Ficha de la moto KTM150 SX 2014 De cara al 2 y medio

la versión 2014 de la 150 SX, con un motor más musculoso, puede enfrentarse a la 250cc de cuatro tiempos, gracias en parte a su imbatible ligereza.

mOTOR

El motor se ha actualizado con un nuevo juego de válvulas Boyesen-Performance para mejorar la respuesta. El reglaje del carburador del año modelo 2014 también se ha adaptado al engranaje de válvulas. El nuevo engranaje de válvulas optimiza la capacidad de respuesta de la 150 SX.

rUEDAS

A nivel de ruedas, los ligeros bujes mecanizados CNC y las llantas Excel de alta gama con radios revestidos en negro y cabecillas ligeras de aluminio garantizan un peso mínimo para una máxima estabilidad. Los neumáticos Pirelli Scorpion MX Mid Soft 32 ofrecen un excelente agarre y rendimiento.

fRENOS

Los frenos Brembo de alta tecnología son de serie en las motos off-road de KTM desde hace mucho tiempo, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. Para el modelo del año 2014, destacamos una nueva vaina de freno con un nuevo depósito de compensación, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno optimizadas, el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado significativamente.

cARROCERÍA

El objetivo era crear un carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto estuviera en perfecta armonía con el piloto. Las molduras de plástico del guardabarros delantero son un modelo de solidez gracias a su sofisticada estructura y fijación.

sILLÍN

El sillín perfectamente ergonómico del modelo del año 2014 presenta un núcleo de espuma mejorado para una mayor comodidad y resistencia.

cAJA DE AIRE

El diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar el rendimiento. Cambiar el filtro Twin Air en pocos segundos y sin herramientas es desde hace tiempo un estándar en KTM.

dEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Todos los modelos de la gama SX están equipados con un nuevo depósito de 7,5 litros fabricado en polietileno ligero.la rosca interna de la tapa y la tapa misma se han modificado, haciendo más fácil y fiable su cierre. Las motos de motocross de cuatro tiempos incorporan el mismo sistema de bomba de combustible que los modelos de enduro de cuatro tiempos, lo que permite la instalación opcional de depósitos de combustible más grandes disponibles en el catálogo de PowerParts o en los modelos de enduro.

gUIDON

Todos los modelos SX están equipados con manillares cónicos Renthal Fatbar 827 súper resistentes, cuya forma se ha adaptado a las exigencias del motocross. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. Para 2014, un gran Renthal Crash Pad negro/plateado proporciona protección adicional contra impactos para el piloto.

gRÁFICOS

Un nuevo y refinado diseño gráfico de líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto off-road.

cUADRO

El moderno diseño del bastidor de los modelos SX, fabricado con secciones tubulares de cromo-molibdeno ligeras y de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. El resultado es una buena manejabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha.

bRAZO SUSPENDIENTE

El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida. Para el modelo del año 2014, los ingenieros han mejorado la guía de la cadena y sus puntos de fijación en el basculante para una mayor fiabilidad y un peso reducido.

sUSPENSIÓN / AMORTIGUACIÓN

Tanto el amortiguador trasero como la horquilla invertida de 48 mm de WP Suspension garantizan un comportamiento de amortiguación y una capacidad de respuesta óptimos. Para el modelo del año 2014, la horquilla telescópica cuenta con un ajuste optimizado y mayores reservas frente a los golpes. El rebote y la compresión de la horquilla pueden ajustarse rápidamente para adaptarse a las necesidades del piloto y de la pista. El amortiguador trasero también puede ajustarse para amortiguar la compresión a alta o baja velocidad.

pUNTAS DE HORQUILLA

Las coronas de horquilla fresadas CNC de alta calidad han sido estándar en KTM durante años. Garantizan un manejo preciso y subrayan claramente las características de flexión y, por tanto, la capacidad de respuesta de la horquilla telescópica.

Información: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages