Ficha de la moto KawasakiVN 1700 Classic Tourer 2011 La tentación de viajar
presentación de la VN 1700 Classic Tourer 2011
para los entusiastas de las motos custom, de crucero y de gran cilindrada, la nueva VN 1700 Tourer es la última incorporación a la gama de Kawa. Sustituyendo a la 1600 Tourer, esta nueva Jumbo Jet se sitúa justo entre la VN Classic y la VN Voyager.
con su gran bicilíndrico de 1700 cc, la VN es un auténtico reclamo. Esta versión Tourer está predispuesta a bellas escapadas en dúo con el confort adecuado: maletas rígidas laterales, parabrisas grande, control de crucero, doble juego de estriberas tan grandes como bandejas de comida, y sissy-bar de buen tamaño para la parte trasera de la señora. Es una buena bestia para un buen fin de semana fuera, sin vacilar hacia la exuberancia de la VN Voyager, aún más equipada y desbordante, y más adaptada a los viajes de largo recorrido. Con su nuevo chasis, nuevo motor, nueva caja de cambios de 6 velocidades, transmisión por correa, mayor par y potencia, la VN 1700 es una máquina extraordinaria, y su magnífica combinación de colores bicolor es un espectáculo para la vista.
por Greg
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puntos clave Kawasaki VN 1700 Classic Tourer (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Confort
- Motor flexible
- Equipamiento
Puntos débiles
- Distancia al suelo limitada
- Falta de sentimiento
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
15.999€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 180 km/h
Ficha técnica Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011
- Chasis
- Marco : doble cuna de acero
- Déposito : 20 litros
- Altura del asiento : 730 mm
- Largo : 2.500 mm
- Ancho : 1.025 mm
- Altura min : 1.465 mm
- Distancia entre ejes : 1.665 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 378 kg
- Tren delantero
- horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 140 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 130 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- doble auricular asistido por aire, recorrido : 80 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 170 / 70 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros en V , 4 tiempos
- Inyección Ø 46 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.700 cc
- 73 CV a 5.000 r/min
- 13,90 mkg a 2.750 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 4.94 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 25.96 kg/mkg
- Compresión : 9.5:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de serie
- Información práctica
Milésimas
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
Segunda mano
Competidora
Comparar VN 1700 Classic Tourer con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VN 1700 Classic Tourer 2011
- ¿Cuál es la potencia del VN 1700 Classic Tourer 2011?
-
El VN 1700 Classic Tourer 2011 desarrolla una potencia de 73 CV
- ¿Cuál es el par motor del VN 1700 Classic Tourer 2011?
-
El par máximo del VN 1700 Classic Tourer 2011 es de 13,90 mkg a 2.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VN 1700 Classic Tourer 2011?
-
El VN 1700 Classic Tourer 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VN 1700 Classic Tourer 2011?
-
El VN 1700 Classic Tourer 2011 muestra un peso total de 378 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VN 1700 Classic Tourer 2011?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VN 1700 Classic Tourer 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 730 mm.
- ¿Cuál es el precio del VN 1700 Classic Tourer 2011?
-
El precio del VN 1700 Classic Tourer 2011 es de 15.999€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 18 opiniones
Espléndida moto con un gran aspecto. Confort y seguridad son las dos palabras que me vienen a la mente. Excelente tourer en todo tipo de carreteras. Recomendable. Valoración : 5/5 Responder a Tornado
me gustaría saber si hay marcha atrás para este tamaño y peso
atentamente Valoración : 5/5 Responder a joel
Esta moto estaría en su mejor momento si tuviera cien regañás. Porque incluso con una toma de aire de tres vías en lugar de dos, un filtro KN power commander V y un escape cobra trioval, se queda un poco pequeña
atentamente Valoración : 4/5 Responder a cyborg
me parece una moto sublime y muy bien acabada.Pregunta motor me temo que 73 cv es un poco bajo.Tengo una intruder 1500 2014 79 cv.qui va trè bien.Pregunta motor duo me gustaria tener tu opinion,gracias y buena carretera. Valoración : 4/5 Responder a phiphi
Después de mi viaje a España, todavía estoy sorprendido por la eficiencia, fiabilidad, comodidad y belleza de la moto. ¡Incluso mi mujer está muy sorprendida de no haber recorrido 4000km en 1 semana y media! Para su información, he cambiado el filtro, el 3 vías y el escape. Cambia todo y la moto responde mucho mejor. No tiene nada que envidiar a las Harleys y todo lo contrario... Te la recomiendo y para tus viajes de amor con tu señora que estará encantada.
Que tengas un buen viaje. Valoración : 5/5 Responder a bbo
Podrías darme más detalles por email sobre las transformaciones realizadas. Filtro, etc..Gracias
Tengo una kawasaki 1700 tourer Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Me gustaría saber si es posible conseguir equipamiento para stage 1 como el road king y cuanto cuesta
Mi agradecimiento Valoración : 4/5 Responder a daytona riders
Esta es una muy buena máquina, con gran flexibilidad y comodidad.
Un muy buen acabado japonés
¡Buen viaje! Valoración : 5/5 Responder a opaketa
Super moto, sólo que le falta un poco de potencia los 73 CV es un poco lento en 6ª marcha en la recuperación ...
AUTREMENT facile a conduire sur route (même de montagne) et autoroute, très confortable grande bulle..... Valoración : 5/5 Responder a Harry
Magnífica moto, pero todos los sueños tienen un precio. Afortunadamente, ¡cuando amas no cuentas! Valoración : 5/5 Responder a baboune