Ficha de la moto KTM150 SX 2016 Espolón apretado

El motor 150 SX tiene fama desde hace tiempo de ser el más potente y competitivo de su categoría. Sin embargo, ya era hora de insuflar nueva vida al segmento y dejar claro que la tecnología de dos tiempos tiene un futuro prometedor gracias a su excelente relación peso-potencia, su bajo coste y su sencillez. El nuevo motor de 150cc desarrollado para el modelo del año 2016 presenta una arquitectura completamente nueva que se beneficia de los últimos conocimientos y tecnologías. El resultado es una potencia mejorada en toda la gama de revoluciones, 2 kg menos de peso que su predecesor y un tamaño mucho más compacto.

cilindro

el corazón del nuevo motor es un nuevo cilindro con un diámetro de 58 mm. Además de los puertos rediseñados, incorpora una nueva válvula de escape y un sofisticado mecanismo para los canales de escape en el soporte lateral. Combinado con la nueva culata de dos piezas, este diseño ha dado como resultado un aumento significativo de la potencia en toda la gama.a pesar de pesar 360 g menos que el modelo anterior, la nueva disposición de las camisas de agua en el interior del cilindro y la culata garantiza una mejor disipación del calor, una característica importante cuando el motor está sometido a grandes cargas. El cilindro, la culata y el pistón también pueden montarse ahora en la base de un motor de 150cc para convertirlo en un 150 SX sin sustituir el cigüeñal.

cárter moldeado

para la última generación de motores, los ingenieros de KTM han diseñado nuevos cárteres moldeados en los que la posición del eje del embrague y del cigüeñal se han elevado 27 y 37 mm respectivamente, lo que se traduce en una mejor centralización de las masas y, por tanto, en una mejor manejabilidad. El motor también es mucho más compacto, contribuyendo significativamente a la reducción de peso (600g menos).

pistón

el nuevo pistón de 58 mm de diámetro de la 150 SX se ha diseñado para ofrecer la máxima fiabilidad, y su forma se ha modificado para adaptarse perfectamente a la nueva disposición de los cilindros.

nuevo cigüeñal

para el nuevo modelo, el cigüeñal tiene la misma carrera de 54,5 mm que el motor de 150 cm3, con un equilibrado optimizado para reducir las vibraciones y un ahorro de peso de 50 g.

escape

para el nuevo modelo, los ingenieros de KTM han desarrollado un nuevo tubo de escape especialmente diseñado para maximizar la potencia del motor.

embrague

el nuevo motor incorpora un nuevo mecanismo de embrague hidráulico fabricado por Brembo en lugar de Magura. Asegura un embrague fácil y una modulación definida.

caja de cambios

la nueva caja de cambios de 6 velocidades ofrece las mismas relaciones que el modelo anterior, pero las últimas técnicas de producción han reducido la anchura en 6 mm y el peso en 200 g. El diseño "cero suciedad" de la palanca de cambios evita que la suciedad bloquee la articulación de la palanca, garantizando un funcionamiento seguro de la caja de cambios.

horquilla

los nuevos modelos KTM SX están equipados con una nueva y revolucionaria horquilla ultraligera WP.se trata de una horquilla invertida de 48 mm con suspensión neumática desarrollada por WP Suspension en estrecha colaboración con KTM. Se trata de una horquilla partida con funciones separadas para cada brazo de la horquilla. Las funciones de amortiguación están a la derecha, mientras que el muelle neumático está a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla contiene un cartucho de aire. El muelle neumático se ajusta fácilmente al peso del piloto mediante una única válvula y una bomba de aire de horquilla estándar. El brazo derecho de la horquilla incorpora un nuevo cartucho diseñado específicamente para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo, y la amortiguación puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto con sólo girar un mando. Con unos 300 mm de recorrido, la nueva horquilla ofrece una respuesta excepcional y unas características de amortiguación excelentes y constantes. Además, es 1,4 kg más ligera que el modelo anterior.

corona de la horquilla

las coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad han sido una marca registrada de KTM durante muchos años. Permiten una dirección precisa y mejoran significativamente las características de flexibilidad y, por tanto, la acción de la horquilla. Para 2016, la corona superior de la horquilla incorpora un nuevo sistema de amortiguación de goma para la abrazadera del manillar con el fin de reducir el nivel de vibración del manillar. Las coronas de la horquilla conservan la posibilidad de ajuste hacia delante y hacia atrás para adaptarse a las preferencias del piloto.

monoamortiguador

la nueva generación de monoamortiguadores fabricados por WP Suspension ha sido diseñada para los nuevos modelos SX.diseñado para los nuevos modelos SX, en conjunción con la nueva arquitectura de bastidor y basculante, la bieleta modificada y la nueva horquilla WP. El sistema de bieletas también se ha rediseñado, con geometría modificada y tirantes alargados, y se probó durante la pasada temporada en la mayoría de las motos de fábrica de KTM.

