Ficha de la moto Moto-GuzziV 85 TT Travel 2025 Equipaje bajo las alas

Cuando se dejó de fabricar la Califonia , Guzzi estuvo a punto de quedarse sin modelo Gran Turismo. Y al igual que la 1200 Stelvio había caído en el olvido unos años antes, ofrecer a sus clientes un modelo touring corría el riesgo de complicarse.
Afortunadamente, surgió la V85 TT, junto con una versión Touring denominada Travel. Aunque el tamaño del motor ya no ofrecía el mismo tipo de pretensiones que los grandes modelos mochileros, Mandello todavía tenía otra forma de ver los kilómetros. Desde entonces, esta Trail-GT ha confirmado su lugar en la gama, y ahora quiere confirmarlo.

El primer paso es la actualización del motor que han recibido todas las V85. Y no una pequeña: ¡el bicilíndrico tiene un sistema de distribución variable! Esto lo hace más disponible a bajo y medio régimen, al tiempo que optimiza su potencia a altas revoluciones. ¿Cómo lo consigue? Con un sistema centrífugo que desplaza el árbol de levas 7° al alcanzar las 6.500 rpm. Como resultado, el bloque de 853 cm3 es capaz de aprovechar al máximo sus 8,5 mkg, el 90% de los cuales están disponibles a partir de 3.500 rpm. Este par ha mejorado ligeramente, reclamando 0,1 mkg más. Pero es la potencia la que muestra la mayor ganancia. Con 4 CV más, el TT Travel V85 tiene 80 CV disponibles a 7.750 rpm.

Ese era el extra familiar. Desde sus inicios, la Travel ha contado con otras bazas, como un par de alforjas capaces de albergar 64,5 dm3 de equipaje (37 L + 27,5 L), puños y sillines calefactables y más protección. Esta nueva versión incorpora unos pequeños deflectores, justo al lado de los biseles de los faros, y un parabrisas rediseñado. Al ser un 22% más grande que el de la TT, y completarse con pequeños apéndices, ofrece un 50% más de protección. Se ajusta en 5 posiciones.

Desde hace varios años, la V85 TT Travel viene con su propia dosis de electrónica. En la maleta hay cinco modos de conducción (Road / Sport / Rain / Off-Road / Custom), una pantalla TFT en color, la plataforma multimedia MIA (que interactúa con el smartphone), control de crucero, una toma USB, ABS y control de tracción. Para 2024, Guzzi ha mejorado estos dos últimos elementos. Al instalar una plataforma inercial de 6 ejes, se vuelven sensibles al ángulo, una ventaja para la seguridad activa. En cuanto a la instrumentación, el panel de instrumentos se ha ampliado de 4,3 a 5 pulgadas, mientras que los gráficos se han retocado.

Aunque el Travel ha conservado sus llantas de radios, ha adoptado su carácter de vehículo de carretera. Sus neumáticos tienen un perfil menos esculpido que los de la generación anterior o los de la TT estándar. También es la única moto trail de esta categoría equipada con un cardán (una de las grandes tradiciones de Guzzi).
De un año a otro, de una evolución a otra, la Travel ha ganado guardamanos más grandes, un mando para ajustar la precarga del amortiguador trasero, piezas de aluminio para las placas del faro y la sección del portaequipajes... y ha perdido sus pequeños faros adicionales.

la Travel es más completa que la V85 TT, pero no hay diferencias fundamentales. Tiene más accesorios que modificaciones, y sin embargo eso basta para darle su personalidad. Porque, aparte de sus neumáticos y su Driving Style personalizable, tiene los mismos atributos técnicos que la TT. El bastidor tubular de acero incorpora una horquilla invertida de 41 mm y un amortiguador desplazado. Ambos son ajustables en precarga y rebote. Su recorrido, apenas superior al de una roadster (170 mm cada uno), da una buena idea de la falta de apetencia de la moto por el off-road. La frenada se mantiene inalterada desde los albores de la V85, con discos de 320 mm delante, sujetos por pinzas Brembo de 4 pistones, y un disco de 260 mm detrás con dos pistones. Es un buen material, sin florituras, pero muy eficaz e irreprochable, excepto para los que buscan prestaciones deportivas. Ni que decir tiene que a la V85 le importa un bledo ese tipo de nociones excitantes.

¿Suspensión controlada? ¿Aún no? ¿Un depósito de combustible más grande? Todavía no. ¿Radar? ¿Qué más? No, la Guzzi V85 TT Travel defiende la idea del turismo y de la carretera, pero con un equipamiento relativamente comedido. Deja que las grandes damas de la gama, la V100 Mandello y la Stelvio, luzcan sus galas.

M.B - Fotos del fabricante