Ficha de la moto KTM250 EXC-F 6 days 2014 Una referencia para el compromiso

Para empezar, la más accesible de las motos de enduro 4 T de Katoche es la 250 EXC-F, LISTA PARA COMPETIR en la mayor competición de enduro del mundo, el famoso International Six Days Enduro. Seis días seguidos, más de mil kilómetros de terreno, 40 horas sobre el sillín: no es sólo un reto para el piloto. La KTM 250 EXC-F puede prepararse con toda una gama de accesorios de alta gama para esta carrera excepcionalmente dura, en cuya salida, cada año, la mitad de los pilotos apuestan por KTM. 250 EXC-F Six Days - la única moto auténtica con el chasis naranja del equipo KTM de fábrica. Ninguna otra marca se acerca a KTM en el terreno off-road. Esto queda demostrado en una de las mayores competiciones de enduro del mundo: los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE), que atraen cada año a más de 500 pilotos de enduro de 30 países para competir por el título de campeón del mundo por equipos. Es una carrera de enduro maratoniana que lleva al límite tanto a las motos como a los pilotos. Por eso, cada año, más de la mitad de los participantes montan nuestras motos austriacas. Para la temporada 2013, la carrera de seis días tendrá lugar en la isla italiana de Cerdeña. No hay lugar para el compromiso para aquellos que quieran llegar a la meta en este terreno exigente y pedregoso. Con sus nuevos modelos Six Days, KTM ofrece máquinas probadas y robustas que están preparadas para afrontar los retos de esta durísima competición.

cárter del motor

El cárter del motor ha sido completamente rediseñado y ahora se fabrica mediante un proceso de fundición a presión, que reduce significativamente el grosor de las paredes en comparación con un cárter moldeado en cáscara. Una nueva aleación de aluminio de alta resistencia garantiza que el cárter sea resistente a los impactos de piedras y otros daños.

cárter

El cárter de la nueva 250 EXC-F Six Days tiene más de un 5% más de masas móviles para una tracción óptima. Al igual que los modelos KTM SX-F de la temporada pasada, incorpora un cojinete liso en la biela inferior. El antiguo cojinete de agujas se sustituye por dos casquillos prensados que se conectan directamente a la muñequilla del cigüeñal. El sistema de lubricación a presión del motor proporciona el suministro de aceite. Este diseño aumenta la durabilidad del motor y alarga los intervalos de mantenimiento de la biela, ahorrando tiempo y dinero al cliente.

nuevo motor

La 250 EXC-F Six Days es tu mejor aliada cuando se trata de subir al podio en enduros muy disputados, como demuestran sus numerosos títulos de campeona del mundo. Para el modelo del año 2014, los ingenieros de KTM han pasado al siguiente nivel con el desarrollo de un motor DOHC totalmente nuevo y ultramoderno que combina todo nuestro saber hacer en competición. Desde el punto de vista constructivo, la nueva generación comparte muchas piezas similares con el probado propulsor de la 350 EXC-F. Esto aporta un aumento significativo del par motor, especialmente en la gama baja y media de revoluciones (hasta 4 Nm entre 6.000 y 7.000 rpm).

culata

El corazón del nuevo motor DOHC es la nueva culata con doble árbol de levas en cabeza y balancines recubiertos de DLC. En comparación con el modelo del año pasado, los canales de flujo ampliados y optimizados, combinados con las válvulas de admisión más grandes, garantizan casi un 10% más de flujo de gases, lo que se traduce en una mejora significativa de las prestaciones. Los nuevos árboles de levas se han mejorado con respecto al modelo del año pasado para conseguir un aumento significativo del par motor y ofrecer características de motor orientadas al enduro. La camisa de agua optimizada del motor garantiza una mejor disipación del calor.

eje equilibrador

Para equilibrar las masas, el nuevo motor 250 EXC-F incorpora ahora también un eje de equilibrado multifunción que acciona simultáneamente la cadena de distribución y la bomba de agua.

