Ficha de la moto SuzukiRM-Z 450 2012 Un Gixer con pinchos

especialmente eficaz en el campeonato AMA, la RM-Z 450 inspira tanta confianza a Suzuki que no ha considerado necesario introducir ningún cambio para 2012. Los únicos cambios son algunos menores para mejorar la potencia (relación de compresión aumentada a 12,5:1). Pero para los amantes del MX en general, lo único que se notará es el cambio de pintura, y eso sólo si te fijas bien. Con la RM-Z450, ¡tendrás acceso al equilibrio ganador tomando prestado el diseño y la tecnología de las máquinas de fábrica de Ryan DUNGEY, Steve RAMON y Clément DESALLE!

diseño del motor
En el corazón del rendimiento de la RM-Z450 se encuentra un motor DOHC de 449cc refrigerado por líquido con inyección electrónica de combustible. Especialmente diseñado para ofrecer un carácter con cuerpo, el motor monocilíndrico de la RM-Z450 proporciona un par motor fenomenal, asegurando que la potencia esté inmediatamente disponible a regímenes bajos y medios.

inyección electrónica de combustible
El innovador sistema de inyección de combustible de la RM-Z450 se basa en un diseño sin batería que la hace más ligera. Directamente inspirado en tecnologías probadas tomadas de la Suzuki GSX-R y la QuadRacer R450, este sistema construido por KEIHIN asegura una respuesta progresiva del acelerador. Una bomba de combustible KEIHIN alojada en un depósito de aluminio de fábrica garantiza una presión de combustible constante.

caja de cambios
Diseñada para ofrecer rendimiento y flexibilidad, la caja de cambios de 5 velocidades ofrece una gama de relaciones para adaptarse a una amplia variedad de terrenos y condiciones. El sistema de selección de marchas garantiza cambios de marcha suaves, precisos y rápidos.

cuadro
El esbelto chasis de la RM-Z450 está construido en torno a un ligero bastidor de aluminio de doble cuna que incorpora las lecciones aprendidas de las carreras para combinar la potencia con la fiabilidad.incorpora las lecciones aprendidas en competición para combinar precisión en curvas, asombrosa facilidad en los loopings y agilidad sea cual sea el terreno. La estrecha posición de conducción ofrece al piloto mucho espacio para controlar la máquina.

suspensión
La horquilla invertida de doble cartucho y el amortiguador trasero de cilindros separados están fabricados por SHOWA y han sido rediseñados para ofrecer un peso más ligero y una amortiguación más suave. El ligero basculante trasero mejora las prestaciones de la suspensión.

diseño eléctrico
La fuente de alimentación sin batería de la RM-Z450 utiliza un sistema monofásico en el que el magneto suministra toda la energía necesaria. Los datos necesarios para suministrar la potencia óptima al motor los proporciona el magneto de 18 puntos, que tiene en cuenta la marcha engranada, el régimen del motor y el par suministrado para proporcionar una inyección de combustible óptima y un momento de encendido ideal.

diseño
El diseño de la RM-Z450 combina un estilo agresivo con un flujo de aire optimizado. La matrícula delantera, el guardabarros delantero, el depósito de expansión del radiador y las tomas de aire laterales se han diseñado para favorecer una refrigeración eficiente.la matrícula delantera, el guardabarros delantero, el depósito de expansión del radiador y las tomas de aire laterales se han diseñado para mejorar la eficiencia de la refrigeración, mientras que el diseño del salpicadero trasero mejora la eficiencia de la entrada de aire.

aspectode fábrica La RM-Z450 debe su aspecto de fábrica a una serie de características tomadas directamente de las carreras: cadena de color dorado, botón de arranque en caliente situado en el lado derecho del manillar, discos de freno lobulados, asiento con acolchado especial para mejorar el agarre del piloto, etc.

Fotos e información: Suzuki