Ficha de la moto MV-Agusta800 Turismo Veloce Lusso 2020 Adrenalina en la alfombra roja

¿Sport-GT? ¿Trail-sport? Esta máquina desempeña varios papeles. Sea lo que sea, ha llegado el momento de reposicionarla en el extremo superior de la gama. Por eso la versión estándar se ha recalibrado en la más modesta Rosso. El turismo y la trail al estilo MV-Agusta son más deporte, pasión y carretera abierta. La 800 Turismo Veloce destila impaciencia, su diseño te hace desear más, su motor se alimenta de adrenalina y su electrónica es digna de las motos deportivas de la marca. Esta versión de lujo (Lusso en italiano) lleva el refinamiento a otra dimensión de viaje.

Se reconoce fácilmente por su par de elegantes maletas, con una capacidad total de 60 litros. Sus formas combinan a la perfección con las líneas generales del 800 Turismo Veloce.
Aún más rico en electrónica y equipamiento, el Lusso incorpora GPS, puños calefactables y suspensión semiactiva "Skyhook". La amortiguación es muy similar a la de la Ducati Multistrada S. El fabricante de equipamiento Sachs ha desarrollado esta tecnología, que permite a la suspensión "leer" la carretera y adaptar sus reglajes en consecuencia. El sistema actúa continuamente sobre los reglajes hidráulicos, trabajando conjuntamente con la electrónica de a bordo MVICS 2.0.

Mejor equipado a menudo significa más pesado. En la versión Lusso, el Turismo Veloce es 13 kilos más pesado, con 207 kilos, una de las cifras más bajas de la categoría. Los 110 caballos del motor tricilíndrico no tendrán problemas para jugar con esta máquina. La 800 TV se ha beneficiado recientemente de las mejoras inherentes al paso a Euro4. El sistema de inyección ha sido revisado y varias partes técnicas del motor han sido revisadas o nuevas: culata, guías de válvulas, tensor de la correa de distribución, engranajes de la caja de cambios, motor de arranque, eje de equilibrado y soportes del bastidor. El televisor ha perdido un poco de par en el proceso, pero no es nada del otro mundo.

los aficionados a la tecnología apreciarán su avanzada electrónica, ya que el 800 Turismo Veloce alberga la plataforma MVICS 2.0. Detrás de este nombre en clave se esconde una panoplia de ayudas a la conducción. Tres modos de conducción (Touring, Sport, Rain) + uno personalizable: las opciones de ajuste son dignas de un juego de Gran Turismo. La sensibilidad del acelerador, el control de tracción, la curva de par, la potencia, el frenado del motor y la vivacidad del molino pueden ajustarse a un número definido de niveles. La moto también está equipada con un sistema antirrebote, control de crucero y la segunda generación del cambio EAS. Esto permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague.

El chasis de la MV lleva su firma: dos piezas de aluminio unidas a un bastidor de espaldera de acero. Muy similar al de la Rivale, su estructura es ligeramente más ancha y las pletinas se han modificado para alojar un caballete central. Con 160 mm de recorrido, las suspensiones corren a cargo de Marzocchi para las horquillas invertidas de 43 mm y de Sachs para el amortiguador. Brembo se encarga de la frenada, que es seria sin ser hiperdeportiva. Montaje radial, 4 pistones por pinza y discos de 320 mm delante; disco de 220 mm y pinza de doble pistón detrás. El depósito de combustible, con una capacidad de 20 litros, parece preparado para llevarte al siguiente nivel.

M.B - Fotos del fabricante