Ficha de la moto IndianFTR 1200 S 2021 Muela de Foo Fighters

Indian está dispuesta a sacudir el mundo del custom, el motociclismo al estilo estadounidense e incluso su zona de confort. El enfoque de una carretera en tensión es diferente para cada fabricante, cada categoría y cada deseo. Para Indian, es la FTR 1200. Un poco mala, un mucho roadster, francamente equívoca y ligeramente arenada, la máquina quiere destilar el espíritu del flat-track estadounidense.

Pero entonces... Ha pasado del flat track al street track, y ahora es una roadster al borde de la lucha callejera. El FTR ha cambiado el juego con sus llantas de 17 pulgadas equipadas con neumáticos deportivos Metzeler. Para completar el cuadro, el chasis ha evolucionado con una inclinación más cerrada, el recorrido de la suspensión se ha reducido de 150 mm a 120 mm y la altura del asiento se ha rebajado a 780 mm.

Debajo, el gran bicilíndrico podría calentarse un poco. Apreciable en invierno, mucho menos en los semáforos en rojo en pleno verano. La FTR también incorpora el sistema de desactivación del cilindro trasero (al ralentí).

el motor es muy moderno, con inyección de combustible de 60 mm, 4 válvulas por cilindro, doble ACT, refrigeración líquida y piezas de magnesio. Produce 123 CV y más de 12 mkg de par. El chasis cuenta con un bastidor tubular de acero enrejado, horquillas invertidas de 43 mm, frenos radiales Brembo de 4 pistones, discos de 320 mm y un amortiguador trasero remoto que enlaza con un basculante tubular. La suspensión es totalmente regulable. Esto es común a ambas versiones.
La S se ha dado cuenta de que necesita aportar muchas cosas buenas para atraer a un público prometedor y/o curioso.

¿Qué incluye? Colores más expresivos, un doble silenciador Akrapovic y una electrónica mucho más amplia. Además del control de crucero, hay una unidad inercial, control activo de estabilidad y ABS en curvas, control de tracción, antirrebote y tres modos de conducción (Sport - Estándar - Lluvia). El velocímetro minimalista de la versión estándar se ha sustituido por una pantalla TFT de 4,3 pulgadas equipada con Ride Command. Habilitada para Bluetooth y sensible al tacto, permite controlar una gran cantidad de funciones con un solo dedo. También hay un puerto USB.

La FTR 1200 S es más exclusiva, más prestigiosa y más atractiva, pero también es una moto a la que no todo el mundo puede acercarse. A diferencia de la versión estándar, no estará disponible en acabado A2.

M.B - Fotos del fabricante