Ficha de la moto YamahaYZF-R1 1000 SP 2012 El sabor del pasado
presentación de la YZF-R1 1000 SP 2012
la pobre YZF 750 SP debe estar revolviéndose en su tumba; o en el garaje de algún afortunado coleccionista. Hasta hace poco, Yamaha tenía la costumbre de producir suntuosas series especiales que hacían babear a los entusiastas de las deportivas. La YZF 750 SP fue la puerta de entrada a Superbike, con árboles de levas, carburadores y transmisión retocados para convertirla en una moto de carreras pura. En 2006, la versión R1 SP fue una joya, con suspensiones Öhlins, llantas Marchesini más ligeras, más potencia y un embrague antigoteo. La versión de 2010 empezó a dejar huella, con una decoración especial YART y un par de silenciosos Akrapovic.
ahora, la versión SP de la R1 carece de toda nobleza real, y se parece más a una moto reacondicionada. Atrás queda el glamour, el sueño, lo excepcional. Los únicos rasgos distintivos de las R1 SP de 2012 son los escapes dobles Akrapovic y una funda de asiento. ¿Un color especial quizás? No, sólo el blanco o el negro de los modelos del año pasado. Lógico, dado que estas motos son simplemente modelos 2011 mejor equipados. Luego está el precio, fijado en menos de 14.000 euros. ¿Suficiente para despertar el entusiasmo? La cross-plane será más eficaz a la hora de cautivar el corazón y los sentidos.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Yamaha YZF-R1 1000 SP (2012) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Comportamiento del motor
- Tracción
- Ollas Akrapovic
- Receta
Puntos débiles
- Falta de potencia
- Pesado
- Agilidad retrasada
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
13.999€
|
Modelo comercializado en 2012
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 300 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,20 s
Ficha técnica Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012
- Chasis
- Marco : Deltabox en aluminium
- Déposito : 18 litros
- Altura del asiento : 835 mm
- Largo : 2.070 mm
- Ancho : 715 mm
- Altura min : 1.130 mm
- Distancia entre ejes : 1.415 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 206 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 6 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 190 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 45 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 998 cc
- 182 CV a 12.500 r/min
- 11 mkg a 10.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 1.05 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 17.31 kg/mkg
- Compresión : 12.7:1
- Información práctica
Milésimas
2012
Segunda mano
Comparar YZF-R1 1000 SP con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el YZF-R1 1000 SP 2012
- ¿Cuál es la potencia del YZF-R1 1000 SP 2012?
-
El YZF-R1 1000 SP 2012 desarrolla una potencia de 182 CV
- ¿Cuál es el par motor del YZF-R1 1000 SP 2012?
-
El par máximo del YZF-R1 1000 SP 2012 es de 11 mkg a 10.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del YZF-R1 1000 SP 2012?
-
El YZF-R1 1000 SP 2012 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 300 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del YZF-R1 1000 SP 2012?
-
El YZF-R1 1000 SP 2012 muestra un peso total de 206 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del YZF-R1 1000 SP 2012?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el YZF-R1 1000 SP 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 835 mm.
- ¿Cuál es el precio del YZF-R1 1000 SP 2012?
-
El precio del YZF-R1 1000 SP 2012 es de 13.999€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 1 opinión
Ninguna nueva roadster "grande" desde 2006 (una fz1 finalmente sustituida por una fz8 sin interés)
Una moto deportiva casi sin cambios (aparte de un rediseño ridículo en 2012) desde 2009
Una anémica XJ6 para sustituir a la animada FZ6 S2 N con su motor R6 ....
Realmente solo queda la Vmax y quizás la R6 para posiblemente salvar el negocio . . la moto no es la alegría, la marca con tres diapasones que ha dominado el mundo de la moto acabará en "peor eleve" de producción . .
Evidentemente . Siguen contando con su famosa.... ¡Tmax ! Valoración : 2/5 Responder a ujio