Ficha de la moto MV-Agusta1000 Brutale RR Assen 2025 Celebraciones en la catedral

Un poco como Bugatti, Mv-Agusta ha hecho de las ediciones especiales una parte importante de su negocio. Y esa es una de las ventajas de ser una marca de prestigio: no hay nada mejor que una edición limitada para dar a tu imagen un buen protagonismo y entusiasmar a la gente.

de ahí esta Brutale 1000 RR edición Assen. La firma de Varese parece haber desarrollado una pasión por hacer coincidir sus modelos con circuitos prestigiosos. En 2022, fue la versión Nürburgring. Esta vez, es en honor a "la catedral" donde la fogosa hiperdeportiva italiana agita su escudo de armas.

mV-Agusta consiguió allí 35 victorias. Eso fue en el apogeo de la marca, cuando lo ganaba todo. Por eso aparece un bonito 35 en el depósito. Es un cambio bienvenido del eterno 37 que lucen la mayoría de las MV en series especiales (su récord de campeonatos del mundo).

Para esta enésima versión, la fábrica italiana ha elegido un vestido con una claridad patinada y aromas coloridos. La alternancia de azul celeste y gris metalizado expresa el buen gusto, un evidente sentido del preciosismo y una delicadeza deportiva con finas franjas doradas en el depósito y las aletas laterales. En la parte inferior, una representación del circuito y su apodo - Catedral de la velocidad - identifica la asociación que MV-Agusta ha firmado con el emblemático recinto.
Por una vez, el número de serie no está en la corona de la horquilla, sino en la placa donde el depósito de combustible se une al asiento, aquí en un magnífico alcántara azul con costuras amarillas.

Esta Brutale es nativamente una RR. Es el modelo con suspensión Öhlins semiactiva. Con este tipo de suspensión, la roadster sabe que puede ofrecer una manejabilidad digna de su nombre. Luego, la carretera puede ir MUY, MUY rápido con el motor integrado en el bastidor de enrejado de acero/placas de aluminio. Su 4 cilindros produce 208 CV en la parte trasera, acompañados de 11,9 mkg de par. Una potencia enfermiza, lista para imitar la catapulta de un portaaviones.

como en todas las MV, la electrónica a bordo es potente. La gran Brutale cuenta con 4 modos de conducción, control de tracción, una unidad de medición inercial, un cambio de 4ª generación, control de tracción, ABS en curva, un panel de instrumentos TFT en color de 5,5 pulgadas con módulo GPS, control de crucero, un sistema de geolocalización Mobisat y Launch Control.
Pero eso no significa que no debamos fijarnos en las piezas esenciales, como las preciosas y muy eficaces pinzas Brembo Stylema controladas por una bomba PS13, esta magnífica horquilla NIX 30, las gomas Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 (un neumático de competición adaptado a la carretera); o las piezas refinadas, como el ajuste del pivote del basculante, las placas regulables de las estriberas, el monobrazo o la impresionante popa de esta máquina sulfurosa.

la Brutale Nurburgring llevaba llantas de carbono BST de colores. Para la versión de Assen, MV-Agusta ha optado por llantas Rotobox, también de carbono pero con radios muy finos y totalmente azules. Otras piezas también están fabricadas con este material de alta gama: la tapa del airbox, el "tapón" del faro, los protectores del cárter, los protectores térmicos del escape y del plenum, los paneles laterales y del depósito de combustible, y algunos componentes más.

la Brutale Assen se vende con un "kit de piezas especiales". Una gran caja en la que los 300 futuros propietarios encontrarán todo lo que necesitan para hacer su máquina más deportiva: palancas y tapón del depósito mecanizados en CNC, cubierta del asiento de carbono y escapes Arrow Titanium con el chip de competición adecuado. El resultado son 212 CV a 13.600 rpm y una pérdida de peso de 3 kg.

el circuito de Assen alberga el Gran Premio de Holanda desde 1949. Basta decir que ha visto a muchos campeones. El primero en 500 fue Nello Pagani, con una Gilera, y el más reciente Francesco Bagnaia, con una Ducati. Entre los pilotos más memorables se encuentra Mike Hailwood, que ganó las categorías de 250, 350 y 500 el mismo día en 1967. Jim Redman hizo lo mismo en 1964 en las categorías de 125, 250 y 350. La mayoría de las carreras fueron ganadas por pilotos británicos, italianos y españoles, pero algunas otras naciones consiguieron izar su bandera: Brasil una vez con Alex Barros, Austria con Gerd Kafka, Canadá con Michael Duff, Hungría con Gábor Talmácsi y Finlandia con Mika Kallio. Francia solo ha ganado tres veces: Jean-François Baldé en 1982 (350 cm3), Johann Zarco en 2015 (Moto2) y Fabio Quartararo en 2021 (MotoGP). Giacomo Agostini sigue siendo el plusmarquista con 14 victorias en el GP de Assen.

M.B - Fotos del fabricante