Ficha de la moto MV-AgustaSuperveloce 1000 Oro 2025 Sombras de fuego

La espera es larga, como las promesas de una condesa caprichosa. Estaba prevista para 2023... La diva llegará en 2024. ¡Pero qué llegada! Es un soplo de aire fresco en la categoría neo-retro. Combinando fuerza, audacia, lujo y altos estándares, MV-Agusta ha producido una impresionante Superveloce 1000 Oro. Amenazadora y atemporal, refinada y violenta, noble y perra, esta moto deportiva despertará todos los sentidos.

Hacía mucho tiempo que la marca de Varese no dominaba el impulso. El golpe maestro de diseño de la primera Superveloce encuentra aquí una expresión más salvaje. El estilo retoma el tema del 800, pero con efectos más pronunciados, una presencia menos sutil, menos esbelta, más reforzada. Este aspecto más malvado se debe a la adición de aletas, un revestimiento más denso, conductos de aire más masivos, un casco trasero similar al de una nave espacial y escapes que perforan la retina.

Es una belleza, aunque menos delicada que la Superveloce media. En cuanto a motores, MV ha tomado lo mejor que tenía: el bloque de la 1000 Brutale. Su motor de 4 cilindros es uno de los más potentes hasta la fecha. Con 208 CV a 13.000 rpm, es más potente que un motor de ZX-10R o R1. El par motor es musculoso, con 11,9 mkg, pero tienes que ir a por él en la parte alta de la gama de revoluciones, a 11.000 rpm. Si quieres añadir un poco más de potencia, puedes utilizar el kit de competición para aumentar la potencia hasta 212 CV.

El chasis también se basa en gran medida en la Brutale roadster, con algunas adaptaciones. En primer lugar, el peso se distribuye de forma diferente. Luego están las nuevas y magníficas llantas de aluminio forjado. La mezcla de brazos y radios en forma de estrella le da un aspecto surrealista. En cuanto al bastidor principal, los componentes del roadster son tan robustos que pueden llevarse tal cual. El bastidor presenta la firma inconfundible de la empresa: placas laterales de aluminio que sujetan un enrejado tubular de acero. El magnífico basculante monobrazo de aluminio es un orgulloso complemento, con la ventaja añadida de estar montado sobre un pivote ajustable. Un juego de pasadores permite ajustar la altura en + o - 4 mm.
En cuanto a las suspensiones, la 1000 Superveloce confía únicamente en el tope de gama. La horquilla invertida de 43 mm y el amortiguador TTX proceden de Öhlins y están gestionados principalmente por la electrónica Smart EC 2.0. Esta regula la amortiguación en compresión y rebote; sólo la precarga se ajusta manualmente. Entre el depósito y la corona de la horquilla hay otro amortiguador Öhlins para la dirección.

esta Veloce sobrealimentada permite a la marca actualizar una de las mejores expresiones de la dinastía F4 : los tubos de escape bajo el asiento. Esta disposición se reinterpreta aquí, con unas orgullosas flautas Arrow de titanio situadas bajo las nalgas y alrededor del neoclásico faro trasero redondo. Provocador hasta el erotismo. Los deportivos italianos siempre han estado orgullosos de sus bajos.

Como puede verse, este coche sigue los dictados de la moda de los alerones. Pero .... MV-Agusta no lo ve así. Simbólicamente, la comunicación de la empresa recuerda que la MV 500 de 1972 inauguró este tipo de alerón aerodinámico en los Grandes Premios. Más concretamente, el trabajo se ha centrado tanto en la forma como en la función. La MV pretende ser bella hasta en sus aletas, al tiempo que ofrece más de 39 kilos de carga aerodinámica delantera a 320 km/h gracias al trabajo aerodinámico realizado.

Los discos de 320 mm están cubiertos con bridas de carbono, que recuerdan a los frenos de tambor de una época pasada. Una abertura baja canaliza el flujo de aire para refrigerar las pinzas Brembo. Están bellamente diseñadas, como debe ser: pinzas monobloque de 4 pistones Stylema de anclaje radial. Los neumáticos están en sintonía, con unos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 desarrollados específicamente para la Superveloce 1000.

La Superveloce 1000 se presenta en versión Oro. Una saga perpetuada desde la F4 750, donde algunos nuevos miembros de la familia comienzan con la excepción. Oro es sinónimo de componentes dorados (platos, basculante, ruedas), tiradas limitadas, certificado de autenticidad, kit completo de competición, carrocería completa de carbono (excepto el depósito, pero más de cuarenta piezas están fabricadas con este material) y un precio estrangulador. La marca italiana está llena de piezas preciosas, pero hubo un tiempo en que la Oro llevaba componentes de magnesio para las ruedas, el bastidor y el basculante.
El comprador de esta sublime máquina recibirá además una preciosa caja que contiene una funda especial, un asiento de pasajero de cuero y alcántara, estriberas y taloneras de pasajero de carbono, manetas de freno y embrague mecanizadas en nanocelulosa y las placas para ajustar la altura del basculante.

contrariamente a lo que sugiere su hoja de especificaciones, esta máquina no es extrema hasta el extremo, y la posición de conducción no se inclina hacia lo radical, como pretendería una rider femenina. Dada la posición del semimanillar, tiene un aspecto deportivo pero no racing. Las estriberas ajustables te permitirán incluso encontrar una posición cercana a la comodidad espartana.

Esta moto es tan potente en potencia y estilo como en electrónica. Su pantalla TFT en color de 5,5 pulgadas te permite configurar todos los parámetros y comunicarte con un smartphone para realizar tus propios ajustes, también mediante la app MV Ride. La app también permite gestionar la navegación, grabar rutas, transferir datos internos de la moto y utilizar el sistema de geolocalización Mobisat.
Para los que se atrevan a conducir de noche, los mandos están retroiluminados. Los aficionados a la conducción y a la electrónica tendrán tiempo de sobra para apreciar la cartografía del motor de la ECU, el funcionamiento del cambio Up&Down y el ABS en curva específico de la 1000 Superveloce. También hay control de tracción y de las ruedas en 8 niveles, sensibilidad de la unidad de inercia, 4 modos de conducción, asistente de parada y arranque y control de crucero.

Una vez más, MV-Agusta está al borde de lo sublime. Su nueva Superveloce 1000 Oro ha entrado en un nuevo segmento: el hiperdeportivo neo-retro. Sutilmente esbozado por la Triumph Speed Triple 1200 RR, este entorno de encanto atemporal y vigorosa potencia alberga algo de sangre italiana particularmente sabrosa.
Como todas las series ORO de MV-Agusta, la Superveloce 1000 será rara y (muy) cara. Se ofrecerán 500 unidades, con un precio superior a los 70.000 euros.

M.B - Fotos del fabricante