Ficha de la moto Moto-Guzzi850 V9 Bobber 2018 La mecánica del corazón..

históricamente, Moto Guzzi es una marca atrevida Basta con visitar el museo situado en el corazón de la auténtica fábrica a orillas del lago de Como, en Mandelo del Lario, Italia, para darse cuenta de ello. Fundada hace casi un siglo, en 1921, la famosa marca italiana, cuyo emblema es un águila desplegando sus alas en el aire (un homenaje a L'Aquila, el emblema del escuadrón de aviadores Giorgio Parodi y Carlo Guzzi que fundaron la marca), ¡lo ha probado e inventado todo!

desde la primera moto que fabricó, Moto Guzzi tomó decisiones técnicas atrevidas y terriblemente modernas para la época, ya que el motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 499 cc que propulsaba a esta pionera era un bloque motor en posición horizontal con cuatro válvulas accionadas por un árbol de levas en cabeza y doble encendido

un siglo después, la tecnología de "árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas" sigue siendo la más extendida en la producción de motocicletas. Todo el mundo la utiliza, desde las motos hiperdeportivas repletas de caballos hasta las motos chinas que imitan la probada tecnología japonesa.

en cuanto a la arquitectura del motor, Guzzi pasó de un monocilíndrico de 4 válvulas a un compresor de cuatro cilindros en los años 30, pasando por los tres cilindros, un sinfín de bicilíndricos y un V8 de cuatro tiempos creado para la competición a principios de los años 50. La marca italiana, siempre en busca de la innovación, colocó sus cilindros horizontalmente, en línea, en V, longitudinalmente o lateralmente. Durante más de 60 años, Moto Guzzi fue una de las marcas de motos más importantes del mundo.

después , a partir del lanzamiento de la V7 en 1968, Moto Guzzi se concentró en la arquitectura mecánica que ha forjado su reputación actual: el bicilíndrico en V orientado hacia la carretera. Más que un motor, este bicilíndrico representa toda una parte de la cultura de la moto. Del mismo modo que es necesario haber probado una Harley bicilíndrica en V al menos una vez en la vida, es necesario haber probado una Guzzi bicilíndrica al menos una vez para comprender lo que significa el carácter del motor.

sea cual sea la cilindrada, el ADN Guzzi está definitivamente presente. El par invertido que balancea la moto de izquierda a derecha con cada giro del acelerador es una sensación que nunca olvidarás. Abierto a 90°, este bicilíndrico transversal representa el alma de la moto. Por eso, cuando Moto Guzzi presenta un nuevo bicilíndrico, siempre es un acontecimiento. La V9 Roamer y Bobber inauguraron este placer en 2016.

el motor de la V7 que ya estaba en la gama, basado inicialmente en el bicilíndrico de la V65, había alcanzado las dimensiones máximas de diámetro, por lo que Moto Guzzi decidió crear un bicilíndrico completamente nuevo de exactamente 853 cm3 (84 x 77 mm). Llamado V9, este bicilíndrico tenía 55 CV a 6.250 rpm y 62 Nm a 3.000 rpm en el momento de su aparición (65 CV y 73 Nm a partir de 2021), y es el corazón de esta atípica Bobber.

con sus líneas inspiradas en los años 60, esta V9 Bobber seguro que apela a un fuerte sentido de la nostalgia. Con su gran manillar y su asiento bajo y ultraplano, ofrece una posición de conducción y una ergonomía muy especiales, a medio camino entre una moto custom y una roadster. Aunque recuerda ferozmente a la Harley Sportster, ofrece una posición de conducción más inclinada hacia delante gracias a su manillar plano. Sea cual sea tu talla, el bicilíndrico transversal también obliga a inclinarse hacia atrás en el sillín para evitar que las rodillas choquen contra los cilindros. En 2017, Moto-Guzzi rectificó esto instalando estriberas que están 10 cm más atrás y 3,5 cm más altas. Te sientas de forma más natural detrás del asiento, que se ha alargado y hecho más cómodo.

casi rústica, naturalmente rebelde, la V9 no ha sido olvidada por la tecnología digital.
Cuenta con control de tracción MGCT de dos etapas (+off), ABS de doble canal y una toma USB, además del sistema opcional Moto Guzzi Multimedia Platform, que permite comunicar la moto con un smartphone y una aplicación específica. El salpicadero es de aspecto minimalista, al igual que el sencillo velocímetro redondo con una pequeña ventanilla digital. Al igual que el confort, que claramente no formaba parte del pliego de condiciones. El asiento poco mullido no compensa la suspensión seca. Como resultado, aunque el manejo pueda parecer fácil a primera vista, requiere cierta vigilancia. Sobre todo porque el gran neumático delantero de 16 pulgadas en forma de globo, que justifica por sí solo el nombre de Bobber, no ayuda a una dirección precisa ni a un tacto realmente natural. Al contrario, hace que la dirección sea más pesada y exige un poco de compromiso por parte del piloto.

por todo ello, esta Bobber sigue siendo una moto atípica en la producción de motos y tiene verdaderos argumentos para seducir. Los pragmáticos apreciarán la transmisión final por cardán, que evita la necesidad de tensar y engrasar regularmente la cadena. Los entusiastas, por su parte, se deleitarán con todo el carácter de este gran bicilíndrico, que ofrece su buena ración de buenas vibraciones y, gracias a su generoso par, impulsa a la V9 Bobber con fuerza de una curva a otra. Esta Guzzi de grandes neumáticos es una moto viva y, por tanto, entrañable. No la compras por sus cualidades sobre el papel, te enamoras de ella porque sus defectos no están a la altura del placer que proporciona. O cuando el corazón tiene sus razones que la razón ignora...

Michaël Levivier - Fotos del fabricante