Ducati 749 S 2005 - Ficha de la moto, opinión, técnica

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presentación de la 749 S 2005

Para agitar el mundo de las Supersport de 4 cilindros, Ducati propone una evolución de la 749. A medio camino entre la versión extrema R y la estándar, la S no sólo cuenta con un motor más potente, sino también con un equipamiento bastante parecido al de una moto de fábrica. Basta con echar un vistazo: estriberas y pedal de freno trasero regulables, igual que el conjunto asiento-depósito de la versión monoplaza, amortiguador trasero Showa, bomba de freno radial, 4 pastillas por pinza... ¡Eso sí que es hablar! Conducir la moto sigue siendo una gran experiencia. Tan rigurosa como siempre en su comportamiento en carretera, es sobre todo el motor el que marca la diferencia. Al bicilíndrico de la 749 estándar le faltaba un poco de par, y la búsqueda de más potencia le ha robado parte de su brío. Hay que ir a por potencia a altas revoluciones, con la sonrisa que surge instintivamente del rugido del bicilíndrico.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

DUCATI 749 S la 749 S sigue comiendo vitaminas este año. La patata del pequeño Desmoquattro sube hasta los 116 CV. El peso cae drásticamente hasta los 186 kilos. Con su chasis y equipamiento, el 749 S sigue siendo muy divertido de conducir, ¡pero con un poco más!

M.B (fotos del fabricante)

Publicado el 18/1/21
por Greg

puntos clave Ducati 749 S (2005) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Eficaz y fácil
Cuadro de mandos
Equipos de alto vuelo

Puntos débiles

Protección anecdótica
Selección demasiado dura
Receta

Tarifas

	Versión básica
Francia	14.695€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 2 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2003 2004 2005 2006 2007

Rendimiento

Máxima velocidad : unos 255 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h : 3,40 s
Consumo promedio : 7 l/100km
Autonomía estimada : 221 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ficha técnica Ducati 749 S 2005

Chasis: Marco : malla tubular de acero; Déposito : 15,50 litros; Altura del asiento : 780 mm; Largo : 2.095 mm; Altura min : 1.090 mm; Distancia entre ejes : 1.420 mm; Peso en seco : 186 kg

Tren delantero: Horquillas invertidas telehidráulicas Showa Ø 43 mm, recorrido : 125 mm; Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.1 bar

Transmisión: caja de cambios de 6 etapas; Secundario por cadena

Tren trasero: Monoamortiguador Showa, recorrido : 128 mm; Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones; Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.2 bar

Motor: dos cilindros 90° en L , 4 tiempos; Inyección Ø 54 mm; Refrigeración : liquido; 2 ACT, desmodrómica; 4 válvulas por cilindro; 748,14 cc; 116 CV a 10.500 r/min; 8,40 mkg a 8.500 r/min; Relación peso / potencia : 1.6 kg/CV; Relación peso/par motor : 22.14 kg/mkg; Compresión : 12.3:1

