Ficha de la moto Ducati1100 Streetfighter V4 S 2025 En busca del fuego

La última entrega de la Streetfighter V4 ha llevado a la roadster hiper-testosterona a un nivel completamente nuevo. El motor y el chasis se han tomado de la hiperdeportiva Panigale V4, prácticamente sin cambios. Una admisión ligeramente diferente, 2 caballos menos, un ángulo de la columna vertebral medio grado más ancho y ¡ya está! El monstruo de Ducati se vuelve aún más terrible.

Ahora envía 214 caballos de potencia. ¡Una locura! Su electrónica es abundante y su diseño aún más afilado. Como es habitual que una versión S sea más eficiente y premium, la SF V4 se divide naturalmente en dos en este duplicado mejor equipado.

La Streetfighter V4 S se suspende mediante una amortiguación controlada Öhlins de 3ª generación. La electrónica controla la horquilla invertida NIX30 de 43 mm y el amortiguador TTX36 con mayor precisión en pista y mayor confort en carretera. Los distribuidores hidráulicos (en lugar de válvulas de aguja) actúan con mayor rapidez, garantizando una mayor capacidad de respuesta a los perfiles de la carretera. También hay una estrategia de "detección de crucero", que suaviza la suspensión cuando el sistema detecta una conducción constante, similar a la de una autopista.

El sistema Öhlins Smart EC 3.0 funciona conjuntamente con los modos de conducción. La amortiguación es a la carta, con ese inimitable "tacto de carretera" sueco.
Además, la agilidad se potenciará con un par de llantas de aluminio forjado, mucho más ligeras que las llantas de aluminio fundido de la Streetfighter V4 estándar. Incluso se ha permitido que la rueda delantera pierda 150 gramos desde la antigua SF V4 S.

Un amortiguador de dirección Öhlins, una batería de iones de litio y dos kilos menos de peso completan la distinción del modelo S.
Como en la otra versión, los pilotos pueden esperar nuevos refinamientos técnicos como los frenos Brembo Hypure, el módulo Ducati Vehicle Observer para optimizar las ayudas a la conducción, un cambio más agradable, una gran pantalla TFT de 6,9 pulgadas, frenada Race eCBS con inteligencia a bordo en la pinza trasera, el nuevo modo de conducción WET y el "Basculante Simétrico Hueco" para una mayor tracción.

189 kilos sin combustible.... 214 CV del V4.... Un apetito de violencia en el acelerador antes de que la electrónica digiera.... La Streetfighter V4 S es una de las roadsters más locas de la producción actual.

M.B - Fotos del fabricante

echamos otro vistazo a la electrónica de a bordo:

• Suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 3.0
• Unidad inercial de 6 ejes IMU
• Ducati Vehicle Observer DVO
• Control de tracción DTC DVO
• Control de deslizamiento DSC
• DWC control de tracción DVO
• Race eCBS
• ABS en curva
• Asistencia Stop Start DPL DVO
• Subida y bajada de marchas DQS
• Control de freno motor EBC
• Limitador de velocidad en boxes
• 4 modos de conducción

y pasemos a los Modos de Conducción:

• Race pone toda la carne en el asador con un modo de alta potencia (sobrealimentación y calibración óptimas para cada relación de transmisión), electrónica de baja inclusión, DTC y DWC en el nivel 3, frenado del motor en el 2, al igual que Race eCBS y DSC. La suspensión se endurece a Active Track 2.
• El Sport ajusta el modo de potencia a Medium (igual número de vatios pero aceleración más gradual). La estabilidad electrónica es mayor, con DTC y DWC en nivel 5 y Race eCBS en nivel 4. Las leyes de amortiguación están ajustadas a Active Dynamic 1.
• La carretera también está ajustada a potencia media. La asistencia es un poco más cautelosa que en Sport, con Race eCBS manteniéndose en el nivel 4 y el freno motor en el nivel 3. El nivel de suspensión es Confort Activo 1, con mejor absorción de los baches.
• En lluvia , la potencia baja al nivel Low mientras la electrónica interviene para maximizar la estabilidad. El Race eCBS sube al nivel 5 y la suspensión se suaviza en el modo Active Low Grip 1.