Ficha de la moto KTM125 EXC 2014 El inicio del camino

La 125 EXC es la moto ideal para los jóvenes de la categoría E1, así como para los amantes de la manejabilidad extrema, el peso mínimo y los bajos costes de adquisición y mantenimiento. Sus altas prestaciones son reconocidas como la referencia para las motos de dos tiempos de la categoría E1.

mARCO

Para sus modelos de enduro, KTM apuesta por bastidores perfilados ligeros y de alta calidad fabricados en acero al cromo-molibdeno. En contraste con la tendencia hacia los bastidores de aluminio vista en otros fabricantes, hemos equipado la KTM 125 EXC 2014 con un bastidor de acero de alta tecnología. Más robusto, pero también alrededor de 0,5 kg más ligero que los bastidores de la competencia. El color del bastidor ha cambiado para el modelo del año 2014, haciendo que el diseño sea aún más atractivo. También es más fácil de mantener y ofrece más espacio para el depósito de combustible y otros componentes. El diseño del bastidor, combinado con el amortiguador trasero PDS, proporciona una óptima absorción y disipación de los impactos de la rueda trasera.

bASCULANTE

El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida. Para el modelo del año 2014, los ingenieros han mejorado la guía de la cadena para una mayor fiabilidad y un peso reducido.

sUSPENSIÓN / AMORTIGUACIÓN

La KTM 125 EXC cuenta con un reglaje individual de las suspensiones, perfectamente adaptado al peso y al motor. Los componentes de suspensión WP de alta calidad se han diseñado especialmente para el enduro, garantizando el máximo agarre y confort. en la parte trasera, un amortiguador PDS con conexión directa por encima del basculante. El amplio rango de rebote de la horquilla y la amortiguación de compresión Highspeed y Lowspeed vienen de serie con KTM.

pUNTAS DE LA HORQUILLA

La parte inferior de la corona de la horquilla ha sido rediseñada para una óptima fijación del nuevo guardabarros delantero. Gracias a su nueva forma y al uso de dos tornillos por delante y dos por debajo, el nuevo guardabarros es mucho más robusto.

cARROCERÍA

El spoiler, la tapa del airbox, el guardabarros delantero, la máscara frontal y el faro se han rediseñado para el modelo de 2014. El objetivo era crear un nuevo carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto esté en perfecta armonía con el piloto. Pero también se han tenido en cuenta otros aspectos. Por ejemplo, los diseñadores han eliminado las nervaduras de la parte interior del nuevo guardabarros delantero, para evitar cualquier acumulación de barro. Aun así, el nuevo guardabarros, con sus formas cuidadosamente elegidas y un sistema de fijación mejorado a la corona inferior de la horquilla, es hasta un 50% más resistente que el modelo anterior.

cAJA DE AIRE

El nuevo diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar las prestaciones. Las nuevas tapas del airbox se fabrican mediante un proceso de dos componentes, con nuevos gráficos "Inmould". La fijación y el montaje de la tapa izquierda se han mejorado aún más para permitir una sustitución aún más rápida del filtro Twin Air, que queda mejor fijado gracias a un sistema optimizado. Como siempre, el filtro puede sustituirse sin herramientas. Además, dos pestañas adicionales en la tapa permiten fijarla con tornillos.

gUIDON

Todos los modelos EXC están equipados con manillares cónicos Neken extremadamente robustos fabricados en una resistente aleación de aluminio. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. El modelo 2014 incorpora nuevos paramanos fabricados en robusto plástico bicomponente para una protección más eficaz de las manos. La nueva tapa de embrague Brembo se ha adaptado para que haga juego con el aspecto de la tapa de freno.

gRÁFICOS

Un nuevo y refinado diseño gráfico de líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto todoterreno.

rUEDAS

Los ligeros bujes mecanizados mediante CNC y las llantas Excel de alta gama con radios revestidos de negro y cabecillas ligeras de aluminio garantizan un peso mínimo y la máxima estabilidad. Los neumáticos Maxxis de enduro se han desarrollado especialmente para KTM y ofrecen un agarre y unas prestaciones excelentes.

fRENOS

Los frenos Brembo de alta tecnología son de serie en las motos off-road de KTM desde hace mucho tiempo, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. Para el modelo del año 2014, destacamos una nueva cúpula de freno con un nuevo depósito de compensación, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno sinterizadas (Toyo B169), el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado aún más de forma significativa.

mOTOR

El motor incorpora una nueva caja de cambios con válvulas Boyesen High-Performance. Estas nuevas características han optimizado el rendimiento y mejorado la capacidad de respuesta. Otra mejora es una nueva micrografía del pistón y un reglaje adaptado del carburador. Los nuevos desarrollos hacen que la 125 EXC sea aún más robusta.

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la foto: KTMimages