Ficha de la moto Ducati1100 Panigale V4 S 2020 Poco espacio entre los cronómetros

Rojo intenso, sonido potente, aletas en el carenado... es suficiente para querer mirar de cerca a esta Ducati. La Panigale V4 1100 y, en este caso, la V4 S, han experimentado su primera evolución, reduciendo las diferencias entre ellas y la V4 R. Aparte del depósito de combustible de aluminio cepillado, ahora es casi imposible distinguirlas.

este mimetismo es particularmente obvio con la adopción de las aletas en las mejillas de la Panigale. Proporcionando carga aerodinámica a alta velocidad para estabilizar la dirección, forman parte del paquete aerodinámico que Ducati instala en todas las Panigale V4 - la V2 se aprovecha de ello para conservar el estilo más puro de lageneración anterior. Además de los winglets, estas motos hiperdeportivas ofrecen una mayor protección con una burbuja más grande, una cabeza de horquilla ampliada en 15 mm a cada lado y unos laterales 38 mm más anchos. La refrigeración se ha optimizado con branquias de tiburón, con el radiador de agua un 6% más eficiente y el radiador de aceite un 16% más eficiente.

Una mirada más de cerca a las aletas revela sus aspectos técnicos y de competición, así como su diseño de plástico. Eso está bien en la Panigale V4 estándar. Los componentes de carbono, como en la V4 R, habrían sido de mejor gusto.

también se han realizado ligeros retoques en el chasis. El bastidor es ahora el de la R, con un tren delantero más rígido. Una horquilla rebajada 4 mm, un amortiguador 2 mm más corto y algunos otros cambios elevan el centro de gravedad 5 mm. Puede que no parezca mucho, pero hace que la moto responda mejor y sea más estable en aceleración. Se supone que un poco más de precarga en la parte delantera y unos muelles más blandos filtran mejor las imperfecciones de la carretera.

la principal diferencia entre la R y la S está en sus entrañas. Por un lado, el motor está calibrado para el WSBK, mientras que por otro, se libera de los límites reglamentarios con 1103cc. Es un misil homologado para carretera con grandes ambiciones en pista. En términos de mecánica pura, no ha habido cambios. Es la electrónica la que se ha actualizado, con una cartografía revisada, un control de tracción EVO 2 (más sensible y predictivo) y un cambio aún más rápido.

De entrada, la Panigale V4 S sublima con sus exquisitas piernas. El color dorado llama la atención tanto como la glándula pituitaria, sobre todo teniendo en cuenta la calidad de los componentes Öhlins. El trabajo de conexión al suelo será más efectivo con un equipo de primera: horquilla invertida NIX 30, amortiguador TTX36 y control electrónico mediante el sistema Smart EC 2.0.
La elección es tuya: ajusta la suspensión tú mismo a través del ordenador de a bordo, o deja que la electrónica se adapte en tiempo real. En el primer caso, puedes ajustar la compresión y el rebote, así como la fuerza del amortiguador de dirección mediante "clics virtuales": 32 para la suspensión y 10 para la dirección.
En el modo dinámico, los procesadores toman el relevo. Informado por la unidad inercial de 6 ejes y otros sensores, el sistema adapta automáticamente la amortiguación a la carretera y a las condiciones de conducción, teniendo en cuenta el estilo de conducción elegido. Caviar para una diva.

El V4 ofrece potencia de sobra para circular con ganas. Sus 1103 cm3 no le permiten competir (para eso está el R ), pero produce 214 CV y unos contundentes 12,7 mkg. Por otro lado, tiene menos peso que levantar. La Panigale V4 S es 3 kilos más ligera que el modelo estándar, lo que hace un total de 195 kg. Esto es gracias a la batería de iones de litio y a las llantas de aluminio forjado Marchesini.

No hay cambios técnicos ni asistencia a bordo, aparte del Öhlins Smart EC ya descrito. No hace falta, la moto ya está equipada con todo lo que Ducati puede ofrecer. Las Panigale V4 se benefician de un bastidor de tipo perimetral con un fuerte soporte para el motor. La frenada está asegurada por la última generación de pinzas Brembo, pinzas Stylema aún más eficaces que las M50. En cuanto a la dinámica general, está bajo el control del piloto, asistido por una multitud de lugartenientes. Son numerosos y activos. Asistencia Stop-Start, ABS Activo en Curvas, Control de Deslizamiento, y desarrollos en otros módulos como el Control de Tracción, Cambio Arriba/Abajo, Antirrebote y Control de Freno Motor. Los Modos de Conducción supervisan todo esto de la siguiente manera:

carrera - Como su nombre indica, el Modo de Conducción Carrera ha sido desarrollado para pilotos experimentados que quieren aprovechar al máximo todo el potencial de la V4 Panigale en circuito. Seleccionando Race, el piloto puede contar con 214 CV, con una respuesta directa del acelerador y un ajuste más duro de la suspensión para un alto rendimiento. Por defecto, este modo de carrera implica poca intervención de las ayudas electrónicas, sin comprometer por ello la seguridad, con el ABS interviniendo sólo en la rueda delantera para proporcionar la máxima frenada, pero con la función Cornering todavía activa.

sport - Seleccionando el modo Sport, los 214 CV se entregan de forma deportiva, al igual que la amortiguación. Los controles electrónicos se ajustan para que el conductor sea un poco menos brusco, manteniendo la eficacia y un comportamiento espectacular. Por ejemplo, el control de derrapaje del freno está activo, lo que permite que la rueda trasera derrape al trazar curvas con seguridad. El control de elevación de la rueda trasera está activo y el ABS en curvas está configurado para ofrecer el máximo rendimiento en curvas.

street - El modo Street es el modo más orientado a la calle de la Panigale V4. La respuesta del acelerador es más progresiva para los 214 CV. La suspensión es más blanda y absorbe mejor los baches. La configuración por defecto de los controles electrónicos asegura la máxima seguridad, garantizando el mejor agarre y la máxima estabilidad.

Las versiones S han sido durante mucho tiempo el epítome de las motos deportivas Ducati. Esta generación, con su nueva historia y su fuerte identidad, lleva la deportiva a un nivel completamente nuevo. Para aquellos que quieran llevar su devoción por esta Superbike un paso más allá, la marca ofrece una versión Speciale , preparada para enfrentarse a todo lo que ruede. Para la competición pura y un nivel de potencia aún mayor, la Panigale V4 R establece nuevos y locos estándares.

M.B - Fotos del fabricante