Ficha de la moto Moto-Guzzi850 V9 Bobber 2021 La mecánica del corazón..

Las V9 vieron llegar la Euro5 con una sonrisa. Guzzi rediseñó el motor al estilo de la V7, utilizando ingredientes técnicos derivados del bloque V85 TT. Los resultados: el bicilíndrico no sólo pasa la normativa, sino que además gana 10 CV y unos considerables mkg. El único inconveniente es que el par máximo se obtiene mucho más arriba en la gama de revoluciones. Para hacer frente al aumento de potencia, se ha reforzado el bastidor alrededor de la columna de dirección.

también es una oportunidad para modernizar el aspecto, con una unidad de faros totalmente de LED con la característica luz de conducción diurna de Mandello.
El águila estilizada en luminiscencia le confiere una gran personalidad. Algunos detalles muestran una voluntad de mejora, como el nuevo velocímetro, los nuevos paneles laterales de aluminio, un guardabarros delantero acortado, estriberas montadas sobre silent-blocks para limitar las vibraciones y un nuevo asiento. La marca abraza el progreso siempre que exhale su rico pasado.

históricamente, Moto Guzzi es una marca atrevida Basta con visitar el museo situado en el corazón de la auténtica fábrica a orillas del lago de Como, en Mandelo del Lario, Italia, para darse cuenta de ello. Fundada hace casi un siglo, en 1921, la famosa marca italiana, cuyo emblema es un águila desplegando sus alas en el aire (un homenaje a L'Aquila, el emblema del escuadrón de aviadores Giorgio Parodi y Carlo Guzzi que fundaron la marca), ¡lo ha probado e inventado todo!

desde la primera moto que fabricó, Moto Guzzi tomó decisiones técnicas atrevidas y terriblemente modernas para la época, ya que el motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 499 cc que propulsaba a esta pionera era un bloque motor en posición horizontal con cuatro válvulas accionadas por un árbol de levas en cabeza y doble encendido

un siglo después, la tecnología de "árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas" sigue siendo la más extendida en la producción de motocicletas. Todo el mundo la utiliza, desde las motos hiperdeportivas repletas de caballos hasta las motos chinas que imitan la probada tecnología japonesa.

en cuanto a la arquitectura de los motores, Guzzi pasó de un monocilíndrico de 4 válvulas a un compresor de cuatro cilindros en los años 30, pasando por los tres cilindros, un sinfín de bicilíndricos y un V8 de cuatro tiempos creado para la competición a principios de los años 50. La marca italiana, siempre en busca de la innovación, colocó sus cilindros horizontalmente, en línea, en V, longitudinalmente o lateralmente. Durante más de 60 años, Moto Guzzi fue una de las marcas de motos más importantes del mundo.

después , a partir del lanzamiento de la V7 en 1968, Moto Guzzi se concentró en la arquitectura mecánica que ha forjado su reputación actual: el bicilíndrico en V orientado hacia la carretera. Más que un motor, este bicilíndrico representa toda una parte de la cultura de la moto. Del mismo modo que es necesario haber probado una Harley bicilíndrica en V al menos una vez en la vida, es necesario haber probado una Guzzi bicilíndrica al menos una vez para comprender lo que significa el carácter del motor.

sea cual sea la cilindrada, el ADN Guzzi está definitivamente presente. El par invertido que balancea la moto de izquierda a derecha con cada giro del acelerador es una sensación que nunca olvidarás. Abierto a 90°, este bicilíndrico transversal es el alma de la moto. Para las V9, el fabricante ha ideado un nuevo bicilíndrico, lo que siempre es un acontecimiento. Las V9 Roamer y Bobber inauguraron este placer en 2016.

el antiguo motor V7 (ahora desaparecido de la gama en favor del 8?) se basaba inicialmente en el bicilíndrico V65. Habiendo alcanzado las dimensiones máximas de diámetro, Moto Guzzi decidió crear un motor bicilíndrico de 853 cc (84 x 77 mm). Llamado V9, este bicilíndrico tenía 55 CV a 6.800 rpm y 62 Nm a 3.000 rpm en el momento de su aparición (65 CV y 73 Nm a partir de 2021), y es por tanto el corazón de esta Bobber atípica.

con sus líneas inspiradas en los años 60, esta V9 Bobber seguro que apela a un fuerte sentido de la nostalgia. Con su gran manillar y su asiento bajo y ultraplano, ofrece una posición de conducción y una ergonomía muy especiales, a medio camino entre una moto custom y una roadster. Aunque recuerda ferozmente a la Harley Sportster, ofrece una posición de conducción más inclinada hacia delante gracias a su manillar plano. Sea cual sea tu talla, el bicilíndrico transversal también te obliga a inclinarte hacia atrás en el sillín para evitar que las rodillas choquen contra los cilindros. En 2017, Moto-Guzzi rectificó esto instalando estriberas que están 10 cm más atrás y 3,5 cm más altas. Te sientas de forma más natural detrás del asiento.

casi rústica, naturalmente rebelde, la V9 no se olvida de la tecnología digital. Cuenta con control de tracción MGCT en dos etapas (+off), ABS de doble canal y una toma USB, además del sistema opcional MIA, que permite comunicar la moto con un smartphone y una aplicación específica. Menos minimalista que en el pasado, el salpicadero sigue siendo relativamente sobrio, con un fuerte énfasis en la tecnología digital.
No más agujas, sólo LCD, es menos old school pero más refrescante Esto no te hará olvidar el espartano confort de la V9 Bobber, que obviamente no formaba parte del pliego de condiciones. El asiento poco acolchado no compensa la suspensión seca. Como resultado, aunque la moto pueda parecer fácil de manejar a primera vista, requiere cierta vigilancia. Sobre todo porque el gran neumático delantero de 16 pulgadas en forma de globo, que justifica por sí solo el nombre de Bobber, no ayuda a una dirección precisa ni a un tacto realmente natural. Al contrario, hace que la dirección sea más pesada y exige un poco de compromiso por parte del piloto.

por todo ello, esta Bobber sigue siendo una moto atípica en la producción de motos y tiene verdaderos argumentos para seducir. Los pragmáticos apreciarán la transmisión final por cardán, que evita la necesidad de tensar y engrasar regularmente la cadena. Los entusiastas, por su parte, se deleitarán con todo el carácter de este gran bicilíndrico, que ofrece su buena ración de buenas vibraciones y, gracias a su generoso par, impulsa a la V9 Bobber con fuerza de una curva a otra. Esta Guzzi con grandes neumáticos es una moto viva, y por lo tanto entrañable. No la compras por sus cualidades sobre el papel, te enamoras de ella porque sus defectos no están a la altura del placer que proporciona. O cuando el corazón tiene sus razones que la razón ignora...

Michaël Levivier - Fotos del fabricante