirve para proteger mejor el filtro de aire de las obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación. Al igual que en los modelos anteriores, el filtro se puede reparar en un tiempo récord y sin necesidad de herramientas, una característica original y típicamente KTM.

sillín

el sillín de todos los modelos SX se ha rediseñado para confirmar las mejoras realizadas en términos de ergonomía. La cubierta del sillín incorpora ahora tiras de silicona para optimizar el agarre y el tacto. Un largo tornillo insertado en el lateral del sillín lo fija a la moto con mayor seguridad, haciendo más fácil y seguro su manejo.

manillar

todos los modelos SX de tamaño estándar incorporan el mismo manillar cónico de aluminio ultrarresistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar con almohadillas amortiguadoras. a la derecha: una empuñadura vulcanizada ODI disponible de serie; a la izquierda: una empuñadura ODI lock-on tan cómoda como práctica, gracias a su sistema de fijación sin pegamento ni cables. La espuma del manillar también se ha rediseñado, al igual que el guardamanos, que ahora es mucho más fácil de montar y desmontar. Este manillar ofrece al piloto un nivel de control comparable al de una moto de 125cc, con la ventaja añadida de la potencia.

software y electrónica

la nueva KTM 150 SX cuenta con una electrónica a la altura de sus ambiciones. El contador de horas (disponible de serie) controla el número de horas pasadas sobre el sillín, mientras que el cuentarrevoluciones (disponible como opción) te ayuda a encontrar las revoluciones ideales.

Información e imágenes: KTM