Ficha de la moto BMWS 1000 RR 2017 El horizonte de la pista

Continuidad sin fisuras. ¿Es éste el misil más potente jamás creado por BMW Motorrad? No, la S 1000 RR es mucho más que eso. La moto que lanzó al Behemoth al mundo de las hiperdeportivas se acerca lentamente a una década de potencia. Y aunque su silueta ha cambiado poco desde que apareció por primera vez en 2009, sigue consiguiendo provocar la misma emoción. En cuanto al motor, el tono sigue siendo el mismo: avasallador. Y tanto entonces como ahora, todavía hay que agarrarse seriamente a sus correas.

seriamente revisado en 2015, con más potencia de fuego y un chasis optimizado, el caza bávaro se contenta con una "actualización Euro4". ¿Cómo que"se contenta"? Sí, aún no ha llegado el momento de una revisión completa. La S 1000 RR ya tiene mucho que ofrecer. Su motor de 4 cilindros se ha adaptado para cumplir la normativa, sin perder un ápice de vigor. Con una potencia oficial de 199 CV (¿en el cigüeñal o en la rueda trasera?), este bloque sigue siendo uno de los más potentes del mundo -), este bloque sigue siendo uno de los más potentes del mercado. Es un motor que no sólo bombea vatios que revientan cascos, sino que también te hace vibrar la columna vertebral. La S 1000 RR tiene una patada real, y una vez que el sprint ha terminado, te sientes como si hubieras experimentado algo.

una vez que el motor ha tenido la oportunidad de adaptarse al contaminómetro, los ingenieros pueden sentarse y ajustar la electrónica de a bordo. El equipamiento de serie incluye tres modos de conducción: Road, Rain y Race, además del Race ABS. La evolución de la S 1000 RR ofrece ahora control de tracción con sensor de ángulo, un refinamiento que antes estaba disponible como opción. La sensibilidad puede ajustarse a +/- 7 niveles.
Hablando de opciones, ¿qué hay en el catálogo en cuanto a ayudas a la conducción? Launch Control, Pit Lane Limiter y dos modos de conducción adicionales (Slick y User). También está el ABS Pro, el sistema antibloqueo de frenos que modula automáticamente su potencia en función del ángulo de la moto. Esto siempre es útil cuando los frenos se aplican repentinamente mientras el piloto está medio tumbado en medio de un ataque.

La S 1000 RR 'Euro4' mantiene el chasis y los periféricos del modelo anterior, que ya había sufrido una serie de modificaciones. El bastidor perimetral de aluminio se ha retocado, la distancia entre ejes se ha alargado, el frontal es más agresivo y el peso se ha reducido (en 4 kg). Eficaz, tenso, imperial, deportivo. De hecho, BMW refuerza esta imagen, ya que esta moto deportiva se configura ahora como monoplaza, con la tapa del asiento y las estriberas desmontadas. De hecho, ésta es la mejor manera de expresar su identidad.
Pero, ¿y si quieres llevar contigo a tu novia, amante de la adrenalina y deseosa de agarrarte el cuero? No se preocupe, sólo tiene que pedir el "paquete pasajero" al realizar el pedido, disponible gratuitamente como opción de fábrica.
Sin embargo, ten cuidado al navegar por esta sección, ya que es fácil dejarse seducir por las opciones BM. Entre la amortiguación controlada por DDC, los modos de conducción Pro, los puños calefactables, el Shifter Pro (subida y bajada de marchas), las llantas forjadas, el regulador de velocidad, los controles de potencia ajustables, el cambio de marchas y el cambio de marchas.gulador de velocidad, los controles de CV ajustables, las piezas de carbono, el kit de sintonización electrónica, el silenciador... Un montón de cosas chulas que no te dejarán indiferente. Pero todo ello tiene un precio.

la S 1000 RR ha sufrido algunos cambios, lo que le ha permitido reafirmar su eficacia. No parece temer ni al tiempo ni a sus rivales, que cada vez le hacen más sombra. Pero eso no importa. Sigue siendo un monstruo de potencia y una moto de pista magníficamente lograda. Sus únicos defectos reales, si es que pueden considerarse como tales, son la necesidad de un nivel de pilotaje serio para sacarle el máximo partido, y una lista de opciones demasiado tentadora. Pero sin ser Troy Corser o Sylvain Barrier, la máquina tiene lo suficiente para ofrecerte unas magníficas sesiones deportivas.
Insólitamente, con la inflación tecnológica y de precios de sus rivales, la BMW se convierte en uno de los modelos hiperdeportivos más asequibles... a precio base, claro.

M.B - Fotos del fabricante