motor de arranque

El motor de la nueva 250 EXC-F Six Days puede arrancarse con un motor de arranque o con un motor de arranque eléctrico. El motor de arranque eléctrico está bien protegido detrás del cilindro y conectado a la rueda libre del rotor de encendido mejorada a través del accionamiento del motor de arranque eléctrico en el cárter de encendido. La rueda libre del motor de arranque se ha optimizado para una mayor robustez y fiabilidad.

embrague DDS

La nueva 250 EXC-F Six Days está equipada ahora con un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) de eficacia probada con carcasa resistente al desgaste y arandela elástica. La carcasa de una sola pieza se fresa a partir de acero de alta resistencia junto con el engranaje de distribución. Este proceso garantiza una fiabilidad inigualable, y el diseño compacto y sin remaches de la carcasa del embrague da como resultado un motor muy esbelto. Este diseño también permite el uso de placas de acero más finas, que también contribuyen a las dimensiones compactas del embrague. La arandela elástica permite una amortiguación adicional del cubo: una ventaja inestimable en términos de tracción y desgaste de la caja de cambios. Un bulón de arrastre optimizado también mejora la robustez del embrague. Por último, el embrague de accionamiento hidráulico Brembo y el disco elástico garantizan una progresividad fácil y controlable.

caja de cambios

La nueva caja de cambios de enduro de 6 velocidades, especialmente desarrollada para la 250 EXC-F Six Days, presenta una relación de transmisión ligeramente más corta que antes para las marchas 4ª, 5ª y 6ª. Cambio de marchas. La nueva caja de cambios destaca por su precisión y facilidad de cambio. La transmisión secundaria se ha adaptado a la nueva caja de cambios.

sistema de gestión del motor (EMS)

El sistema de gestión del motor EMS de Keihin con inyección electrónica de combustible y mariposas de 42 mm garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. Un generador de 196 W refrigerado por aceite proporciona potencia suficiente para la inyección de combustible, el alumbrado y otros consumidores. Una nueva unidad de control electrónico (ECU) garantiza un procesamiento de datos aún más rápido y seguro. El Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart permite seleccionar diferentes características del motor a través del EMS. Además, una User-Setting-Tool opcional permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y modificar la cartografía de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

airbox

La caja de aire de la KTM 250 EXC-F Six Days ofrece el máximo flujo de aire a la vez que repele la mayor cantidad posible de polvo y salpicaduras. El filtro Twin-Air puede sustituirse en unos 15 segundos, sin herramientas. Absolutamente "READY TO RAC".

depósito de combustible de plástico transparente

El nivel de combustible es fácil de ver gracias al depósito de plástico transparente de 9,5 litros. El microfiltro del conducto de combustible separa las partículas más pequeñas antes del inyector y ahora se encuentra en el conector rápido del conducto de combustible, entre el depósito y la válvula de inyección. Se puede sustituir fácilmente. Los depósitos de 13 litros están disponibles para todos los modelos de la gama PowerParts. La tapa de bayoneta del depósito incorpora una protección contra el desenroscado no deseado y permite una rápida apertura y cierre gracias a un sistema de "cuarto de vuelta".

carenado

La KTM 250 EXC-F Six Days incorpora un carenado ergonómicamente delgado con excelentes puntos de contacto entre piloto y máquina. Ofrece una libertad de movimientos ilimitada. El año de modelo 2014 brilla con gráficos modificados en 2013 con los colores de los ISDE de Alemania.

manillar

La KTM 250 EXC-F Six Days está equipada con manillar cónico Neken fabricado en una aleación de aluminio muy sólida. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. El modelo 2014 incorpora nuevos paramanos fabricados en robusto plástico bicomponente para una protección más eficaz de las manos. La nueva tapa de embrague Brembo se ha adaptado para que haga juego con el aspecto de la tapa de freno.

