Ficha de la moto Moto-Guzzi1000 S 1993

Algunas motos que hoy pueden calificarse de vintage han dejado una imagen muy alejada de la realidad comercial. La Moto Guzzi 1000S es una de ellas. Es cierto que esta "S" no es la Guzzi más conocida, ni mucho menos. Sin embargo, con 47 unidades vendidas en Francia entre 1989 y 1993 (un total de 1.360 motos producidas), esta moto consiguió dejar su huella en la mente de los aficionados.

para lograrlo, la firma de Mandello del Lario mezcló los genes de 2 mitos, la mecánica de la deportiva 1000 Le Mans IV y la estética de la 750 S3 de los años 70, para crear una buena roadster deportiva-retro-viril al estilo Guzzi.

el chasis y el motor están tomados íntegramente de la Le Mans. Incorpora el bastidor Tonti, suspensiones Koni, frenada integral y un V2 de 948 cc (2 válvulas por cilindro) que produce la friolera de 82 CV. Una característica original es que este modelo viene de serie con las mismas llantas de aleación que el modelo deportivo, pero ofrece como opción un atractivo par de llantas de radios, muy acordes con la estética de la bestia.

en este sentido, la 1000 S adopta los atributos de su predecesora, la S3. Un depósito de combustible que parece descansar sobre el V2, unos plásticos laterales muy planos y angulosos, un faro cromado, un asiento grueso y largo en línea con el depósito y, sobre todo, un color evocador: negro intenso con una franja naranja brillante. Los demás países también tendrán derecho a una cinta verde algo más triste y menos llamativa.

una vez en el sillín, esta Guzzi transmite tan buenas sensaciones como la Le Mans. La gran V2 no es tacaña con sus buenas vibraciones y proporciona una copiosa aceleración, alimentada por los 2 grandes carburadores Dell'Orto de 40 mm. Propulsa la moto a más de 200 km/h sin forzarla, pero prefiere atacar en las carreteras secundarias. En este terreno de juego, los neumáticos de sección pequeña proporcionan a la moto una cierta maniobrabilidad, compensando la tendencia natural del bastidor Tonti a favorecer la estabilidad. El sistema de frenado completo es tranquilizador y se convierte rápidamente en indispensable: una moto de placer con un carácter bastante viril.

y son probablemente estas cualidades las que han evitado que la "S" caiga en el olvido. En su momento, las dificultades financieras de la empresa y la fortaleza de la lira italiana no permitieron que las ventas despegaran. Hoy es aún más deseable.

Tanthallas - Fotos: Fabricante
Para más información: http: //perso.orange.fr/guzzi.1000S/index.html