Ficha de la moto YamahaWR 250 F 2018 Más YZ en enduro

la WR 250 F cuenta con una serie de nuevas características, empezando por su motor de 4 tiempos con doble árbol de levas en cabeza, ángulo trasero, refrigeración líquida y 4 válvulas de titanio. Un nuevo diseño de la culata, con puertos de admisión y escape rediseñados, combinado con un cono de admisión más corto, aumenta la velocidad máxima. Se han desarrollado nuevos árboles de levas y muelles de válvulas para aumentar aún más la potencia a bajo y medio régimen.

La Yam enduro también incorpora un nuevo diseño de pistón más ligero con una corona plana, combinado con un nuevo bulón. con un bulón más corto y un recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon) para reducir la fricción y aumentar la dureza.en el extremo inferior, el cigüeñal ha adoptado una biela de acero al níquel-cromolibdeno para ofrecer una potencia elevada, equilibrada y predecible, al tiempo que mejora la fiabilidad. Estos cambios van acompañados de una ECU rediseñada. Un nuevo mapa de inyección en 3D optimiza la potencia del motor y perfecciona el limitador de sobrevelocidad. Para una mayor suavidad, se ha rediseñado el actuador del embrague y, para ahorrar peso, se ha eliminado el mecanismo de arranque.

Y esto no es todo. El mismo bastidor de doble viga de la YZ 250 F se ha adaptado a la WR 250 F para mejorar la manejabilidad. Con una viga central 12 mm más ancha en su punto más ancho, así como nuevos soportes de motor de acero rediseñados y estriberas reposicionadas, la WR 250 F 2018 es una máquina extremadamente robusta y equilibrada. Su maniobrabilidad combinada con una gran estabilidad le permite afrontar tanto los tramos técnicos como las secciones más rápidas.

Una horquilla de muelle KYB totalmente ajustable y un amortiguador trasero KYB se eligen con parámetros óptimos para combinar a la perfección con el carácter del bastidor y el motor. Para 2018, la WR 250 F recibe nuevos gráficos, llantas azules y una cubierta adicional.

esto sigue un flujo constante de mejoras, tanto pequeñas como grandes. Por ejemplo, en 2017, la WR 250 F solo cambió su disco de freno delantero, aumentándolo a 270 mm. En 2015, Yamaha fabricó una WR 250 F que había sido retocada de arriba abajo: la primera moto de enduro en incorporar el famoso motor de Yamaha con un cilindro inclinado hacia atrás y una culata invertida.

desarrollada a partir de la YZ 250 F de 2014, ganadora del campeonato de motocross AMA MX250, la WR 250 F tiene potencial para ganar las competiciones más duras.

el motor de la WR 250 F deriva estrechamente del motor con inyección de combustible de la YZ 250 F, que tanto éxito ha cosechado recientemente. Por primera vez en el mundo del enduro, el motor presenta un cilindro inclinado hacia atrás y una culata invertida. La caja de aire está situada delante del piloto y el depósito de combustible en el centro de la moto. Esta disposición única contribuye al centrado de masas, que es crucial para una conducción ágil y viva.

la WR 250 F mantiene las mismas dimensiones de diámetro y carrera, relación de compresión, perfil de levas, pistón de aluminio forjado y cigüeñal cementado que la YZ 250 F. En comparación con el anterior motor WR 250 F, la versión 2015 / 2017 es considerablemente más potente a altas revoluciones y también ofrece una mayor sensación de potencia en toda la gama de revoluciones.

además de su larga transmisión de 6 velocidades, la WR 250 F está equipada con un embrague especial de enduro cuyas características le permiten responder a exigencias extremas.

fabricado íntegramente en aluminio, el bastidor de doble viga de la WR 250 F está estrechamente basado en el de la YZ 250 F.

una de las características más destacadas de la YZ 250 F es su sistema de suspensión delantera. La separación de las cámaras de aire y aceite es la principal razón del éxito de esta horquilla invertida de alta tecnología.
Esta idea de cámaras de aire y aceite separadas reduce la aireación y la cavitación en los baches, ofreciendo una amortiguación más estable. Este sistema de vanguardia se utiliza en la WR 250 F con reglajes específicos para su uso en enduro.

la WR 250 F se beneficia del mismo amortiguador trasero que la YZ 250 F. Para satisfacer los diversos requisitos de la conducción enduro, se han optimizado la longitud del amortiguador y el recorrido del muelle. En comparación con la YZ 250 F, la WR-F tiene un amortiguador 4 mm más largo, lo que aumenta el recorrido trasero en 10 mm.

wR 250 F 2018: nuevas características

- Nuevo diseño de la culata
- Pistón más ligero con corona plana y bulón recubierto de DLC
- Árboles de levas de admisión y escape y muelles de válvulas revisados
- Cono de admisión acortado
- Nueva ECU
- Bastidor de aluminio de dos caras inspirado en la YZ250F
- Ajustes de suspensión optimizados
- Cubierta lateral adicional
- Nuevos gráficos y llantas azules

especificaciones técnicas generales de la WR 250 F

motor

- Basado en el modelo YZ 250 F de 2014
- Motor de inyección trasera inclinada
- Culata invertida con admisión frontal directa
- escape tipo serpiente para un mejor centrado de masas
- Ajuste del motor mediante Yamaha Power Tuner
- Caja de cambios larga de 6 velocidades con embrague enduro
- Arranque eléctrico con sistema sin interruptor
- Capacidad de aceite del motor de 1.100 cm³, 200 cm³ más que el modelo YZ 250 F
- Alternador WR 450 F y batería MF
- Filtro de aire montado en la parte superior con cierres rápidos
- Descompresor rediseñado

chasis

- Chasis compacto de aluminio con bucle trasero corto
- Bastidor de aluminio de doble cara
- Depósito de combustible centrado de 7,5 litros
- Horquilla delantera tipo YZ-F con sistema separado de aire/aceite
- 10 mm más de recorrido trasero que la YZ 250 F
- Rueda trasera de 18 pulgadas
- Neumáticos Metzeler 6 Days Extreme FIM
- Caballete lateral ligero
- Luces delanteras y traseras tipo WR450F
- Protector del cárter
- Velocímetro, nivel de combustible y luces del motor
- Asiento largo y plano con tapón del depósito oculto

Información y fotos: Yamaha France