Ficha de la moto Royal-EnfieldHNTR 350 2025 Joven Rick Hunter

Royal-Enfield continúa su fase de conquista con la HNTR 350, también conocida como Hunter al otro lado del mundo. Basada en la misma plataforma que la Meteor y la Classic, esta pequeña Indian es más bien una roadster, con un aire retro. Pero la tendencia retro, la que atrae a los jóvenes. Y es exactamente a quienes va dirigida. No para un barrio de moda o un país de moda. Más grande, más ancha... para el Mundo.

Esta máquina puede comprometerse a complacer a muchos países. Sin embargo, la mayor parte de su producción se venderá en Nueva Delhi. El pensamiento de R.E. se basa principalmente en su propio país, con una de las mayores poblaciones del mundo y ciudades asfixiantemente densas. La HNTR es la máquina más adecuada para divertirse y tener estilo en la ciudad. Su aspecto recuerda al de una pequeña moto británica, compacta y nada tímida.

Pretende ser dinámica, y se da a sí misma los medios para serlo, con una distancia entre ejes más corta y una dirección más recta que las otras 350 de la gama. Un asiento amplio y cómodo ofrece un nivel de confort inédito en una moto de este tamaño. Desde el manillar hasta la posición de conducción y la altura del asiento, todo parece relajado a bordo. Esto se debe a que la HNTR está pensada principalmente para un uso urbano (o incluso para algunos paseos suaves por el campo), para circular entre edificios sin dejarse llevar.

Un entorno en el que la cadena cinemática se sentirá más cómoda. El bloque (349 cm3, 1 TCA, 2 válvulas) común a la gama produce unos veinte caballos. No es violento y no atraerá a los amantes de las emociones fuertes, de las carreras callejeras de alto voltaje o de las peleas desenfrenadas. Lo que sí tiene a su favor es una pequeña fuerza suave para el día a día, un pequeño carácter encantador, donde el morro guía el régimen del motor hacia los aromas de los paseos. Su leitmotiv es cambiar de carril y de cruce sin preocuparse por las marchas, la velocidad o un motor impaciente. Sí, conducir una 350 Royal-Enfield es una filosofía; donde conducir suave es más importante que conducir duro.

La misma sencillez se encuentra en el chasis, donde el bastidor tubular de acero con cuna interrumpida alberga el monocilíndrico vertical sin ocultarlo. La suspensión es básica, el frenado se realiza mediante un disco por rueda y los neumáticos son bastante estrechos (para mayor agilidad), nada del otro mundo. Pero si buscas emoción en una HNTR, no has entendido nada. Esto es una guitarra acústica, no una Roland TB 303.

la pequeña Hunter Roadster está disponible en una versión básica llamada Dapper. Por un dólar más, el modelo Rebel viene en colores bicolores mucho más bonitos. De serie, incluye una toma USB (bien escondida) y un caballete central. No hay cuentarrevoluciones, pero hay un bonito velocímetro con una ventanita digital para complementar la pequeña y bonita aguja, que es muy optimista con su tope de 160 - sólo no esperes pasar de 120 una vez que te pongas en marcha. Hay disponible un GPS simplificado como opción, con el sistema Trigger.
Y no menos importante, la HNTR 350 es menos cara que la mayoría de las roadster de 125(Yamaha MT, Kawasaki Z u Honda CB). Su precio es comparable al de la Honda Monkey. Además, promete un bajo mantenimiento.

La pequeña roadster HNTR es una inteligente incorporación a la pequeña familia Royal-Enfield, con un aire más pop/urbano. Un ratón para nuestro mercado, pero una máquina muy estratégica para la India.

M.B - Fotos del fabricante