Información práctica

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Milésimas

2007

2006

2005

2004

2003

Segunda mano

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Competidoras

Honda CBR 600 RR 2005

Kawasaki ZX-6RR 600 2005

Suzuki 600 GSX-R 2005

Triumph Daytona 600 2005

Yamaha YZF-R6 600 2005

Encuentre otros Deportivas de 2005

Comparar 749 S con sus competidores

Aceleración

Ducati 749 S 2005 : 3.4 s

Honda CBR 600 RR 2005 : 3 s

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 No hay información

Suzuki 600 GSX-R 2005 No hay información

Triumph Daytona 600 2005 No hay información

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 3.6 s

Consumo

Ducati 749 S 2005 : 7 l/100km

Honda CBR 600 RR 2005 : 8 l/100km

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 No hay información

Suzuki 600 GSX-R 2005 No hay información

Triumph Daytona 600 2005 No hay información

Yamaha YZF-R6 600 2005 No hay información

Autonomía

Ducati 749 S 2005 : 221 km

Honda CBR 600 RR 2005 : 225 km

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 No hay información

Suzuki 600 GSX-R 2005 No hay información

Triumph Daytona 600 2005 No hay información

Yamaha YZF-R6 600 2005 No hay información

Par motor

Ducati 749 S 2005 : 8.4 mkg

Honda CBR 600 RR 2005 : 6.6 mkg

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 6.8 mkg

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 7 mkg

Triumph Daytona 600 2005 : 6.8 mkg

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 6.99 mkg

Potencia

Ducati 749 S 2005 : 116 CV

Honda CBR 600 RR 2005 : 116 CV

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 123 CV

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 120 CV

Triumph Daytona 600 2005 : 112 CV

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 120 CV

relación Peso / Potencia

Ducati 749 S 2005 : 1.6 kg/CV

Honda CBR 600 RR 2005 : 1.41 kg/CV

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 1.33 kg/CV

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 1.34 kg/CV

Triumph Daytona 600 2005 : 1.47 kg/CV

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 1.36 kg/CV

Relación peso / par

Ducati 749 S 2005 : 22.14 kg/mkg

Honda CBR 600 RR 2005 : 24.7 kg/mkg

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 24.12 kg/mkg

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 23 kg/mkg

Triumph Daytona 600 2005 : 24.26 kg/mkg

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 23.32 kg/mkg

Velocidad

Ducati 749 S 2005 : unos 255 km/h

Honda CBR 600 RR 2005 : unos 260 km/h

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : unos 260 km/h

Suzuki 600 GSX-R 2005 : unos 260 km/h

Triumph Daytona 600 2005 : unos 250 km/h

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 265 km/h

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones

l'avis de Modelo 2003

una moto para pilotos experimentados: disfrute del motor bicilíndrico, que es bastante áspero y emocionante al acelerar (especialmente con el kit de escape deportivo termignoni), manejo muy eficaz, buena acogida del piloto excepto en ciudad; se trata de un carácter deportivo y eso es lo que la convierte en una moto excepcional a mis ojos, especialmente porque sus líneas no te dejan indiferente: ¡te gusta o no te gusta! 19/12/2006 21:12 Valoración : 5/5 Responder a l'avis de

yellow Modelo 2003

una pura maravilla, ¡estoy hechizado!
es temperamental, deliciosa, temperamental, pero si la aguantas, te devolverá las sensaciones multiplicadas por cien; hay que tener los ojos bien abiertos todos los días (¡es una moto de carreras!)por lo demás, es sorprendentemente cómoda, con un asiento de gel muy plano que respeta tu trasero, sobre todo porque las suspensiones son de muy buena calidad, aunque debes evitar los caminos de tierra,los atascos parisinos no son lo suyo (se calienta rápidamente), pero en cuanto te adentras en las carreteras comarcales, es la felicidad ABSOLUTA, para los neumáticos y las transmisiones el desgaste es normal, sólo falta encontrar las pastillas de freno delanteras en la sección de piezas adaptables, que son escandalosamente caras (oro macizo, 200 euros por 2 juegos), la revisión del motor debe realizarse cada 10.000 km con un cambio de aceite intermedio y después, ATRÉVETE......

A BIENTÖT 05/04/2006 15:47 Valoración : 5/5 Responder a yellow

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 749 S 2005

¿Cuál es la potencia del 749 S 2005?: El 749 S 2005 desarrolla una potencia de 116 CV
¿Cuál es el par motor del 749 S 2005?: El par máximo del 749 S 2005 es de 8,40 mkg a 8.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 749 S 2005?: El 749 S 2005 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 255 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 749 S 2005?: El 749 S 2005 muestra un peso en seco de 186 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 749 S 2005?: El consumo medio se estima en 7 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 749 S 2005?: Para garantizar una buena accesibilidad, el 749 S 2005 ofrece una altura mínima del sillín de 780 mm.
¿Cuál es el precio del 749 S 2005?: El precio del 749 S 2005 es de 14.695€ en Francia

Ficha de la moto Ducati749 S 2005 Trans-genie-que

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