Ficha de la moto KTM200 EXC 2012 Las alas de un 250 en la delgadez de un 125

la combinación ideal de la perfecta manejabilidad de una 125cc con la potencia del motor de una 250cc de enduro. Una moto especial, construida no para una categoría concreta del campeonato del mundo de enduro, sino para todos aquellos que quieren dar la espalda a lo convencional y no buscan más que diversión, manejabilidad, ergonomía perfecta y costes razonables. Con aún más prestaciones y un chasis completamente rediseñado, la 200 EXC satisface estas exigencias mejor que nunca.

nuevo tubo de admisión, nuevo airbox

La nueva caja de aire de la 200 EXC y la brida de admisión de flujo optimizado entre la caja de aire y el carburador garantizan ahora que el motor respire más fácilmente. Como resultado, el motor de dos tiempos refrigerado por agua se revoluciona aún mejor y ofrece más potencia en toda la gama de revoluciones.

nuevo bastidor

El bastidor completamente rediseñado, fabricado en acero al cromo-molibdeno de primera calidad, presenta una rigidez torsional lateral aún mayor. Además, absorbe mejor los impactos transmitidos por la suspensión, mejorando aún más la manejabilidad y el confort de la 200 EXC.

nuevo basculante, nueva suspensión, nueva puesta a punto

El nuevo basculante de aluminio forjado de la 200 EXC es más ligero y aloja el amortiguador aún más centrado para distribuir la carga de forma más uniforme. La nueva suspensión PDS es 7 mm más larga, con ajuste de rebote y compresión de alta/baja velocidad, y está montada más plana para una mayor progresión.

horquilla telescópica reajustada

La 200 EXC incorpora la última horquilla invertida WP, con un rango de ajuste más amplio y un nuevo enfoque. La sensible respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con tubos de 48 mm (1,89 in) contribuyen en gran medida a la extraordinaria manejabilidad y precisión de la 200 EXC.

nuevas ruedas

Las nuevas ruedas no podrían ser más ligeras y estables, con sus bujes mecanizados, llantas Excel, radios recubiertos de zinc/níquel y cabecillas de aluminio. Esto reduce la masa no suspendida y giroscópica, lo que a su vez contribuye a la extraordinaria maniobrabilidad de la 200 EXC.

carrocería, patada

La nueva carrocería de la 200 EXC, con sus delgadas líneas de asiento y alerón y sus excelentes puntos de contacto, mejora aún más su ergonomía y hace que su conducción sea aún más fácil y precisa. El guardabarros trasero más largo protege al piloto, mientras que la nueva forma de la pata de cabra facilita el arranque del motor.

Información e imágenes: KTM