Ficha de la moto HondaCB 650 F 2014 Entre la calle y la lucha

el reino de las streetfighters es muy animado, donde la actitud cuenta tanto como la respuesta del motor. Con su Hornet, Honda siempre ha ocupado un lugar destacado entre las más reputadas. El único reproche que le había hecho la comunidad era que su cilindrada estaba desfasada, ya que los clanes callejeros habían subido el listón hasta los 800cc. El fabricante tiró de ingenio cuando nadie lo esperaba. Una roadster con más cilindrada, pero menos radical. Esta nueva CB 650 F no es una máquina "bola de nervios"; es el eslabón entre una CB 500 divertida para todos y la efervescente Hornet para los entusiastas del gatillo fácil.

con la CB 650, puedes ver enseguida que será provocadora pero no desagradable. Es una máquina divertida, casi como un juguete para todo el mundo, con la intención deliberada de Honda de ofrecer una roadster típica del placer lúdico. No se preocupa por las cosas pequeñas. Esta moto está realmente escribiendo un nuevo capítulo, con una silueta, un motor y un chasis que dan un nuevo aliento a este tipo de moto: LA roadster, para todos, como en los grandes tiempos de la 600 Bandit.

no buscamos uranio enriquecido ni kriptonita en este nuevo bloque de 649cc. Aquí no hay olor a goma quemada ni adrenalina bajo presión. Este modelo de 4 patas totalmente nuevo también adopta una filosofía diferente. ¡Estoy harto de pedir vatios a gritos! El joven equipo de ingenieros que ha trabajado en la CB 650 se ha concentrado en la disponibilidad de bajos y medios. No esperamos una potencia explosiva a altas revoluciones, sino un músculo más consistente en el uso diario.
El motor no es ni perezoso ni ampuloso, sino moderno, limpio y bien pensado. Como Honda 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección de 32 mm, dimensiones internas de 67 x 46 mm (mismo diámetro que el bloque de la Hornet pero carrera más larga), un importante trabajo para reducir la fricción interna y potencia suficiente para divertirse a diario. 87 CV, entregados a 11.000 rpm. Sin embargo, los amantes de las emociones fuertes se quedarán con ganas de más. 15 CV menos que la Hornet, y se nota. El par motor es otra decepción, con un pico de 6,5 mkg idéntico al de la Hornet 600. Con el cubicaje extra, esperábamos unos 7 mkg. Sin embargo, nada está decidido todavía: el par máximo se obtiene a 8.000 rpm en la CB 650, y a 10.500 rpm en la Hornet. Y esperemos que la curva sea mucho más redonda que la de la 600.
Y ya que estamos, deja a un lado la hoja de especificaciones y ve al grano. Compruébelo usted mismo: ni un solo cable suelto, ni una manguera antiestética. Es elegante, ordenado, limpio, bien distribuido... parece hecho para un quirófano. Te saldrá urticaria si dejas un rastro de aceite en ella.

con esta CB 650 F, el bastidor monobrazo también sale por la ventana. La nueva roadster de Honda se mantiene unida por un bastidor de acero de doble viga, un basculante de aluminio fundido a presión y una horquilla convencional de 41 mm. Dos discos de freno lobulados de 320 mm en la parte delantera, con pinzas axiales de 2 pistones. La geometría general del chasis es menos viva que la de la incisiva Hornet. Está claro: con su potencia comedida y un chasis más progresivo que agresivo, la CB 650 F es más una máquina divertida que deportiva. No se enfrentará cara a cara con la Z, la MT-850 o la GSR. Eso no impide que esta moto tenga su propio carácter visual, a medio camino entre la antigua Hornet y la reciente CB 500 F (¿no lo habíamos leído antes :-). Las llantas doradas quedarían muy bien en una moto deportiva, la zaga parece la de una CBR 1000 RR, y el fabricante ha aprovechado para instalar un nuevo salpicadero, no necesariamente alegre pero centrado en lo esencial.

¿Una bonita streetfighter? No, no forma parte de ninguna pandilla. Piensa en ella más bien como una roadster de iniciación con ganas comedidas de jugar con las rebeldes. He dicho "envidiar", no "pretender" o "intentar", y echando la vista atrás unos cuantos años, simplemente está tomando el relevo de la CBF 600 N, con mucho más sex appeal. Dirigida a todo el mundo, pero especialmente a los jóvenes, la CB 650 F también está disponible en configuración para carnet A2. La gama roadster de Honda se está volviendo particularmente rica, pero aún le falta un polvorín capaz de hacer temblar a las Z 800, MT-09, Street Triple y otras máquinas sedientas de sangre.

M.B - Fotos y vídeo del fabricante