Ficha de la moto DucatiScrambler 1100 Pro 2021 Una playa en Bolonia

La familia Ducati Scrambler es divertida, ligera, radiante y llena de alegría de vivir. Es una invitación a rodar... sólo a rodar, a divertirse en una moto que siempre parece decir "¡mola! ". Las 1100 son un poco más serias, casi más adultas. Quizá por eso existe ahora una versión PRO.

¿Reservada para pilotos, profesionales de la industria o comerciantes de arte al por mayor? No, para los que quieren una Scrambler aún más asertiva. La 1100 Pro reenfoca su interpretación del concepto con una migración de los escapes. Aquí, se superponen en el lado derecho del asiento. Puede que no sea mucho, pero es mucho más llamativo.
La parte trasera es donde este modelo realmente destaca. Ya no está obstaculizada por un soporte de matrícula largo como un brazo. Sólo quedan el faro, los intermitentes y un apéndice del guardabarros. Para sujetar la matrícula, una pieza de sujeción se ancla al basculante, como en la 800 Scrambler.

Las grandes Scrambler montan el antiguo Desmo de 1079 cc, que ha sabido resistir el paso del tiempo. Las normas la han castrado, obligándola a renunciar a gran parte de su antiguo ardor. Pero nos encanta por su carácter, sus dos válvulas por cilindro, su pureza y su autenticidad. El fabricante ha conseguido validarlo para la Euro5 sin perder un ápice de potencia.
Con 86 CV, es ligeramente más potente que el 800. Por otro lado, su mayor cilindrada le permite disponer de más de un 30% más de par motor.

como PRO, la Scrambler 1100 ha tomado principalmente decisiones cosméticas. Los tubos de la horquilla, el bastidor trasero, las placas de los guardabarros delanteros y las tapas de los cilindros maestros están anodizados en negro. Por otro lado, el depósito de combustible declara su frescura con su color "Ocean Drive".

Bajo su aspecto más distinguido, la Scrambler 1100 Pro conserva las mismas configuraciones técnicas y electrónicas que el modelo base. Un bastidor tubular de acero enrejado aloja un amortiguador Kayaba con precarga y rebote regulables. En la parte delantera, las horquillas invertidas de 45mm (bonito diámetro) se pueden ajustar en todas las direcciones. Los discos de 320 mm están sujetos por pinzas Brembo M4.32 de 4 pistones. La parte trasera es menos exigente, con un disco de 245 mm con un solo pistón. Todo ello supervisado por el Cornering ABS.

A pesar de que la moto es fuerte y clara en sus credenciales neo-retro, con una cierta simplicidad y un enfoque en el placer de conducir, también está diseñada con la seguridad en mente, con una infusión de software. Dispone de un sistema de control de tracción de 4 niveles. En cuanto al estado de ánimo, depende de uno de los 3 modos de conducción: Active, Journey o City. Bajo el asiento, que por cierto es nuevo, hay una toma USB para dispositivos móviles.
Todas las 1100 Scrambler proporcionan información al piloto a través de un completo panel de instrumentos de doble LCD inteligentemente diseñado.

La Ducati 1100 Scrambler Pro no agita el clan. En su lugar, el énfasis se pone en la presentación. También es un paso más hacia la incorporación de toda la familia al redil Euro5. Pero no afecta a la filosofía que sustenta su físico: "Tierra de alegría", como dicen en Bolonia.

M.B - Fotos del fabricante