horquilla telescópica

Los modelos KTM Six Days están equipados con una horquilla 4CS de 48 mm con cartucho cerrado de WP Suspension. Esta tecnología patentada WP de 4 cámaras (4CS) no sólo ofrece ventajas decisivas en términos de respuesta y consistencia de la amortiguación, sino que también es más ligera y mucho más fácil de mantener que los modelos convencionales de cartucho cerrado. El modelo del año 2014 ha adoptado un ajuste ligeramente más rígido, orientado a los deportes, para dar a la horquilla aún más reserva en pistas extremadamente bacheadas. Con unos pocos clics, puede ajustar fácilmente la configuración para adaptarse a la pista y al ciclista, justo en la parte superior de la horquilla: compresión en el lado izquierdo, rebote en el derecho - otra ventaja de la tecnología 4CS.

corona de la horquilla

Coronas de horquilla meticulosamente elaboradas, fresadas a partir de material macizo: no sólo tienen un aspecto extraordinario con su anodizado naranja, sino que también están diseñadas para optimizar la respuesta y la consistencia de la amortiguación de la nueva horquilla. Para el modelo del año 2014, la corona inferior de la horquilla incorpora nuevos puntos de atornillado para el nuevo guardabarros delantero.

ruedas de alta calidad

Las llantas de alta calidad GIANT de aluminio 7050 extremadamente robusto con la exclusiva marca Six Days y bujes fresados CNC son de serie en todos los modelos KTM-Six Days. Los neumáticos MAXXIS FIM proporcionan un excelente agarre, un manejo preciso y una larga vida útil. Y otra característica estándar en las Six Days: la corona Supersprox de dos componentes con dientes de acero superresistentes y núcleo de aluminio.

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología llevan mucho tiempo siendo estándar en las motos off-road de KTM, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. El modelo del año 2014 incorpora una nueva cámara de freno con un nuevo depósito compensador, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno sinterizadas (Toyo B169), el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado aún más de forma significativa.

ajustes de suspensión personalizados

Cada modelo tiene su propia configuración de suspensión individual, perfectamente adaptada a su peso y motor. en la parte trasera, un amortiguador PDS con conexión directa por encima del basculante. Una amplia gama de ajustes de amortiguación de rebote de la horquilla, así como amortiguación de compresión Highspeed y Lowspeed, vienen de serie con KTM.

bastidor

Siguiendo la tradición de KTM, los bastidores están fabricados en acero ligero al cromo-molibdeno de alta calidad. Combinados con un sistema de amortiguación PDS en la parte trasera, están diseñados para absorber perfectamente cualquier golpe que la rueda trasera pueda infligir al bastidor. Contrariamente a la tendencia hacia los cuadros de aluminio entre nuestros competidores, suministramos cuadros de acero de alta tecnología que pesan alrededor de 0,5 kg menos que los cuadros más ligeros del mercado. Además, nuestros cuadros son muy fáciles de mantener y dejan más espacio para el depósito de combustible y otros componentes.

basculante

Todos los modelos KTM EXC incorporan un basculante ligero moldeado en aluminio, conectado directamente al amortiguador PDS en la parte superior. El proceso de fundición de aluminio da como resultado un basculante de una sola pieza con posibilidades geométricas ilimitadas, al tiempo que reduce cualquier defecto causado por el trabajo de soldadura. El basculante se ha diseñado para ofrecer la flexibilidad deseada a la vez que ayuda a la suspensión y sin comprometer la resistencia a la torsión.

equipamiento para seis días

- Horquilla de cartucho cerrado WP Suspension 4CS con ajuste reelaborado
- Cuadro con revestimiento naranja de alta calidad y gráficos de competición
- Nuevas coronas de horquilla fresadas y anodizadas en naranja
- Manillar anodizado negro con logotipo Six Days
- Corona Supersprox bicomponente con dientes de acero y núcleo de aluminio
- Disco de freno trasero macizo (sin ranuras ni orificios)
- Sillín Camel SXS con núcleo de espuma optimizado
- Soporte de motor
- Protector de radiador
- Ventilador del radiador
- Silenciador Six Days anodizado (antracita) y logotipo Six Days
- Ruedas con llantas GIANT anodizadas negras de alta calidad con logotipo Six Days y radios negros
- Eje delantero intercambiable
- Protector de radiador naranja
- Guía cadena naranja
- Nuevo tacómetro MAE
- Decoración exclusiva Six Days

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages