Ficha de la moto KTM250 EXC-F 6 days 2016 Un campeón al ataque

Es difícil superar a la 250 EXC-F en su categoría. Así que aquí tienes una herramienta de calidad para afrontar los 6 Días. Ninguna otra marca de deportes de motor off-road tiene un palmarés comparable al de KTM. Los modelos Six Days de edición especial rinden homenaje a este éxito con mejoras especiales de rendimiento y componentes de alta gama. En 2015, los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE) se celebrarán en Eslovaquia, y la gama de modelos KTM ha sido equipada para hacer frente a todos los escollos que estos terrenos embarrados y rocosos pueden presentar.

motor

no hay duda de que la 250 EXC-F estará en lo más alto de la muy competitiva categoría de enduro, como demuestran sus anteriores títulos mundiales. El diseño del motor comparte muchos componentes con la brillante 350 EXC-F, y presume de un par motor fenomenal y una potencia notable. La 250 EXC-F lidera su clase en términos de rendimiento, gracias a su potencia dinámica pero ágil y a su avanzado sistema de inyección de combustible.

culata

la pieza central del motor DOHC es la culata, que cuenta con dos árboles de levas en cabeza y balancines recubiertos de DLC. Las enormes tomas de admisión de flujo optimizado, combinadas con las grandes válvulas de admisión y escape, garantizan un flujo considerable, contribuyendo a las prestaciones de la máquina. Los árboles de levas se han diseñado para ofrecer la máxima potencia y par, conservando al mismo tiempo la potencia específica para enduro.

sistema de gestión del motor (EMS)

el sistema de gestión del motor suministrado por Keihin, combinado con la inyección electrónica de combustible y un cuerpo de mariposa de 42 mm, garantiza una respuesta inmediata y un rendimiento óptimo del motor. El alternador de CA refrigerado por aceite de 196 W es suficiente para alimentar la inyección de combustible, el alumbrado y todos los demás consumidores eléctricos. La sofisticada ECU garantiza un procesamiento de datos rápido y fiable. Combinado con el control de selección del mapa del motor disponible como opción en la gama Power Parts, el EMS permite al piloto seleccionar diferentes características del motor. Además, la herramienta opcional User Tuning Tool permite leer los datos del motor mediante un ordenador portátil y cambiar los mapas de encendido e inyectores con sólo unos clics.

cilindro y pistón

la carrera corta y el gran diámetro interior permiten el uso de válvulas de gran tamaño. El pistón ligero de caja forjada con puente ofrece un rendimiento óptimo y una entrega de potencia dinámica, mientras que los contrapesos oscilantes de montaje bajo reducen las vibraciones.

cigüeñal

el cigüeñal de la 250 EXC-F está equipado con un volante de inercia diseñado para garantizar una transmisión óptima. El cigüeñal tiene un cojinete de biela liso. Dos casquillos de cojinete se montan a presión directamente en la muñequilla del cigüeñal. Este cojinete recibe aceite del sistema de lubricación a presión del motor. Este diseño aumenta la vida útil del motor y prolonga los intervalos de servicio del cigüeñal, ahorrando tiempo, esfuerzo y dinero a los clientes.

cárter

el grosor de las paredes del cárter fundido a presión se ha reducido considerablemente en comparación con el proceso de fundición por gravedad. La aleación de aluminio utilizada tiene una gran resistencia a la tracción y es muy resistente a los impactos de piedras y otros posibles golpes.

tren de válvulas

el cigüeñal acciona un eje intermedio multifunción en posición lateral, que a su vez acciona la bomba de refrigerante y los dos árboles de levas a través de la cadena de distribución. También actúa como eje equilibrador. Un tensor de cadena hidráulico asegura la tensión de la cadena para una sincronización ultraprecisa.

motor de arranque

para arrancar el motor de la 250 EXC, la máquina está equipada con un arrancador de patada y un arrancador eléctrico. Situado cómodamente detrás del cilindro, el motor de arranque eléctrico está conectado a la rueda libre de arranque en el rotor de encendido a través de la transmisión del motor de arranque en la tapa de encendido.

embrague DDS

la carcasa del embrague DDS (acero de diafragma amortiguado) de una sola pieza se mecaniza a partir de una sola pieza de acero de alta resistencia junto con el piñón de la transmisión primaria. Este proceso garantiza una fiabilidad inigualable y contribuye a la compacidad del motor gracias a su diseño sin remaches y a los forros de acero ultrafinos. El diafragma elástico permite el uso de un sistema adicional de amortiguación de goma en el interior del cubo del embrague, lo que garantiza la fiabilidad de la transmisión y una excelente facilidad de conducción. Por último, el mecanismo de embrague hidráulico Brembo asociado a esta membrana elástica desempeña un papel esencial en la progresividad y el funcionamiento del embrague.

caja de cambios

desarrollada específicamente para la 250 EXC-F, la caja de cambios Enduro tiene la caja de cambios de 6 velocidades presenta un rango relativamente corto de 1ª a 5ª marcha, así como una 6ª marcha con sobremarcha. El cambio es suave y preciso.

carenado

el carenado de diseño ergonómico de la KTM 250 EXC-F Six Days es extremadamente fino, ofreciendo un contacto óptimo entre piloto y máquina. Garantiza una total libertad de movimientos.

manillar

todos los modelos EXC están equipados con manillares perfilados Neken ultrarresistentes fabricados en aleación de aluminio de alta resistencia. El manillar puede fijarse en cuatro posiciones diferentes, gracias al uso de puentes que cumplen con los estándares de diseño probados. El nuevo mando de iluminación fabricado por Leonelli está adaptado a las exigencias de la conducción enduro. Los paramanos perforados de serie ofrecen una protección óptima para las manos del piloto.

equipamiento Six Days

- Suspensión WP con cartucho cerrado 4CS para una amortiguación óptima y una gran resistencia a tocar fondo
- Sillín Camel para un confort óptimo en largas distancias
- Zapatas para una protección óptima del cuadro y el motor
- Coronas de horquilla mecanizadas anodizadas en naranja para un ajuste y un funcionamiento perfectos de la horquilla
- Cuadro naranja
- Piñón trasero bimetálico Supersprox Stealth con piñón interior de aluminio y piñón exterior de acero dentado para una durabilidad inigualable
- Disco de freno trasero macizo (no perforado) para mejorar la resistencia térmica y reducir el desgaste de las pastillas de freno
- Disco de freno delantero flotante para una frenada duradera y uniforme en condiciones extremas
- Cubierta del disco de freno delantero para una protección óptima contra los impactos
- Retrovisor de competición ligero y duradero
- Neumáticos Metzeler desarrollados en colaboración con KTM para un agarre y tracción inigualables
- Protección integral del radiador
- Ventilador del radiador en todos los modelos de 4 tiempos para optimizar la gestión de la temperatura en condiciones extremas
- Tubo de protección de carbono en todos los modelos de 2 tiempos para una protección eficaz de la cámara de expansión
- Silencioso Six Days anodizado en antracita con logotipo Six Days (excepto en 125 EXC)
- Extractor del eje de la rueda delantera para desmontar rápidamente la rueda delantera
- Parrilla del radiador naranja
- Guía de cadena naranja
- Gráficos Six Days exclusivos con diseño llamativo

cuadro

el moderno diseño del bastidor de la Six Days 250 EXC-F, formado por secciones tubulares de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta resistencia, ofrece la máxima rigidez longitudinal combinada con una óptima rigidez torsional. Garantiza una excelente manejabilidad y precisión de la dirección, así como una excelente estabilidad durante la conducción. Así pues, el nuevo bastidor no sólo tiene un nuevo color, sino que también marca la referencia en cuanto a peso y estabilidad. El bastidor es del mismo color naranja que el del equipo de fábrica de KTM en competición, lo que lo hace aún más atractivo. Gracias a la combinación del diseño del bastidor y el sistema de amortiguación trasera PDS, los impactos en la rueda trasera se absorben y disipan de forma óptima. El modelo 2016 también está equipado con un sólido protector de cuadro.

horquilla telescópica

los modelos KTM Six Days están equipados con una horquilla 4CS de cartucho cerrado de 48 mm de WP Suspension. La tecnología de 4 cámaras (4CS) patentada por WP no solo es una ventaja en términos de capacidad de respuesta y rendimiento de amortiguación constante, sino que también es más ligera y el procedimiento de cambio de aceite es mucho más sencillo que en las versiones tradicionales de cartucho cerrado. Naturalmente, los ajustes pueden adaptarse fácilmente a la pista y al piloto con unos pocos clics del mando situado en la parte superior de la horquilla: ajuste de la compresión a la izquierda y del rebote a la derecha: otra ventaja de la tecnología 4CS.

ajustes individuales de la suspensión

cada modelo EXC tiene sus propios reglajes de suspensión, perfectamente adaptados a su peso y motor. en la parte trasera, un amortiguador PDS de WP Suspension está conectado directamente a la parte superior del basculante. Las máquinas KTM están equipadas de serie con una amplia gama de opciones para ajustar la amortiguación de rebote y compresión a altas y bajas velocidades.

basculante

el diseño del basculante de aluminio fundido fue el resultado de cuidadosos cálculos y simulaciones por ordenador. Su diseño y el grosor de sus paredes garantizan una rigidez óptima al tiempo que reducen el peso, así como una flexibilidad definida con precisión.

ruedas de alta calidad

todos los modelos KTM Six Days están equipados de serie con llantas de aleación GIANT.todos los modelos KTM Six Days están equipados de serie con llantas GIANT de aleación de aluminio 7050 de alta calidad y extremadamente estables, con el logotipo Six Days y provistas de bujes mecanizados mediante CNC. Desarrollados en colaboración con KTM, los neumáticos Metzeler proporcionan una excelente tracción, precisión de dirección y durabilidad. Otra característica de serie en las Six Days es el piñón trasero bimetálico Supersprox con anillo exterior de acero y estrella de aluminio.

corona de la horquilla

las coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta gama están diseñadas específicamente para la conducción de enduro, garantizando un manejo preciso mediante el control de la flexión de la horquilla. La respuesta a la rueda delantera es excepcional, incluso en los terrenos más abruptos, lo que aumenta la seguridad y la velocidad de paso.

frenos

Los modelos off-road de KTM siempre han estado equipados con frenos Brembo de alta tecnología y discos Wave, la solución de frenada definitiva. Son la referencia en la categoría de enduro y se mantienen sin cambios en los modelos de 2016.

Créditos de noticias y medios: KTM