Ficha de la moto MV-Agusta1000 Brutale RR Ottantesimo 2025 Emisión prioritaria por satélite

Si has llegado hasta aquí es porque sientes curiosidad o tentación por una de las roadsters más diabólicas que existen. Porque la Brutale 1000 RR no es sólo una moto sublime y extravagante. También es un polvorín con un motor expresivo, rugiente y extremadamente potente, y un chasis llamativo y deportivo. En resumen, toda la filosofía MV-Agusta.

¿Y si Emmevi añadiera un poco de historia a la mezcla? Sí, Emmevi, así es como se pronuncian las iniciales MV de Meccanica Verghera. La marca debe haberse hartado de que le roben el nombre, porque esta Brutale Ottantesimo tiene una placa en su depósito (abajo) con este nombre fonético, la colección en la que se aloja la máquina y el número de la serie limitada.

500 unidades El mismo equipamiento que el de las otras cinco MV-Agustas en el homenaje a la Ottantesimo. La firma de Varese celebra su 80 aniversario y lo celebra con un poco más de estilo en algunas de sus producciones. El logotipo se ha retocado con un diseño vintage, muy cercano al de los orígenes; el manto rojo es más sanguíneo y adquiere algunos toques de gris; y con él se obtiene un certificado de autenticidad.

más esfuerzo en la mecánica que en la decoración

No se trata de un violento esfuerzo conmemorativo, pero MV-Agusta ha estado trabajando paralelamente en otra área: la puesta a punto del 4 cilindros. Los nuevos tubos de escape "cuadrados" sugieren que el motor se arrastra de forma diferente. La primera penalización es una reducción de la potencia máxima: 7 caballos menos, o 201 CV que tendrás que encontrar a 13.500 rpm. Esto es más psicológico que otra cosa, ya que la 1000 Brutale sigue siendo una de las roadsters más potentes del mundo. La brecha se ensancha con la M 1000 R y la Streetfighter V4, pero todavía hay suficiente en el bote para competir con SpaceX.

Un poco menos de tarta, pero más de nata. Los fabricantes de motores cambiaron los árboles de levas, trabajaron con Arrow para desarrollar un nuevo sistema de escape, instalaron una nueva ECU y desarrollaron nuevos mapas de motor.

El resultado son 6 CV y 10 Nm extra a 3.500 rpm y también +15 CV y +20 Nm a 5.500 rpm +12 CV y +11 Nm a 8.000 rpm +12 CV y +10 Nm a 9.500 rpm.
La aceleración y, sobre todo, la respuesta del acelerador de la Brutale son mucho más fuertes. El motor también se beneficia de un nuevo embrague que requiere un 50% menos de esfuerzo en la maneta.

Una MV-Agusta sólo es concebible con un bastidor que combina un entramado tubular de acero con placas de aluminio y un magnífico chasis monorradio. Una Brutale 1000 RR optimiza noblemente el conjunto con suspensiones Öhlins semiactivas. Ottantesimo va un paso más allá con la 3ª generación de componentes suecos. Fue la Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2024 la que introdujo el sistema Smart EC 3.0. Más precisa y más reactiva, la electrónica identifica y analiza constantemente las fuerzas y los vectores que actúan sobre la moto, luego ajusta la suspensión para contrarrestar la transferencia de peso durante la aceleración, limitar los efectos del frenado y optimizar el trabajo de amortiguación. El sistema también puede aconsejar sobre la precarga en relación con el peso del piloto.

Después de utilizar Öhlins, la Brutale 1000 RR se puso en contacto con Brembo para las bombas de freno y embrague, y luego pidió pinzas Stylema. Luego vino el equipamiento en abundancia, con llantas de aluminio forjado, piezas de carbono, estriberas ajustables, amortiguador de dirección automático o manual, ABS en curvas, cambio Up&Down, pantalla TFT en color de 5,5 pulgadas, 4 modos de conducción, chip GPS con sistema de seguimiento, Launch Control, control de tracción, stoppie y wheelie, control de crucero y Bluetooth. Tiene justo lo que necesitas para llevarte al extremo. Por supuesto, el precio es como el motor: nada razonable y sin necesidad de justificarlo.

M.B - Fotos del fabricante