Ficha de la moto TriumphTT 600 2000 Una inglesa con brazos japoneses

presentación de la TT 600 2000

quedamos encantados con la 955i Daytona: una moto deportiva británica con tantos encantos británicos, en particular su motor de 3 cilindros y su bastidor tubular. Estamos un poco decepcionados por la falta de originalidad de Triumph para su 600 supersport. Bastidor perimetral de aluminio y motor de 4 cilindros, como las rivales japonesas. El motor está tratado con sumo cuidado: admisión de aire forzada e inyección de combustible (una primicia en la categoría). Desarrollado exclusivamente para el TT, rinde 110 CV, pero se rebaja a 98 CV en Francia debido a un acelerador de estilo alemán. No importa. Tiene una gran consistencia en la gama media y muchas revoluciones.

SeguroFicha técnicaGalería de fotos

como su hermana mayor, la 955, esta deportiva está diseñada para ser fácil de usar. Lejos del radicalismo de una R6, la moto británica está más en la liga de la CBR 600 y la Kawasaki ZX-6R. En la pista, es un poco más lenta que las ultracilíndricas, sin llegar a ser ridícula. En carretera abierta, sin embargo, es fácil de conducir sin sacrificar la eficiencia, con una protección que merece crédito por estar ahí, y una posición de conducción aceptable. Como una verdadera moto deportiva, la TT pasa de una curva a otra con un movimiento de muñeca. Una muy buena moto, que adolece sobre todo de falta de personalidad.

M.B - fotos del fabricante

Publicado el 26/3/22
por Greg

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puntos clave Triumph TT 600 (2000) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

• Relación facilidad de uso/rendimiento
• La vida a bordo
• Freinage

Puntos débiles

• Muy poca protección
• Mecánica sosa
• Estética

Tarifas

	Versión básica
Francia	7.599€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 4 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2000 2001 2002 2003

Sustituido por

TT 600 2001

Rendimiento

• Máxima velocidad : unos 250 km/h
• Consumo promedio : 5,30 l/100km
• Autonomía estimada : 340 km
  Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Competidoras

Honda CBR 600 F 2000

Kawasaki ZX-6R 600 2000

Suzuki 600 GSX-R 2000

Yamaha YZF-R6 600 2000

Encuentre otros Deportivas de 2000

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Bien, mais...

Aleph Modelo 2000

Probablemente las referencias hayan cambiado, pero no reconozco realmente al TT en esta prueba.

Sí, estoy de acuerdo en varios puntos: la protección y el confort, tanto en el asiento como en la carretera, son claramente más de la gama deportiva GT que de la deportiva pura.

Lo mismo ocurre con las suspensiones y los frenos, que son muy eficaces pero ofrecen sus prestaciones con finura y suavidad. El TT mantiene muy bien su trayectoria en todo tipo de superficies, sin intentar desequilibrar o desestabilizar a su conductor, incluso a dúo. Los frenos son potentes, duraderos (latiguillos avia originales) y muy controlables, pero su mordiente es mucho más débil que la de los deportivos modernos.

Es la suavidad del motor lo que realmente me atrae. Lo encuentro muy expresivo. Muy hueco a bajas y medias revoluciones, pero con un sonido ronco, lo suficientemente vibrante como para estar vivo. De 6.000 a 10.000 rpm, es redondo y agradable, pero sufre de desagradables tirones de inyección entre 3 y 5.000 rpm.
A partir de las 10.000 rpm, desata su furia y entra furiosamente en la zona roja a 4.000 rpm, con un sonido rabioso, casi cristalino, que es una auténtica delicia.

El chasis es sólido y fácil de llevar, pero menos incisivo que las deportivas recientes (CBR RR 2007, Dayto 675, etc.), y el depósito grande y ancho y el asiento bajo dificultan el meneo. El caballete lateral también puede rozar a veces en las horquillas de izquierdas, especialmente cuando se conduce de dos en dos.

Los carenados son casi imposibles de encontrar de segunda mano, e inasequibles nuevos, y la carcasa del alternador está muy expuesta. 14/06/2013 17:17 Valoración : 4/5 Responder a Aleph

guedin Modelo 2002

muy buena moto 29/09/2012 07:45 Valoración : 4/5 Responder a guedin

Malossi75 Modelo 2000

Una moto deportiva increíblemente fácil de manejar
Es flexible, con un motor que no embrague
Muy ágil, te sientes rápidamente a gusto al volante
Ahora disponible de segunda mano a un precio muy razonable, esta moto es, en mi opinión, una deportiva que no te puedes perder. 05/08/2006 14:04 Valoración : 5/5 Responder a Malossi75

mafiasiati Modelo 2000

moto muy bonita, agradable de conducir, con un chasis bastante aceptable. lo unico que lamento es que solo haya un asiento en vez de 2 15/01/2005 23:43 Valoración : 5/5 Responder a mafiasiati

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el TT 600 2000

¿Cuál es la potencia del TT 600 2000?

El TT 600 2000 desarrolla una potencia de 110 CV

¿Cuál es el par motor del TT 600 2000?

El par máximo del TT 600 2000 es de 6,90 mkg a 11.000 r/min.

¿Cuál es la velocidad máxima del TT 600 2000?

El TT 600 2000 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 250 km/h en circuito.

¿Cuál es el peso del TT 600 2000?

El TT 600 2000 muestra un peso en seco de 170 kg, un peso total de 200 kg.

¿Cuál es el consumo de combustible del TT 600 2000?

El consumo medio se estima en 5,30 l/100 km según el ciclo WMTC.

¿Cuál es la altura del sillín del TT 600 2000?

Para garantizar una buena accesibilidad, el TT 600 2000 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.

¿Cuál es el precio del TT 600 2000?

El precio del TT 600 2000 es de 7.599€ en Francia