Ficha de la moto Triumph2300 ROCKET III Touring 2011 La reina de la carretera de Bristish
presentación de la 2300 ROCKET III Touring 2011
el vigoroso tricilíndrico de 2,3 litros de Triumph ha encontrado un nuevo territorio que conquistar: el Gran Turismo. Y a la americana, por favor La Rocket III sólo pedía ser equipada para cazar los pasos de las Harley-Davidson Electra y Road King. Así que Hinckley la ofreció, o más bien la transformó y adaptó para las Highways del Tío Sam. La Rocket III Touring no es sólo una Rocket con parabrisas y 2 maletas. La gran custom británica ha sido rediseñada en gran medida para asegurar su supremacía en el mercado de crucero.
triumph sólo ha mantenido el motor de la Rocket III estándar, aunque se ha revisado la cartografía para un mejor control del acelerador. Con su majestuoso motor de 3 cilindros y su incomparable entrega de potencia, esta nueva GT no temerá a la competencia cuando se trate de músculo y sensaciones. A su alrededor, todo se ha modificado para ofrecer a los pasajeros del Touring una nueva forma de disfrutar de la carretera y del confort.
Chasis, ruedas, suspensión, asiento, depósito de combustible, instrumentos, faros... Todo ha sido adaptado. Algunos detalles facilitarán el paso del modo crucero al modo custom; las maletas y el parabrisas se sujetan mediante cierres rápidos.
esta imponente GT se enfrentará a la referencia Goldwing y a las inevitables Harleys. El motor de 3 cilindros se ha rediseñado: menos potencia (106 CV) pero 1 kg más a 2.025 rpm. El gran molino británico bombea ahora más de 21 mkg justo por encima del ralentí: un auténtico tractor. Suficiente para dar un buen empujón a la competencia. Una vez que el V2 t flat 6s se haya calmado, el Touring tendrá que demostrar que puede mantener el tipo en términos de dinámica y confort.
Ya has sido encantado... Sólo tienes que presentarte en Triumph con un cheque de 19.290 euros.
M.B. - Foto del fabricante
por Greg
Compartir
puntos clave Triumph 2300 ROCKET III Touring (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- El gran 3 cilindros
- Una invitación a viajar
- GT a la americana
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
19.290€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 200 km/h
- Consumo promedio : 8 l/100km
-
Autonomía estimada
: 279 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011
- Chasis
- Marco : acero multitubular
- Déposito : 22,30 litros
- Altura del asiento : 730 mm
- Largo : 2.603 mm
- Ancho : 995 mm
- Altura min : 1.182 mm
- Distancia entre ejes : 1.705 mm
- Peso en seco : 358 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 150 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 105 mm
- Frenos 1 disco Ø 316 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 70 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 2.294 cc
- 106 CV a 5.400 r/min
- 21,25 mkg a 2.000 r/min
- Relación peso / potencia : 3.38 kg/CV
- Relación peso/par motor : 16.85 kg/mkg
- Compresión : 8.7 : 1
- Información práctica
Milésimas
2013
2012
2011
2010
2009
2008
Segunda mano
Comparar 2300 ROCKET III Touring con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 2300 ROCKET III Touring 2011
- ¿Cuál es la potencia del 2300 ROCKET III Touring 2011?
-
El 2300 ROCKET III Touring 2011 desarrolla una potencia de 106 CV
- ¿Cuál es el par motor del 2300 ROCKET III Touring 2011?
-
El par máximo del 2300 ROCKET III Touring 2011 es de 21,25 mkg a 2.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 2300 ROCKET III Touring 2011?
-
El 2300 ROCKET III Touring 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 2300 ROCKET III Touring 2011?
-
El 2300 ROCKET III Touring 2011 muestra un peso en seco de 358 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 2300 ROCKET III Touring 2011?
-
El consumo medio se estima en 8 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 2300 ROCKET III Touring 2011?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 2300 ROCKET III Touring 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 730 mm.
- ¿Cuál es el precio del 2300 ROCKET III Touring 2011?
-
El precio del 2300 ROCKET III Touring 2011 es de 19.290€ en Francia
Novedades
-
Bridgestone anuncia el RS12, su nueva arma para circuitos de carretera.
-
Yamaha Race Like A Girl: Natalia Rivera en el episodio 5.
-
Bridgestone presenta el Battlax V03, su nuevo neumático slick.
-
Con Sartoria Meccanica, MV-Agusta pretende ir más allá del segmento premium.
-
Mejora de toda la familia Bonneville para 2026.
-
Metzeler presentará tres nuevos neumáticos en el EICMA.
-
El Mundial de Superbike celebra los 70 años de Yamaha.
-
Excepcional: una treintena de nuevas Triumph en 2026.
-
40.000 motoristas para el "One Ride" 2025 de Royal-Enfield.
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones
Creo que el Rocket 3 está más allá de lo que puedas imaginar
Y no perdona errores
Pero es pura diversión
Bonito Valoración : 4/5 Responder a MAckinnon
Muchas gracias Valoración : 5/5 Responder a sr
Acabo de probar una Harley Road King, una moto magnífica por cierto, pero tenía la impresión de que le faltaba mucho jugo
Puedo confirmar que la TRIII Touring es una gran moto, pero hay que tener cuidado a baja velocidad, ya que el tren delantero se engancha un poco
La frenada es excelente, pero también en este caso hay que tener cuidado en carreteras mojadas. No hay que olvidar los 350 kg de la bestia, y más de 400 kg con pasajero y equipaje
Por este precio, deberían haber instalado ABS
Gratamente sorprendido por su manejo en ciudad a pesar de su tamaño y peso... ¡con un poco de entrenamiento, por supuesto!
El paso por curva es un poco frustrante... hay que acostumbrarse a una conducción muy suave
Lo único que lamento es que el cuadro de mandos es muy incompleto para una máquina de este precio: sin cuentavueltas, sin termómetro, sin indicador de marcha engranada, indicador de combustible poco fiable, etc
Las opciones de Triumph no son baratas
Valoración : 5/5 Responder a sremusat
Valoración : 5/5 Responder a pierre39