Ficha de la moto HondaCBR 600 F 2003 Siempre a punto

un nuevo look inspirado en la VTR SP-1, inyección de combustible y una hermana gemela para subrayar sus pretensiones. Pero, orgullosa de su pasado, la pequeña CBR de este nuevo siglo se mantiene fiel al espíritu de polivalencia que la ha caracterizado desde sus inicios. Sorpresa, sorpresa: hoy existen 2 CBR 600: la F, que combina deportividad y confort, y la FS, más radical y concebida para afirmar el potencial de la moto de pista en los circuitos. A diferencia de la Yamaha R6, la Honda ofrece una posición de conducción cómoda que abre un amplio abanico de posibilidades para la máquina. Es deportiva, por supuesto, pero también ofrece la potencia necesaria para rodar durante largos periodos de tiempo sin chocar con el piloto. Poco diferente de la generación anterior, el molino ha evolucionado principalmente gracias a la inyección de combustible PGM-FI. Aunque es brutal al pisar el acelerador, mejora el llenado del motor. Más lleno en el rango medio, la caldera se fortalece en torno a las 10.000 rpm, y sólo se calma al acercarse a la zona roja, en el dígito 14. Potente, pero aún por debajo de la R6. Más ligera, la nueva CBR aún requiere un poco de esfuerzo para meterla en curva. La manejabilidad es impecable. La moto perdona pequeños errores y es realmente amable con el piloto. La suspensión funciona bien y proporciona un nivel de confort difícil de imaginar en una moto deportiva. Cuando se trata de motos deportivas fáciles de usar, la CBR 600 F es la última representante de una era.

M.B - fotos del fabricante