Ficha de la moto KTMRC 390 2014 Diversión ligera y deportiva

bMW HP4, CBR 1000 SP, Ducati Superleggera... El mundo de las motos deportivas empieza con sueños y continúa con la dictadura del tiempo, la potencia y la eficacia. El mercado sufre, pero la guerra de las hiperdeportivas es más intensa que nunca. A la sombra, se libra otra batalla, discreta, incluso tímida, que reúne a los protagonistas de otra visión de la moto deportiva. Una ligera, divertida, con números que no marean y diversión en los pistones... o mejor dicho, en EL pistón. Este nicho, el de las motos deportivas de media cilindrada, es el objetivo de la RC 390. Junto a ella en los tacos de salida están la Kawasaki Ninja 300 R y la Honda CBR 300 R.

como siempre en KTM, el diseño es atrevido y llamativo. Basada en la roadster 390 Duke, la RC tiene suficiente personalidad para eclipsar totalmente la presencia de su hermana. ¿Un poco de sabor a la RC8-R? No tanto; más en espíritu que en diseño. ¿Pero es una Duke disfrazada? No, Katoche quiere un poco de deportividad tanto en los ojos como en las patas. Mientras que el motor permanece intacto, el chasis ha sido optimizado.

el corazón de la RC 390 es su motor monocilíndrico de 373 cc. No es un motor perezoso, pero tiene un bonito carácter, un poco más de respuesta al acelerador, 44 CV y 3,6 mkg de par.
La baza de la máquina es su peso. Con 147 kilos, esta RC promete llevarse como un pájaro entre ardillas. El chasis aguantará el ritmo. Las diferencias con la Duke se encuentran en la geometría del bastidor rígido de espaldera, que ha sido retocado para conseguir un mayor dinamismo. El ángulo de inclinación de la columna de dirección y la menor distancia entre ejes contribuyen a la capacidad de respuesta de los modelos RC, que se sienten mucho más a gusto en la pista. En comparación con la suspensión del roadster, el recorrido se ha reducido y los reglajes son más incisivos. Los tubos de las horquillas WP invertidas de 43 mm son del mismo diámetro que los de la Superbike 1190 RC8-R.
Aunque no lleva el nombre RC8-R, los frenos se han desarrollado conjuntamente con Brembo. Dado su peso, el disco delantero de 300 mm con pinza radial de 4 pistones no tendrá problemas para frenar a la RC 390. Un disco de 230 mm con pinza de 1 pistón será más adecuado para apretar una trayectoria. El ABS se monta de serie, y puede desconectarse para su uso en pista.

con sus especificaciones técnicas, esta RC 390 es una pequeña bomba para los poseedores del carné A2. Deseosa de presumir de estilo, KTM se ha dotado de un tren trasero monoplaza... pero este trampantojo, realizado en espuma, permite llevar pasajero. Una buena oportunidad para descubrir el deporte divirtiéndose, antes de aventurarse en las exigencias de los superdeportivos e hiperdeportivos.

M.B - Fotos del fabricante