Ficha de la moto DucatiScrambler 1100 Tribute Pro 2022 Un spicilège y unas castañas*

Cuando Ducati sacó la 1100 Scrambler, lo hizo para proporcionar mucho más par, reforzar el chasis y devolver la alegría de la gran desmo con sus geniales aletas. Pero faltaba algo. Una mezcla más picante de recuerdos y vistas. Una moto con aroma a vainilla y puros.

Pues bien , tenemos ese cóctel con la 1100 Tribute Pro. Esta enésima versión de la Scrambler combina la frescura de la Icon con un poco más de azúcar de caña, un 1079cc de sabor seco y algunos de los atributos de una vieja conocida. Es estupendo volver a ver las llantas de radios, desenterradas del armario aún caliente de la Scrambler Special.

La Tribute Pro tiene una idea muy clara de cómo presentarse. La combinación de colores amarillo ocre y la tipografía del depósito son una guía para coleccionistas. Nos sumergimos en los años 70 para rendir homenaje al primer bicilíndrico refrigerado por aire. Fue en 1971, para propulsar la 750 GT. Medio siglo después, Ducati presenta una moto que revive aquella época. Pequeños detalles, como los retrovisores circulares y el sillín marrón con costuras, forman parte del guiño.

Es un homenaje al tiempo, y al motor que lo ha vivido. Todas las Scrambler 1100 lo utilizan, con las mismas especificaciones. Unos 86cv a 7.500rpm y un máximo de 9mkg de par a 4.750rpm. No es muy impresionante para un motor de esta cilindrada. Pero no son estas cifras las importantes. Hay que apreciar el tour de force que supone conseguir que esta reliquia mecánica, de carácter inimitable, ni líquida ni multiválvulas, supere la Euro5.

El chasis no difiere de cualquier otra gran Scrambler. El bastidor tubular de acero es discreto y sereno. La Tribute está equipada con los mismos componentes que la 1100 Dark Pro yex-Pro: una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente ajustable, amortiguador Kayaba, 150 mm de recorrido de rueda, dos frenos de disco delanteros de 320 mm con pinzas radiales Brembo M4.32 de 4 pistones, ABS activo en curva, un freno de disco trasero de 245 mm con zapata de un solo diente, unos 211 kg a plena carga y 15 litros de gasolina.

el bloque motor y el diseño susurran el ritmo de antaño. Pero no puedes estar seguro de que el olor a aceite caliente realce el terreno. Para consolarte, puedes aprovechar la tecnología actual, con 3 modos de conducción, control de tracción, iluminación full LED, toma USB bajo el asiento, instrumentación LCD de doble pantalla y opción multimedia para conectar un smartphone.

El gemelo italiano refrescado por el viento que corre a través del metal -un sello distintivo de la marca- sigue vivo en la Scrambler Al bicilíndrico no le interesan ni la moda ni el tiempo: le encantan las revoluciones a medio régimen, para golpear las arterias y sacudir la espalda.
La 1100 Tribute Pro es un recordatorio de 50 años de pasión mecánica. Los seguidores de culto tienen un precio elevado, y el rendimiento es el de un corazón apasionado.

M.B - Fotos del fabricante

* Châtaigne puede significar "bofetada en la cara". Se recomienda encarecidamente la interpretación libre ;-)