reducción de peso

el principal objetivo de los ingenieros de KTM en el desarrollo de la nueva generación SX era reducir el peso y mejorar la manejabilidad. Con una reducción de peso de entre 4 y 5 kg, el resultado es excepcional, convirtiendo a los nuevos modelos de KTM en las motos más ligeras del mercado. y ello a pesar de que los modelos de cuatro tiempos están equipados de serie con un arranque eléctrico muy beneficioso, mientras que los modelos de la competencia tienen que arrancarse a patada.

caja de aire

el nuevo diseño de la caja de aire ofrece una protección óptima del filtro de aire contra la obstrucción y un flujo de aire máximo. Los nuevos tubos de admisión son 300 g más ligeros y están fabricados con un nuevo material (que reduce la deformación causada por los impulsos de admisión de aire) para mejorar el rendimiento. Como en los modelos anteriores, el nuevo filtro de aire doble es fácil y seguro de montar, y se puede cambiar en segundos sin herramientas, una característica original de KTM de serie.

sillín

ergonómicamente perfecto, el nuevo sillín ofrece un volumen superior de espuma plástica para mayor comodidad y durabilidad con el mismo peso que el modelo anterior.

bastidor

el nuevo diseño del bastidor ofrece alrededor de un 20% más de rigidez torsional, alrededor de un 30% menos de rigidez longitudinal y cuenta con soportes del motor rediseñados para reducir las vibraciones. Esta mayor flexibilidad ayuda a absorber la energía generada por las cargas de las ruedas delantera y trasera, soportando la suspensión para un mayor confort y una menor fatiga del piloto. Un ángulo de dirección 0,4° mayor y una distancia entre ejes 10 mm más corta contribuyen a mejorar la manejabilidad, al igual que una reducción de peso de 380 g en comparación con el modelo anterior.

manillar

los nuevos modelos de la generación SX incorporan un nuevo manillar cónico Manillar cónico NEKEN fabricado en aluminio de alta resistencia, montado sobre una nueva abrazadera equipada con una junta amortiguadora y que ofrece dos posiciones de montaje del manillar.

reposapiés

un nuevo diseño de reposapiés "cero suciedad" evita que la suciedad bloquee los reposapiés cuando vuelven a su posición, incluso en surcos profundos. Las nuevas estriberas también son más anchas y estables, ofrecen un mejor agarre y son más ligeras que en los modelos anteriores.

basculante

como en los modelos anteriores, la nueva generación de SX incorpora un nuevo basculante de fundición de aluminio. El nuevo basculante de fundición de una sola pieza ofrece un peso reducido y un comportamiento de flexión optimizado para mejorar las características de amortiguación. El ahorro de peso es de 250g.

depósito de combustible

todos los modelos de la gama SX incorporan un nuevo depósito de combustible ultraligero de polietileno con una capacidad de 7,0 litros. El tapón de combustible con rosca interna garantiza un cierre fácil y fiable. Los modelos de cuatro tiempos incorporan un sistema de bomba de combustible integrado.

sistema de refrigeración

el sistema de refrigeración integrado de KTM canaliza el refrigerante desde la culata a través del triángulo del bastidor hasta los nuevos radiadores WP de aluminio, que incorporan un nuevo sistema de tapones y están fabricados en una aleación más rígida. Gracias a la optimización de la circulación interna y la ventilación calculada mediante simulación CFD, la eficiencia de la refrigeración se ha mejorado en torno a un 10%. Los avanzados protectores del radiador proporcionan una protección eficaz en caso de accidente.

ruedas

la 150 SX está equipada con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC, llantas Excel de alta gama, nuevos radios aligerados y cabezas de radios de aluminio que ofrecen la máxima estabilidad con el mínimo peso. Los nuevos neumáticos MX de Dunlop (Geomax MX 32) se han desarrollado conjuntamente con el equipo de competición de KTM en EE.UU. basándose en las pruebas realizadas en fábrica y en la experiencia en competición de pilotos experimentados. Garantizan una tracción perfecta y un rendimiento excepcional.

frenos

los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipamiento de serie en las motos off-road de KTM. Se combinan con discos tipo wave rediseñados y aligerados con resistencia térmica mejorada fabricados por GALFER. La solución definitiva en tecnología de frenado. 63g más ligeros delante, 32g más ligeros detrás.

revestimiento

para la nueva generación de modelos SX, los pilotos de fábrica de KTM colaboraron con los especialistas de I+D de KTM y Kiska Design en el diseño de la carrocería. El objetivo era lograr una perfecta armonía entre piloto y moto, hasta en el más mínimo detalle. El resultado: nuevos plásticos que ofrecen una ergonomía y unos puntos de contacto perfectos para el piloto, una libertad de movimientos máxima, un sillín rebajado entre 10 y 20 mm (en la parte trasera) y un confort mejorado, especialmente en la parte trasera del sillín.

gráficos

los nuevos y modernos gráficos IML subrayan el carácter deportivo de las mejores motos de motocross de la gama SX 2016.

Créditos para noticias y medios: KTM