Ficha de la moto SuzukiB-KING 1300 2009 El hijo de la Hayabusa

cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en 2001, el prototipo B-King causó sensación. Con su aspecto ultra agresivo y el motor más potente de su época, potenciado por un sobrealimentador, era el prototipo de una super street fighter. Suzuki tardó 6 años en convencer al público, pero en 2007, el fabricante finalmente lanzó la B-King en producción en serie

desde el prototipo, las líneas han cambiado un poco sin alterar demasiado el concepto original. Digamos que la línea dura, fornida y guerrera ha suavizado un poco sus asperezas para llevarla a la calle. El faro delantero ha perdido parte de su agresividad (una pena) y el mini manillar se ha sustituido por un modelo estándar. Menos agresiva en la parte delantera, la B-King conserva sus magníficos hombros al aire con grandes intermitentes integrados, su horquilla invertida estilo GSX-R 1000 y su nueva rueda delantera más compacta.horquilla invertida al estilo GSX-R 1000, una carrocería trasera equipada con 2 grandes y estilizados escapes, un enorme basculante reforzado a más no poder.. y sobre todo, el gran motor 1340 de 4 cilindros de la versión 2008 de la Hayabusa.
En el prototipo, alcanzaba los 200 CV. Aquí, Suzuki ha preferido suavizarlo en comparación con la colosal potencia desarrollada por la última versión de la GSX-R 1300. Las cifras del fabricante dan una idea de cuánta potencia se necesita, rozando la locura o el respeto por los 183 CV... Indignante - Una roadster más potente que la mayoría de las hiperdeportivas actuales. Con 15 mkg de par, dejará boquiabierto a cualquiera en lo que a aceleración se refiere. Pensábamos que BMW había llevado las cosas demasiado lejos con los 163 CV de la K 1200 R; con 20 CV más, Suzuki ha llevado el exceso a un nuevo nivel.
con 2 enormes radiadores para refrigerar los grandes vatios, un chasis perimetral de aluminio para mantenerlo todo unido, y un neumático trasero más estrecho que en el proto (pero aún así de 200 mm) para aguantar el arranque de la caldera (como el dago, va a doler) - la carretera va a echar humo este otoño. Una cosa es segura: ¡es una máquina loca!

M.B - fotos del fabricante