Ficha de la moto Ducati749 S 2007 Trans-genie-que
presentación de la 749 S 2007
Para sacudir el mundo de las Supersport de 4 cilindros, Ducati propone una evolución de la 749. A medio camino entre la versión extrema R y la estándar, la S no sólo cuenta con un motor más potente, sino también con un equipamiento bastante parecido al de una moto de fábrica. Basta con echar un vistazo: estriberas y pedal de freno trasero regulables, igual que el conjunto asiento-depósito de la versión monoplaza, amortiguador trasero Showa, bomba de freno radial, 4 pastillas por pinza... ¡Eso sí que es hablar! Conducir la moto sigue siendo una gran experiencia. Tan rigurosa como siempre en su comportamiento en carretera, es sobre todo el motor el que marca la diferencia. Al bicilíndrico de la 749 estándar le faltaba un poco de par, y la búsqueda de más potencia le ha robado parte de su brío. Hay que ir a por potencia a altas revoluciones, con la sonrisa que surge instintivamente del rugido del bicilíndrico.
M.B (fotos del fabricante)
por Greg
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puntos clave Ducati 749 S (2007) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Eficaz y fácil
- Cuadro de mandos
- Equipos de alto vuelo
Puntos débiles
- Protección anecdótica
- Selección demasiado dura
- Receta
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
14.695€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 255 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,40 s
- Consumo promedio : 7 l/100km
-
Autonomía estimada
: 221 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Ducati 749 S 2007
- Chasis
- Marco : malla tubular de acero
- Déposito : 15,50 litros
- Altura del asiento : 780 mm
- Largo : 2.095 mm
- Altura min : 1.090 mm
- Distancia entre ejes : 1.420 mm
- Peso en seco : 186 kg
- Tren delantero
- Horquillas invertidas telehidráulicas Showa Ø 43 mm, recorrido : 125 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.1 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Showa, recorrido : 128 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 54 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACT, desmodrómica
- 4 válvulas por cilindro
- 748,14 cc
- 116 CV a 10.500 r/min
- 8,40 mkg a 8.500 r/min
- Relación peso / potencia : 1.6 kg/CV
- Relación peso/par motor : 22.14 kg/mkg
- Compresión : 12.3:1
- Información práctica
Milésimas
2007
2006
2005
2004
2003
Segunda mano
Comparar 749 S con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 749 S 2007
- ¿Cuál es la potencia del 749 S 2007?
-
El 749 S 2007 desarrolla una potencia de 116 CV
- ¿Cuál es el par motor del 749 S 2007?
-
El par máximo del 749 S 2007 es de 8,40 mkg a 8.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 749 S 2007?
-
El 749 S 2007 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 255 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 749 S 2007?
-
El 749 S 2007 muestra un peso en seco de 186 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 749 S 2007?
-
El consumo medio se estima en 7 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 749 S 2007?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 749 S 2007 ofrece una altura mínima del sillín de 780 mm.
- ¿Cuál es el precio del 749 S 2007?
-
El precio del 749 S 2007 es de 14.695€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones
es temperamental, deliciosa, temperamental, pero si la aguantas, te devolverá las sensaciones multiplicadas por cien; hay que tener los ojos bien abiertos todos los días (¡es una moto de carreras!)por lo demás, es sorprendentemente cómoda, con un asiento de gel muy plano que respeta tu trasero, sobre todo porque las suspensiones son de muy buena calidad, aunque debes evitar los caminos de tierra,los atascos parisinos no son lo suyo (se calienta rápidamente), pero en cuanto te adentras en las carreteras comarcales, es la felicidad ABSOLUTA, para los neumáticos y las transmisiones el desgaste es normal, sólo falta encontrar las pastillas de freno delanteras en la sección de piezas adaptables, que son escandalosamente caras (oro macizo, 200 euros por 2 juegos), la revisión del motor debe realizarse cada 10.000 km con un cambio de aceite intermedio y después, ATRÉVETE......
A BIENTÖT Valoración : 5/5 Responder a yellow