Ficha de la moto ApriliaRSV4 1000 FACTORY 2010 Hecho a medida para Superbike

la esperada nueva Aprilia RSV 4 hizo su debut en la Convención Piaggio celebrada en Milán en febrero. Ante 1.200 privilegiados espectadores, la nueva joya deportiva de la marca de Noale desveló sus atributos y afirma ser una "Race Machine". Un V4 hipercompacto de 1.000 cc (del que se puede ver un vídeo al final de este artículo) totalmente nuevo, con una apertura de 65°, más de 200 CV en configuración de competición y una tecnología integral Ride by Wire que abre nuevos horizontes para el control de tracción.

la elección de un V4 permite afinar al máximo la silueta y el coeficiente aerodinámico de la moto. La idea de este tipo de configuración del motor nos arranca una sonrisa, ya que nos recuerda los grandes tiempos de las Honda RC 30 y 45. La silueta de carbono de la máquina expuesta ya dejaba entrever cómo sería la versión de carretera de la RSV4. Líneas afiladas, a veces sobresalientes, con una tendencia muy agresiva, sobre un chasis completamente nuevo. Un doble viga de aluminio de diseño muy convencional, que ancla en sus extremos una horquilla invertida equipada con pinzas de freno radiales Brembo y un basculante muy robusto.

soluciones técnicas que renuncian a la originalidad en favor de una eficacia óptima. La excentricidad y el vanguardismo están cubiertos por máquinas como la FV2 1200 y la 850 MANA. La RSV4 está llamada a sacudir a sus rivales hiperdeportivas, del mismo modo que la RSV 1000, que causó un gran revuelo en las comparativas de motos deportivas a principios de la década de 2000.

y para septiembre, aquí tenemos una versión civil de la moto. Se trata de la versión Factory, con suspensiones Öhlins y algunas piezas de carbono. ¿Y qué podemos decir de su diseño, su aspecto y su compacidad? Un ave rapaz, con una triple mirada amenazadora. Su nueva cara ya no está atravesada por una toma de aire frontal; el aire forzado pasa ahora a través de 2 rejillas de ventilación situadas bajo los faros laterales. El carenado reducido deja ver el nuevo bastidor, que alberga el famoso V4 a 65° de 1000 cc. En términos de potencia, Aprilia se pone a la altura de los japoneses anunciando unos impresionantes 180 CV.

y 179 kg para una máquina que huele más a circuito que a otra cosa. Aprilia ha puesto en su nueva moto deportiva mucho más que un bonito y compacto V4. El ángulo de la columna es ajustable, al igual que el anclaje del basculante y la posición del motor en el chasis. El equipamiento es, por supuesto, igualmente impresionante, con Öhlins, un basculante con escape SBK, pinzas radiales monobloque Brembo y llantas de aluminio forjado... y si quieres llevarte a la señora contigo, eso va a ser un problema: ¿Es realmente una coincidencia que la moto se muestre con neumáticos Diablo Superbike, un bastidor trasero ultracorto con asiento monoplaza y sin estriberas para el pasajero? Tras dominar en las categorías de 125 y 250, Aprilia pretende poner su sello en su regreso a las Superbikes, previsto para 2009.

vídeo oficial de la Aprilia RSV4

el desarrollo de la nueva V4 (er... está en italiano) :