Ficha de la moto Suzuki1000 Katana 2025 ¡Incluso más afilado!

introducida al gran público en forma de prototipo denominado ED-2 y presentada en el Salón del Automóvil de Colonia de 1979, la familia Suzuki Katana goza hoy de un aura especial entre los motoristas y puede presumir de un largo linaje. Disponible en versiones de 250, 400, 550, 650, 750, 1000 y 1100 cm3, según la época y el mercado, hizo su verdadero debut europeo en el Salón del Automóvil de Colonia de 1980, donde se presentaron las Katana 650 y 1100.

con su diseño vanguardista, obra del prolífico diseñador alemán Hans Muth, la Katana, cuyo nombre hace referencia a la famosa espada japonesa, pretendía romper con el diseño desordenado de Suzuki. Después de disfrutar del éxito en los años setenta con una excelente gama de motos de dos tiempos -recordemos la GT 380, GT 550 y GT 750-, Suzuki marcó un antes y un después con sus GS de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea. Aunque se sabía que eran muy buenas motos, y aunque la competición las coronó con numerosos éxitos, especialmente en EE.UU. en manos de Wes Cooley, tenían dificultades para satisfacer las expectativas del público.

suzuki decidió dar la campanada y confió la tarea de diseñar una moto totalmente nueva al alemán Hans Muth, antiguo jefe de diseño de BMW, que había estado detrás del ambicioso y futurista proyecto Futuro. Un concepto que BMW finalmente no llevó a cabo, pero que demostró la maestría de Hans Muth en aerodinámica.

la Katana 1100, el mascarón de proa de esta familia en constante expansión, dejó su impronta con su estilo anguloso resaltado por una horquilla minimalista y un faro rectangular. A pesar de ello, la Katana 1100 dejó de venderse en Europa en 1983, aunque tanto ella como sus variantes siguieron comercializándose principalmente en Japón. Una última ediciónllegó a ver la luz en 2000, pero la producción finalizó definitivamente al año siguiente.

diecisiete años más tarde, en el salón Eicma de Milán, Suzuki resucitó la Katana en forma de concept. La firma de Hamamatsu había recurrido al diseñador italiano Rodolfo Frascoli para dar nueva vida a esta moto mítica y terriblemente emblemática de los años ochenta. Ante el entusiasmo del público, Suzuki decidió lanzar la producción y al año siguiente presentó la nueva Katana 1000, una moto con un diseño evocador desarrollado sobre la base de la GSX-S 1000 roadster.

para 2022, Suzuki ha afilado su cuchilla con una grata actualización. El nuevo modelo recibe una profunda revisión de sus entrañas para cumplir la normativa Euro5: nuevos muelles de válvulas, nuevas levas de admisión y escape, nuevos cuerpos de mariposa electrónicos, nuevo radiador, nueva caja de aire y nuevo escape. El cuatro cilindros en línea de ^{999 cc} tomado de la GSX-Rproduce ahora 152 CV a 11.000 rpm, frente a los 150 CV de la versión anterior. Este gran y deportivo cuatro cilindros también ofrece 10,6 mkg de par a 9.250 rpm. Suficiente para afrontar cualquier tramo de asfalto de la forma más dinámica posible. Además, el chasis de la Katana está a la altura de este vigoroso motor, con un bastidor de aluminio de doble viga y suspensiones Kayaba totalmente ajustables, incluida una horquilla invertida de 43 mm. Todo ello para un peso de 215 kg.

por encima de todo, la Katana está equipada con un nuevo acelerador electrónico ride-by-wire, que le proporciona tres modos de conducción que influyen en la forma de entregar la potencia: normal, confort o sport. El ya muy eficaz sistema de control de tracción también se ha mejorado, y ahora ofrece cinco niveles de ajuste, además de la opción de desconectarlo por completo. Suzuki también ha tomado la grata decisión de equipar la Katana con un cambio bidireccional de serie, lo que significa que funciona tanto en las subidas como en las bajadas de marchas. A este respecto, vale la pena señalar que la Katana está equipada con el embrague SCAS (Suzuki Clutch Assist System), que limita el deslizamiento para proporcionar un apoyo suave cuando se reduce de marcha demasiado rápido. Por último, pero no menos importante, el modelo 2022 está equipado con un inserto de goma entre el manillar y la corona de la horquilla para minimizar las vibraciones.

la Katana se distingue por su sublime color azul noche mate y sus llantas doradas. ¡Un color que le sienta de maravilla!

un comentario final : aunque la Katana 1000 ha mejorado en muchos aspectos desde 2022, habríamos apreciado mucho que Suzuki hubiera producido una versión más asequible de 750cc, o incluso una versión más pequeña de 300cc o 400cc, con el fin de revivir una familia Katana completa, como era el caso originalmente.

Michael Levivier - Fotos del fabricante