Ficha de la moto KawasakiMeguro S1 2025 Un pequeño gran recuerdo

¡Meguro! Un nombre que surge bajo el sol. Algunos pensarán que se trata de un nuevo actor japonés en el mundo de las motos. Pero es una marca icónica: nada menos que el pilar central de las primeras motos de Kawasaki.

Antes de eso, Meguro se fundó en 1924 para fabricar transmisiones. La empresa fue entonces una de las primeras de Japón en empezar a crear motos. Comenzó con una 500 en 1937, la Z97. Siguieron una treintena de modelos antes de que Kawasaki las relegara todas al olvido tras absorber la marca, en octubre de 1964.

Pero en Akashi, la nostalgia sacó a Meguro del abismo a finales de 2020. Se clonó un modelo K3 a partir de la W 800 para revivir el nombre fundado por Nobuji Murata. Después, una pequeña S1 presentó sus ruedas en 2023. Un poco de espera y se le permitió mostrar su cara aquí.

Esta pequeña moto clásica es tan mona como un botón, inspirada en la 250 SG de 1964. Una auténtica W 800 en miniatura, como salida de un museo y del tamaño de una 125. De hecho, no es mucho más grande. La Meguro S1 está propulsada por un motor monocilíndrico de 233 cc. Una cilindrada casi imposible de encontrar aquí.

Con 18 CV y un mini-par de 1,9 mkg, la S1 no pretende ser nerviosa. Ni quiere serlo. Mira su aspecto sesentero, su pequeño motor refrigerado por aire con 2 válvulas, una relación de compresión digna de la posguerra, el único árbol de levas, su delgada línea de escape terminada en salchicha. Casi dan ganas de sacar un destornillador para ajustar el carburador, pero no lo hay, es de inyección.

La Meguro está hecha para pasear, como si el tiempo se hubiera detenido. Una moto en la que pondrías un convector del tiempo para saludar a tus bisabuelos y compartir un trozo de achicoria. Pero bajo su apariencia vintage, la S1 también es moderna, con frenos de disco, ABS y una pantalla LCD escondida en uno de los dos velocímetros de aguja.

kawa ofrece a su pequeña protegida algunos elementos para mejorar su aspecto, como llantas de radios, el antiguo emblema Meguro en 3D en los laterales del depósito, un acabado cromado y guardabarros de acero. Pero, ¿a qué viene ese extraño logotipo 170? No se trata de la velocidad ni del tamaño del motor. Es el nombre Meguro escrito en caracteres japoneses .

Alrededor y por debajo, los aspectos técnicos son idénticos a los de la W 230: motor, bastidor de tubo de acero de doble cuna, horquilla de 37 mm, amortiguadores dobles ajustables en precarga, peso ligero (143 kg) y baja altura del asiento (sólo 740 mm) prometen una conducción sencilla y ligera.

La Meguro nació hace 100 años y desapareció hace exactamente 60 años. Los aficionados a la historia no habrán olvidado el matrimonio con su compatriota.
A mediados del siglo pasado, las primeras Kawasakis no eran otras que motos Meguro, ligeramente revisadas tras un acuerdo entre ambas marcas. Poco después, Kawa compró Meguro y la aventura comenzó en serio, culminando en los éxitos que la marca ha cosechado a lo largo de su historia.
Hoy en día, la Meguro S1 es una Kawasaki rebautizada. Comparte casi todo con la W 230 (hermana pequeña de la icónica W 800 clásica). Puede que no veamos muchas de ellas en la carretera, pero seguro que son lo primero que está en boca de todos, en los concesionarios o bajo los balcones.

M.B - Fotos del fabricante