Ficha de la moto IndianFTR 1200 Rally 2021 ¿Suciedad en los ojos?

Con la FTR 1200, Indian quería llevar el espíritu del flat track a la carretera. También era una oportunidad para estrenar un motor mucho más potente de lo habitual en EE.UU.. Una roadster, no demasiada cilindrada y suficientes vatios para sorprender a los observadores. Más de 120 CV de una 1200, no visto desde la 1250 V-Rod. Toda la familia FTR se beneficiará de algunas mejoras para 2021 (my2022) - aquí, se limitan a una mejor respuesta del motor y a la incorporación del sistema de desactivación del cilindro trasero al ralentí.

Entre golpe y golpe de pistón, la FTR piensa en su prima de circuito Scout FTR 750, en los penachos de tierra que levanta, en la moda de las ruedas ávidas de caminos que sólo ven asfalto. Así que adoptó una postura más ruda y añadió accesorios para convertirse en la FTR 1200 Rally.

¿Esta FTR es un poco una scrambler? No del todo, pero tiene algunos de los mismos atributos. El más obvio es el uso de llantas de radios; más por estilo que por funcionalidad, ya que la moto no tiene ni el aspecto ni la presentación de una máquina off-road. Sin embargo, la moto insiste en ello, como demuestran los neumáticos de bloque grande, Pirelli Scorpion Rally STRs. Estos neumáticos mixtos son bastante versátiles, y pueden ser muy duros siempre que el terreno no sea demasiado grasiento.
Un pequeño parabrisas protege el velocímetro minimalista, centrado en su cuentarrevoluciones. El manillar ProTaper es 50 mm más alto, lo que proporciona una posición de conducción más erguida y relajada.

la FTR 1200 Rally también viene con un asiento marrón personalizado, control de crucero, puerto USB para cargar dispositivos móviles, faro e intermitentes LED, bastidor tubular de acero enrejado, horquilla invertida y frenos radiales Brembo de 4 pistones.

Los amantes de las motos americanas darán más importancia al par motor en vigor, con un máximo de 12,2 mkg / 120 Nm. Así equipada, la Indian FTR 1200 Rally puede burlarse de las terrazas, de los simili-scramblers y de los caminos lacustres. Carreteras, es decir, aptas para el motociclismo, no senderos donde crecen árboles.

Para menos florituras, la versión estándar no está lejos del catálogo. Si necesitas más potencial y electrónica, la versión S merece algo más que un vistazo.

M.B - Fotos del fabricante