Ficha de la moto DucatiDESMOSEDICI 1000 RR 2009 La experiencia Ducati definitiva

aquí está - Presentada oficialmente el 1 de junio de 2006 en el Gran Premio de Mugello. La primera máquina de MotoGP lista para competir en carretera abierta: la DUCATI DESMOCEDICI RR.

¿Un sueño? Sencillo e intocable. ¿Quién no ha pensado en poseer la NSR 500 de Doohan, la MV de Agostini o la RCV 211 de Rossi? Por supuesto, siempre ha habido réplicas, para satisfacer a los aficionados obsesionados con las leyendas. Pero nunca ha salido a la calle una auténtica máquina de gran premio. Pronto, eso dejará de ser cierto.
Durante la World Ducati Week, la gran cita anual de los fans de Ducati, el jefe de la firma boloñesa anunció un gran acontecimiento: en 2006, la Desmosedici RR será una realidad.
Ahora es una realidad: la Desmosedici RR es nada menos que la versión de carretera de la máquina de MotoGP. Se ha añadido un equipamiento mínimo de carretera para obtener la homologación. Los pequeños faros le dan una expresión intensa, un aspecto vivo y amenazador que parecería más bien el de una criatura de Expediente X. Después de eso, es pura alegría. Puede que el V4 no sea exactamente igual que el motor de competición, pero su pedigrí es muy alto. Fiel al tren de válvulas desmodrómico -accionado por una cascada de piñones-, el motor completamente nuevo utiliza materiales nobles como el aluminio y el magnesio para los cárteres, y titanio para las bielas y las válvulas. La caja de cambios extraíble tendrá que hacer frente a una potencia de más de 200 CV, y el escape emite más de 100 decibelios, suficientes para dar que hablar desde cualquier ángulo.
Al igual que la Desmosedici del campeonato, la RR se basa en un bastidor tubular enrejado (tradición de la casa) cuya geometría es idéntica a la de la GP6. El basculante está anclado directamente a los cárteres del motor. La suspensión trasera es similar a la de la MotoGP, mientras que la delantera monta una horquilla especial Öhlins 'FG353' PFF de 43 mm de diámetro. Los frenos son, por supuesto, radiales, con pinzas monobloque para aumentar la rigidez. El carbono está omnipresente, para la carrocería y la gran mayoría de las piezas. Las llantas son de magnesio Marchesini calzadas con neumáticos Bridgestone muy especiales, con un perfil especialmente desarrollado para la Desmocedici - Ducati no es de medias tintas.

es cierto que el fabricante italiano no está ofreciendo una copia estética del concepto de marketing de Honda, como la CBR 600 RR, que imita a la RCV 211. No, la Desmosedici RR es la ilustración perfecta del concepto Race Replica. Una máquina sencillamente excepcional que nadie habría creído posible. Si ya estás impaciente por hacerte con una, ahorra ahora mismo: el sueño tiene un precio de 55.000 euros (bueno, 60.000 euros desde el año de modelo 2008 -la inflación afecta a todos-), con una tirada de producción estimada de 400 máquinas al año. Si eres el orgulloso propietario de una 999 R, tendrás prioridad para conseguir esta fantasía.

una vez que hayas hecho tu pedido, Ducati no te va a dejar escapar. La moto incluye una garantía de 3 años y un programa de mantenimiento programado de 3 años, así como un kit de competición que incluye un sistema de escape de competición de 102 db, una caja electrónica especial, una funda protectora, un caballete de competición y un juego de pegatinas.
La Desmocedici RR estará disponible en 2 versiones:
1 / pintada en rojo Ducati Racing con matrícula blanca en la carrocería trasera.
2 / pintada en la versión máquina de fábrica, en rojo con una ancha franja blanca en los paneles del carenado. Para que puedas decorarla igual que la máquina de Capirossi.

M.B - fotos del fabricante