Ficha de la moto Indian1250 Scout Classic 2025 Una visión diferente para Scout

La Scout recibe su primer lavado de cara importante. 10 años después de su primera aparición (o renacimiento, según el caso), la moto custom de iniciación de Indian recibe una revisión completa, aunque conserva una silueta cercana a la de la versión antigua.

El cambio es un éxito perfecto. La Scout es inmediatamente reconocible. Se respeta la silueta larga y alargada, se conservan la identidad y las proporciones, y los guardabarros siguen bien envueltos... bueno, envueltos. Está de vuelta, como salpicada de un recuerdo; y sin embargo, rápidamente te das cuenta de que debajo de la ropa, muchas cosas han sido retocadas.

El motor es el ejemplo más llamativo. Indian sorprendió a todos en 2015 con el bloque de 1133 m3: refrigerado por líquido y moderno, también se distinguía por sus cilindros y culatas esculpidos y despellejados. La forma del nuevo bicilíndrico es mucho más consensuada, suavizada, casi regordeta. Los grandes tubos de escape lo ocultan mucho más que antes, antes de fundirse en una gran bazuca en lugar de los silenciosos Tommy Gun. Esta SpeedPlus es todo cambio.

Completamente rediseñado, la cilindrada del motor se ha incrementado hasta los 1250 cc. El diámetro se ha aumentado en 5 mm para conseguir un motor más supercuadrado (una rareza en una moto americana), la relación de compresión se ha incrementado considerablemente, se ha mejorado la inyección de combustible y la potencia se ha aumentado a 105 CV para la Scout. Excepto en el modelo "101", en el que el motor bicilíndrico bombea 111 CV. La nueva cilindrada también beneficia al par motor. Ha subido más de 1 mkg, con un máximo de 11 mkg a 6.300 rpm. Indian aprovechó la oportunidad para retocar la caja de cambios.

Un ojo perspicaz se habrá fijado en el radiador del motor, más discreto y mejor integrado... y sobre todo en la presencia de tubos de acero. Es una característica llamativa. La Scout 1133 era un ovni en el mundo custom, con su chasis de aluminio heredado de la Victory Octane. La 1250 sigue la misma línea, con un chasis tubular de acero muy clásico. Las ruedas también son vintage, con llantas de radios. Esto hace que la Scout sea menos "técnicamente confusa" y más adecuada para ciertos ejercicios de personalización.

sus periféricos no han seguido esta tendencia. Sigue siendo una simple horquilla de 41 mm con un solo disco de freno, un par de amortiguadores detrás con un disco tan grande como el delantero, transmisión por correa y neumáticos de 16 pulgadas. La altura del asiento ha aumentado 3 cm, pero sigue siendo muy accesible con 680 mm.

La instrumentación del modelo estándar es muy clásica, con un velocímetro sencillo, una aguja, un tacómetro que parece perdido por encima de 120 y una pequeña ventanilla digital. Los puristas lo apreciarán. Los moteros de la nueva era no opinarán lo mismo. Indian se ha esforzado en ofrecer modos de conducción opcionales. No como BMW, donde el equipamiento de serie incluye dos o tres y luego hay que pasar por los packs para conseguir otros. No, el fabricante americano no ofrece ninguno como equipamiento de serie. Tampoco la pantalla circular TFT de 4 pulgadas, que sólo aparece en el nivel de acabado más alto. Se diría que estás soñando. Una Hornet 750 está mejor equipada en electrónica por la mitad de precio.

por 1.000 euros más, el nivel de acabado Limited te ofrece un logotipo premium, un puerto USB, tres modos de conducción (Sport - Standard - Touring) que modifican la respuesta del acelerador, control de tracción, control de crucero y una combinación de colores "Silver Quartz Smoke".
Si añades 1.300 euros más, obtienes el nivel de acabado Limited +Tech. Esta vez, hay dos colores disponibles ('Ghost White Metallic' o 'Sunset Red Metallic'), la Scout puede limitarse al A2, hay arranque sin llave y una pantalla en color de 10 cm con software Ride Command, navegación giro a giro, estadísticas de conducción, 6 temas de visualización y diversas interacciones.

10 años de la Scout sin grandes cambios, después una profunda transformación. La nueva Indian 1250 Scout establece nuevos estándares para su familia, aportando más potencia, un poco menos de peso y un enfoque más personalizado. En dos niveles: en primer lugar, con una selección de packs, y en segundo lugar, con un sinfín de accesorios y colecciones. Además de la versión Classic, existen otros 4 modelos en catálogo, para todos los gustos (Scout Bobber - Sport Scout - Super Scout - Scout 101).

M.B - Fotos del fabricante