Ficha de la moto TriumphRocket X Edition Speciale 2015 Aliento de acero

Han pasado 10 años desde que la Rocket III llegó a la escena motociclista. Una máquina extraordinaria que ningún fabricante se ha atrevido a desafiar. Olvídate de la Boss Hoss y la Rapom V8, máquinas totalmente surrealistas que navegan en el océano de lo confidencial. Hablamos de Triumph, una marca que desafía a los japoneses con sus Daytona y Street Triple, a los alemanes con sus Tiger y Trophy, y a los americanos con su Thunderbird.
Y durante la última década, nadie se ha atrevido a superar los límites de la cilindrada, la sinrazón y el vértigo. Sólo el Rocket puede presumir de una cilindrada similar, con el añadido de su característico motor. El motor de 3 cilindros, con sus 2.294 cm3 y un colosal par de 221 Nm a sólo 2.750 rpm, es una masacre de la razón. Los caballos y el peso ya no importaban, la moto estaba tan fuera de lo común y del tiempo.

Triumph celebra esta década de excesos con esta edición limitada X; el número romano es tan apropiado para el lado oscuro de la bestia como para este décimo aniversario. Sin embargo, la celebración será sobria. Sin ostentación, fuegos artificiales ni colores brillantes. El Rocket X, al igual que el Thunderbird Nightstorm, está completamente inmerso en la oscuridad. Pero no se equivoque. No se trata de embadurnarlo simplemente de negro. Se trata de una edición especial, por lo que la delicadeza está a la orden del día. Hinckley recurrió al reputado taller 8-ball (que ya trabajó en la Daytona 675 Super III) para vestir a esta dama de acero. Por ejemplo, los guardabarros y el depósito de combustible reciben un juego de gráficos que evocan el metal como arrancado de su material. A continuación, se aplica la pintura Jet Black, seguida de otros retoques: dos días de secado, 6 capas de laca y dos fases de pulido para conseguir un acabado de primera calidad.

Más negro en el manillar, el parabrisas, los pedales de freno y selector, los escapes y las llantas. Estas últimas presentan un ribete plateado aplicado a mano. La Rocket X también presume de una insignia de aluminio mecanizado, la montada en el depósito de aceite, y un asiento monoplaza ahuecado. ¿Celoso de la Rocket?
Para confirmar que pertenece a unos pocos elegidos -sólo se fabricarán 500-, se coloca una placa de aluminio numerada a cada lado.

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