Ficha de la moto Aprilia1100 RSV4 X 2019 La cruzada de los pilotos.

La Aprilia RSV4 X no es una moto deportiva cualquiera. Es uno de esos nuevos comandos encargados de destruir hasta la última centésima de segundo superflua. Armas perfeccionadas hasta el extremo, que subliman las capacidades de las hiperdeportivas de las que derivan. Inexistentes hasta hace poco, la Yamaha R1 GYTR, la Suzuki GSX-R 1000 Ryuyo y ahora la Aprilia RSV4 1100 X sólo encuentran su verdadero valor en la pista. De hecho, es el único lugar donde pueden poner sus ruedas. Para Noale, es algo más que rendimiento.

El número romano que adorna esta RSV4 simboliza los 10 años del nacimiento del cohete de Noale. Con su chasis imbatible, su burbujeante bicilíndrico en V de 4 cilindros, su tamaño compacto y su aspecto de rapaz, se impuso inmediatamente como una maestra de los circuitos. La última evolución, la 1100 Factory, sube aún más el listón al convertirse en una X.

Sin faro, sin matrícula, sin retrovisores: no los necesita. Y eso ahorra peso. Podría haberse conformado con ser más ligera, potenciando su motor y excitando la vista con su vestido de carreras a la italiana. Pero la RSV4 X va mucho más allá.

Su motor, casi su alma, aprovecha al máximo sus 1078cc. Se le ha dado un tratamiento vitamínico para aumentar su potencia de 217 a 225 caballos. ¡Qué emoción! ¡Qué monstruo! ¿Tenía Biaggi más potencia en sus bielas cuando ganó su título de Superbike? No estoy seguro. Para conseguir estos caballos extra, el bloque se ensambla con la máxima precisión en Aprilia Racing, donde recibe los cuidados del montaje manual y una revisión de todas las tolerancias. Los responsables del motor aprovecharon para darle una pequeña sacudida con nuevos árboles de levas, muelles, tapas de válvulas y taqués de cubo convexo; para darle una mejor respiración con la instalación de un filtro de aire Sprintfilter, como en MotoGP; y para acelerar su respiración con un sistema de escape de titanio completo con un silenciador Akrapovic.
Con el aumento de potencia llega una corrección de la cartografía de la ECU. La RSV4 X necesita sus propios parámetros para ofrecer todo su potencial. También cuenta con todos los sistemas de asistencia APRC, que la firma de Noale se empeñó en introducir desde el principio en su gama de motos deportivas y actualizaciones.

esta exclusivísima hiperdeportiva es la primera de la era moderna que incorpora un sistema especial de selección de marchas. ¿Es como un coche de carreras puro, con la primera marcha hacia arriba y la caja de cambios invertida? No, es aún más racing. El punto muerto no está entre la 1ª y la 2ª marcha, como en el 99% de las cajas de cambios, sino BAJO la primera marcha (N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6). El fabricante argumenta que así se ahorra tiempo al cambiar entre las dos primeras marchas y se reducen los errores de selección.
Sin embargo, no fue una revolución. Otros modelos de los años 70 habían colocado el punto muerto en la parte inferior del selector.

Estábamos hablando de 225 CV. Una enorme tajada de potencia sobre una resistencia que se ha vuelto aún más ligera. Mientras el motor ganaba bíceps, la moto se deshacía de 12 kilos. ¿Cómo? Cubriéndose con un carenado de carbono, llantas Marchesini de magnesio forjado, un depósito de combustible más ligero y piezas de aluminio como los reposapiés, la maneta de embrague, el protector de la maneta de freno y la corona superior de la horquilla. Tras este régimen, la Aprilia pesa sólo 165 kg en seco, 3 kg menos que una máquina que compite en el Mundial de Superbike.

Es una máquina afiladísima con unas cualidades dinámicas impresionantes. Además, la Aprilia RSV4 X es capaz de alcanzar niveles muy altos de deceleración. La Aprilia RSV4 X está equipada con los productos de gama alta de Brembo: pistas de freno T-Drive de 330 mm, una bomba radial mecanizada de 19x16 y pinzas radiales GP4-MS, nada menos que pinzas de una sola pieza talladas en sólido. Se trata de un paso adelante respecto a la Stylema del mismo fabricante.
Como en la 1100 Factory, hay componentes de suspensión Öhlins, una pantalla TFT en color, widgets aerodinámicos y la posibilidad de ajustar la posición del motor en el bastidor, el ángulo de la columna y el punto de giro del basculante.

el departamento Factory Works ha dado a luz una formidable moto de carreras en una serie limitada: sólo 10 unidades. La 1100 RSV4 X no es realmente accesible, pero ya es una rareza, con un nivel de prestaciones muy alto. Está dirigida a pilotos experimentados que quieren recibir grandes inyecciones de placer y adrenalina sin entrar en competición. Su cilindrada no le permite competir en campeonatos, pero sus capacidades excepcionales para una moto de su calibre la convierten en la fantasía de un piloto.

M.B - Photos constucteur

Las reservas para esta moto deportiva de alto pedigrí se abrieron a mediados de abril, sólo en línea en el sitio web de Aprilia Factory Works ->.