Ficha de la moto Triumph1050 Tiger Sport 2020 La venganza de una bestia salvaje

un episodio de lo más interesante para la Triumph 1050 Tiger Sport. Moto trail deportiva desde que la 1200 Explorer tomó las riendas de la aventura GT, esta máquina tenía una zona un poco gris hasta la reciente llegada de las crossover. Ayer, era demasiado deportiva para ser una moto trail, y demasiado trail para ser deportiva... Hoy, puede trompear e incluso presumir entre las alborotadoras del segmento, encajada justo entre la Yamaha Tracer y la BMW S 1000 XR. Una actualización benefactora en 2016 le ha dado respuesta, un marcado valor añadido y toda la potencia.

cuando llegó la Euro4, la primera versión de la Tiger Sport dio paso a una versión con un montón de mejoras, directamente de la Speed Triple. Incluido el encantador motor de 3 cilindros que tanto forma parte de la personalidad de Triumph. Reformado en profundidad para la roadster, esta unidad se ha suavizado un poco para adaptarse a la filosofía de la Tiger, pero lejos de resultar aburrida. Con 126 CV y algo menos de 11 kg, no hay lugar para el aburrimiento en el comportamiento del motor Hinckley.

¿El? Perdón, EL comportamiento del motor. Este rediseño va acompañado de una generosa inyección de electrónica. Además del Ride-by-Wire, el tigre británico ofrece ahora 3 mapas de inyección. ¿Eres una persona cambiante y juguetona? Así es la moto trail de Triumph. Evoluciona bajo la influencia de los modos de conducción Rain, Road o Sport. Cada modo afecta a su manera a la respuesta del motor y al control de tracción. Esta característica de seguridad debuta en la moto trail deportiva y se generaliza en toda la gama. Y en todo el sector de la moto en general.
Siguiendo con el tema de la atención, se ha instalado un embrague de deslizamiento limitado. Los aficionados a la conducción dura lo apreciarán, mientras que los amantes del turismo estarán interesados en otros detalles.

la 1050 Tiger es sinónimo de Sport, y de una conducción agradable y apreciada. Su equipamiento incluye control de crucero, guardamanos, una burbuja ajustable de serie y... Los puños calefactables se anunciaron como parte del paquete, pero Triumph finalmente los dejó como opción. Volvamos a la burbuja, cuya forma se ha mejorado notablemente y cuya protección se ha reforzado con dos apéndices laterales y transparentes. El precio es más elevado debido a este equipamiento y a la electrónica reforzada.
El chasis permanece inalterado. La Tiger Sport lo hace muy bien con su bastidor perimetral de aluminio, la horquilla invertida, las pinzas radiales Nissin de 4 pistones, los grandes discos de 320 mm y el magnífico brazo monoplato. Por último, pero no por ello menos importante, el asiento se ha modificado para un mayor confort, los retrovisores se han rediseñado y el acabado es más cualitativo, con especial atención a diversas piezas y vestidos de día. Este híbrido roadster-trail es agradable en muchos aspectos, pero su precio es un poco elevado para la categoría.

M.B - (fotos del fabricante)