presentación de la V7 750 Classic 2008
poco a poco, la nostalgia se va imponiendo en la producción de motos modernas. Kawasaki lo intentó con su W 650, una réplica de las motos británicas de los años 60, hace casi 10 años. Luego Triumph se apuntó al carro y rebautizó la Bonneville, con un chasis y un motor modernos de aspecto similar al original. Ducati no se quedó de brazos cruzados; la fábrica italiana también rebuscó en su pasado para inspirarse en su gama SportClassic.
también se llama V7. Una pequeña moto encantadora con un aspecto de otra época, con ese pequeño encanto que hace que quieras probarla enseguida. Los sesenta diseñaron esta máquina, y la Breva 750 le presta su motor. Un pequeño y discreto motor de 744cc con cardan y la típica carrera de pistón Guzzi, que ayudó a mantener el precio bajo. Aunque su silueta la sitúa en la categoría vintage, el equipamiento es tan sensato como los 49 CV del bicilíndrico. Una horquilla estándar con un solo disco de freno, un bastidor muy clásico de doble cuna tubular de acero, 2 amortiguadores traseros, un par de ruedas de radios... ¿Qué más necesitas? Desde luego que no. Lo que tenemos aquí es una moto de placer que huele a paseo entre avellanas y encanto.
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Moto-Guzzi V7 750 Classic (2008) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Deliciosa línea retro
- Accessibilité
- Concepto
Puntos débiles
- Potencia limitada
- Precio un poco elevado
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
8.290€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
Historia
Ficha técnica Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 805 mm
- Largo : 2.185 mm
- Ancho : 800 mm
- Altura min : 1.115 mm
- Distancia entre ejes : 1.449 mm
- Peso en seco : 182 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 198 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 40 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 100 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 118 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm
- Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros 90° transversal V , 4 tiempos
- Inyección electrónica Marelli
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 744 cc
- 49 CV a 6.800 r/min
- 5,60 mkg a 3.600 r/min
- Relación peso / potencia : 3.71 kg/CV
- Relación peso/par motor : 32.5 kg/mkg
- Compresión : 9.6 : 1
- Información práctica
Segunda mano
Comparar V7 750 Classic con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el V7 750 Classic 2008
- ¿Cuál es la potencia del V7 750 Classic 2008?
-
El V7 750 Classic 2008 desarrolla una potencia de 49 CV
- ¿Cuál es el par motor del V7 750 Classic 2008?
-
El par máximo del V7 750 Classic 2008 es de 5,60 mkg a 3.600 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del V7 750 Classic 2008?
-
El V7 750 Classic 2008 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del V7 750 Classic 2008?
-
El V7 750 Classic 2008 muestra un peso en seco de 182 kg, un peso total de 198 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del V7 750 Classic 2008?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el V7 750 Classic 2008 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
- ¿Cuál es el precio del V7 750 Classic 2008?
-
El precio del V7 750 Classic 2008 es de 8.290€ en Francia
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